阿三國，要搶先上市2018款Suzuki V

鈴木摩托車的V-Strom系列是鈴木摩托車的拉力車型系列，類似于寶馬的gs系列！

目前在國內生產的是 V-Strom 250系列的車型，因為價格和實用性以及過去GW250在耐用度方面的表現還是非常受國內車友的喜愛！

V-Strom的頂級車型 V-Strom1000的2018款據阿三國媒體報導，很快就要上市！國內車友什麼時候才能接觸到該車，現在尚沒有可靠消息！

V-Strom 1000自2002年推出以後，從口碑到銷量一路攀升，時至今日，V-Strom系列已經發展成Suzuki的當家探險車型，而V-Strom 1000就是V-Strom系列的鼻祖。走過15年歷程的V-Strom 1000改款並不頻繁，甚至一度因此陷入困境。這15年當中，初代V-Strom 1000是開闢輝煌、全新改款的2014款V-Strom 1000則是重拾舊日風采。來回顧一下這兩款獨具意義的車款吧。

2002年，Suzuki以耐力型運動旅行車的概念推出初代Suzuki V-Strom 1000，搭載鈴木著名的暴力V缸跑車-TL1000發動機，採用雙翼梁鋁合金跑車車架並置入了旅行車的諸多元素，

Suzuki V-Strom 1000一經推出，瞬間紅遍歐洲，上市第一年銷量就達到12000餘輛。不過，此後，隨著其他廠商的新品疊出，加上Suzuki自家推出的V-Strom 650，漸漸地Suzuki V-Strom 1000就淡出了公眾視線，直到2014年全新改款歸來的V-Strom 1000才又重拾往日風采。

改款歸來的2014款V-Strom 1000從外型到配置都進行了全新設計，憑藉全新的外型，高級的配置，再度吸引了大眾的關注。

2014款V-Strom 1000在2002款V-Strom 1000四氣門DOHC 90°V型雙缸發動機的基礎上，將活塞直徑由98mm增大到100mm，排氣量也由996cc增加到1037cc，最大功率73kW/8000轉，最大扭矩103N.m/4000轉，在動力輸出增大的同時降低了相對轉速，中低轉速扭力輸出更加強勁。

除了動力升級，避震和制動配套都進行全面升級。Kayaba 43mm倒立前叉，Tokico單件徑向式四活塞制動卡鉗， ABS防抱死刹車系統，三段STCS模式，更重要的是配置了牽引力控制系統。2014款V-Strom 1000成為了Suzuki首款配置牽引力控制系統的摩托車。

在經過2014年改款之後，就來到了最近時期，V-Strom 1000被拆分為標準版和XT版，兩個版本均配備ABS刹車系統，且ABS升級為Motion Track ABS，具有彎道ABS功能。配置了全新的閉合 EFI 系統和進氣壓力感測器，達到歐4標準。

走過15年風雨，V-Strom 1000成為Suzuki的一代老大哥，在它之後的弟弟款V-Strom650、V-Strom250都受到一眾摩友的喜愛，風頭可以說蓋過V-Strom 1000，那麼新款V-Strom 1000又會有怎樣的局面？老款V-Strom 1000國內是有售的，售價173800元，新款又能否進入國內？進入國內價格又會如何？