高價入市，傳祺GS7是自信還是作死？

傳祺GS8之後，廣汽傳祺的另一款SUV產品傳祺GS7預售15.58~22.98萬元，高價待入市。

廣汽傳祺真正的崛起從傳祺GS4開始，趕上了中國SUV市場的紅利，月銷3萬+成為SUV排行榜的霸榜神車之一。豪華旗艦SUV傳祺GS8的上市將傳祺帶到了一個新的高度，

以16.38~25.98萬元售價打破了哈弗品牌不能完成之高度。2016年11月上市以來銷量不斷攀高，曾連續兩個月銷量過萬，即使受制於愛信變速箱產能也依然能夠穩定月銷7000+。正所謂人紅是非多，廣汽傳祺GS8也不斷爆出斷軸、發動機異響等各種故障，網上對廣汽的核心技術能力和產品品質出現質疑。

誠然，不可否認傳祺GS8作為中國品牌SUV車型是成功的，但是車宇世界認為傳祺GS8的背書仍然無法給傳祺GS7的高價鋪路，定位為5座SUV的傳祺GS7難以達成GS8的高度。

定位決定對手，高價入市是作死玩法。

傳祺GS8之所以能成功，拋開產品設計顛覆了消費者對中國品牌車型的期望值之外，定位之精准是其成功的關鍵。傳祺GS8承載著傳祺品牌高端化的使命，

顯然要完成這個使命傳祺的做法和長城、長安等做法是一致的，那就是必須貼合中國消費者的需求和認知偏見，開發7座SUV車型。傳祺GS7則不同，雖然上海車展上亮相以來備受好評，也在美國亮相鍍金歸來，但傳祺GS7定位為5座版本，暴力殺入SUV市場競爭最為殘酷和激烈的細分市場。顯然，在目前這個細分市場並不足以“笑納”傳祺GS7 15.58萬元起的高價。

為什麼說傳祺GS7的高售價是作死？

傳祺GS7定位於5座中型SUV，車身尺寸為4703*1910*1770mm，軸距2720mm，僅在長度和軸距方面比GS8短80mm，外觀造型上也延續了傳祺GS8的設計項目。在動力方面，GS7搭載1.8T（130千瓦、280牛·米）和2.0T（148千瓦、320牛·米）兩個版本的發動機，2.0T版本匹配愛信6AT變速箱，這和GS8的動力系統是一致的。也就是說，僅僅是軸距和長度上的變化直接導致傳祺GS7的定位與傳祺GS8錯位，

但這個錯位表現在價格上卻僅僅比傳祺GS8低了8000元。8000的價差基本上是目前主流車型中5座版本和7座版本的普遍價差。如果實際售價與目前預售價相差不大的情況下，2.0T版本與傳祺GS8的價格差還會更小。那麼傳祺GS8和GS7你會選擇誰？

除此之外，5座SUV市場的競爭也相比7座SUV市場更加激烈。就目前來看，下半年SUV市場將會被WEY VV7、VV5，吉利領克01等重磅車型吸引大部分消費者注意力。拋開產品競爭力不談，回到最現實的產品售價上來看，WEY VV7的售價為16.78-18.88萬元，這還是一款中大型SUV，顏值至少從目前來看也圈了一大票死忠，首月銷量3166輛也算是開門紅。而WEY的另一款緊湊型SUV產品VV5也即將在緊隨傳祺GS7上市，雖然價格目前還不知道，但從定位來看絕對不會超過VV7的售價，預測在13-16萬元之間。同樣，作為領克品牌首款車型的領克01車型也即將在下半年上市，這款車型從曝光以來就一直以富豪技術背書而備受好評，目前售價也未知，預測在14-18萬元之間，估計最高售價不會超過20萬元。除了價格之外，這三款車型都同樣是定位為中高端的車型，產品力並不會比傳祺GS7要差，甚至有過之。傳祺GS7預售15.58-22.98萬元，基本和長安旗下旗艦車型CS95的售價一樣，真不知道傳祺有何自信能夠在售價上俯視一眾中國品牌高端車型？

除了中國品牌的競爭，15-20萬元區間的5座SUV當前絕對是合資品牌的主戰場。我們一起來看看這個區間有哪些車型？本田CR-V，售價16.98-25.98萬元；科雷傲，售價17.98-26.98萬元；馬自達CX-4，售價14.08-21.58萬元；指南者，售價15.98-14.18萬元；逍客，售價13.98-18.98萬元；自由俠，售價13.48-19.68萬元……太多的太多的產品，試問傳祺GS7何以能與這些實力選手抗衡？傳祺GS8之所以能夠成功主要歸功於其7座定位形成了與漢蘭達的錯位競爭，顯然GS7的以5座身份向上競爭無異於以卵擊石。

回到傳祺本身，目前傳祺GS8受制於愛信變速箱產能，銷量只能委屈在7000+，傳祺GS7 2.0T同樣無法避免這個局面，兩款車型都將採用愛信6AT變速箱，未來的產能情況只會更加緊張。與傳祺GS7高企的價格相呼應的是，傳祺仍沒有能力在核心零部件上實現自主研發。傳祺自身的DCT變速箱存在缺陷，無法克服而不得不採用愛信的變速箱。這是中國品牌發展的通病，雖然在不斷進步，但是仍然難以在關鍵零部件上實現自主研發，中國品牌在核心技術上的路還有很長的一段要走。相比于如此高價撈金，傳祺更多的應該是儘快在核心技術上實現儲備、積累，傳祺GS8的成功難以複製，傳祺GS7不認清現實將只有死路一條。

雖然價格目前還不知道，但從定位來看絕對不會超過VV7的售價，預測在13-16萬元之間。同樣，作為領克品牌首款車型的領克01車型也即將在下半年上市，這款車型從曝光以來就一直以富豪技術背書而備受好評，目前售價也未知，預測在14-18萬元之間，估計最高售價不會超過20萬元。除了價格之外，這三款車型都同樣是定位為中高端的車型，產品力並不會比傳祺GS7要差，甚至有過之。傳祺GS7預售15.58-22.98萬元，基本和長安旗下旗艦車型CS95的售價一樣，真不知道傳祺有何自信能夠在售價上俯視一眾中國品牌高端車型？

除了中國品牌的競爭，15-20萬元區間的5座SUV當前絕對是合資品牌的主戰場。我們一起來看看這個區間有哪些車型？本田CR-V，售價16.98-25.98萬元；科雷傲，售價17.98-26.98萬元；馬自達CX-4，售價14.08-21.58萬元；指南者，售價15.98-14.18萬元；逍客，售價13.98-18.98萬元；自由俠，售價13.48-19.68萬元……太多的太多的產品，試問傳祺GS7何以能與這些實力選手抗衡？傳祺GS8之所以能夠成功主要歸功於其7座定位形成了與漢蘭達的錯位競爭，顯然GS7的以5座身份向上競爭無異於以卵擊石。

回到傳祺本身，目前傳祺GS8受制於愛信變速箱產能，銷量只能委屈在7000+，傳祺GS7 2.0T同樣無法避免這個局面，兩款車型都將採用愛信6AT變速箱，未來的產能情況只會更加緊張。與傳祺GS7高企的價格相呼應的是，傳祺仍沒有能力在核心零部件上實現自主研發。傳祺自身的DCT變速箱存在缺陷，無法克服而不得不採用愛信的變速箱。這是中國品牌發展的通病，雖然在不斷進步，但是仍然難以在關鍵零部件上實現自主研發，中國品牌在核心技術上的路還有很長的一段要走。相比于如此高價撈金，傳祺更多的應該是儘快在核心技術上實現儲備、積累，傳祺GS8的成功難以複製，傳祺GS7不認清現實將只有死路一條。