發動機就值20多萬，賣了20多年0差評，中型車中的一哥非它莫屬

說到國人最信賴的品牌莫過於就是合資品牌了，像美國的雪佛蘭、別克、福特、林肯、凱迪拉克、日本的雷克薩斯、豐田、本田、謳歌、日產、法國的雷諾、標緻、雪鐵龍，德系的賓士、寶馬、奧迪，

大眾等品牌，在國內的中級車市場也是一直被合資品牌霸佔，像美系君越、金牛座、蒙迪歐、邁銳寶德系的帕薩特、邁騰、速派、日系的本田雅閣、皇冠、天籟、凱美瑞、阿特茲、西瑪、銳志等車型賣的都很不錯，但是說到120多年零差評的車型，很是少見，但是本田雅閣確是這樣的一款車，下面我們來看看看它

第9代雅閣外觀方面：　2016款雅閣的前臉造型使用全新的家族式設計，中網的鍍鉻裝飾相比老款車型有所減少，

看起來更年輕。由於只是中期改款車型，所以車身尺寸方面並沒太多的變化，僅車身長度因為保險杠造型變化而略有減少，相比同級車型，雅閣的身材依然是大個子。

雅閣長寬高分別為4915/1845/1470mm，軸距為2775mm。

內飾的設計看著依舊非常順眼，而且我覺得這種層次感分明的造型給人感覺還挺有科技感的，即使沒有變化也不會顯得老氣。唯一讓人有點在意的是儀錶盤內的顯示幕只是一個小尺寸的黑白屏，檔次馬上都給拉低了不少。

雅閣中控的雙屏設計很另類，在同價位的中型車當中難得一見。改款設計師更是要讓雙屏的優勢發揮得更加極致，把上方螢幕的尺寸增大至7.7英寸，實用性更強了。 2016款雅閣配備本田最新的Honda SENSING系統，

整合了多項主動安全系統，相比老款車型也增加了幾項新功能，讓行車安全更有保障。但說到底，電子系統再強也只是助手的角色，行車安全的還是要靠駕駛員本身。

在多媒體功能方面這

最後在動力系統上，這代雅閣依舊配上了消費者所廣為接受的2.0L、2.4L兩款自然吸氣發動機，後者具有缸內直噴技術屬於地球夢系列，兩款發動機的動力參數都和老款車型一樣，但內部經過優化處理，提升了動力輸出的表現和油耗水準。兩個排量車型的官方平均油耗同為7.0L/100km，相比老款車型有所降低。2.0L發動機最大功率為155馬力，最大扭矩為190牛·米/4300rpm。

本田雅閣剛開始登陸中國市場的時候，那時國內的中型車市場還是一片初春的景象。那時帕薩特B5進入國內才第三個年頭，雅閣就已經是來到第七代，而且當時本田正是創造性的實現了從銷售到服務的“四位元一體”，也就是現在的4S模式，時至今日，本田雅閣已經來到了第9.5代，而在日系對抗德系的這場戰役中，也僅僅只有它還在堅守。6月銷量，9代雅閣共計售出12513台，僅次於邁騰、帕薩特，排在中型車市場的第三名。都說邁騰和帕薩特是B級車之王，但是小編感覺雅閣算是開創了一個時代的車型，而且雅閣在設計方面時而中庸、時而大變，卻總能帶給我們舒適和感動。性價比一直跟高，因此成為了中型車的常青樹車型

最後在動力系統上，這代雅閣依舊配上了消費者所廣為接受的2.0L、2.4L兩款自然吸氣發動機，後者具有缸內直噴技術屬於地球夢系列，兩款發動機的動力參數都和老款車型一樣，但內部經過優化處理，提升了動力輸出的表現和油耗水準。兩個排量車型的官方平均油耗同為7.0L/100km，相比老款車型有所降低。2.0L發動機最大功率為155馬力，最大扭矩為190牛·米/4300rpm。

本田雅閣剛開始登陸中國市場的時候，那時國內的中型車市場還是一片初春的景象。那時帕薩特B5進入國內才第三個年頭，雅閣就已經是來到第七代，而且當時本田正是創造性的實現了從銷售到服務的“四位元一體”，也就是現在的4S模式，時至今日，本田雅閣已經來到了第9.5代，而在日系對抗德系的這場戰役中，也僅僅只有它還在堅守。6月銷量，9代雅閣共計售出12513台，僅次於邁騰、帕薩特，排在中型車市場的第三名。都說邁騰和帕薩特是B級車之王，但是小編感覺雅閣算是開創了一個時代的車型，而且雅閣在設計方面時而中庸、時而大變，卻總能帶給我們舒適和感動。性價比一直跟高，因此成為了中型車的常青樹車型