競爭力怎麼樣？上半年寶沃BX7的成績合格嗎？
昨天，上汽大通D90的上市消息讓汽車圈反響強烈，人們的目光都放在了這款車的價格上，16萬以上的售價把這個新興品牌推上了風口浪尖，雖說這是一款中大型SUV，但畢竟大通的品牌影響力有限，
說起來，寶沃BX7和上汽大通D90的驚人上市價有些相似，都以豪華作為宣傳噱頭，寶沃宣揚的是德國豪華品牌，上汽大通則靠配置堆砌出來豪華感。兩者又都價格不菲，寶沃BX7雖然級別比D90要低，但起售價格卻和D90相差無幾。可以說寶沃BX7比起上汽大通D90，在價格和產品上信心更足。不過2017年以來，寶沃BX7的銷售成績並不算稱心，月銷量最高時也僅有4556輛，這對於感覺“自降身價”靠性價比打市場的寶沃來說，
產品力雖不低，但競爭優勢不明顯
故事君選取了同級別的傳祺GS8和哈弗H7進行了下對比，而之所以選擇中國品牌車型，沒有選擇合資產品，一來是因為寶沃這個品牌如今屬於福田旗下，二來寶沃BX7這個產品應該算中國市場的專有車，在價格和產品力上更符合中國的消費市場。
而通過上面的產品對比可以看出，寶沃BX7與傳祺GS8、哈弗H7同屬中級SUV，但在售價、尺寸和動力系統這些主要參數上，寶沃BX7的優勢並不明顯，甚至沒有一項能完全超越競爭對手。這使得寶沃BX7雖然在中級SUV中價格並不算高，但在產品競爭方面，
另外，這個價位的產品中，無論是哈弗H7還是傳祺GS8，在基礎配置方面都已十分完備，寶沃上有的諸如定速巡航、陡坡緩解、自動駐車、全景天窗、主副駕駛電動調節、電動座椅記憶等等舒適性配置，哈弗H7、傳祺GS8也都有配備，這使得寶沃BX7並沒有拿得出手的產品優勢來進一步吸引消費者。
品牌助力效果不佳，寶沃BX7成績有待提高
從上半年寶沃BX7和傳祺GS8、哈弗H7的銷量對比可以看出，寶沃BX7的銷量雖然在3月份之後超越哈弗H7，但最高熱度上卻還是和哈弗H7有所差距。而與傳祺GS8相比，寶沃BX7的銷量就相差的有些大了。
或許寶沃也認識到自身在產品力上很難直接超越中國品牌車型，所以在宣傳中提到的還是自身的“品牌”。但說起品牌，寶沃之前在中國並沒有什麼歷史，這就讓寶沃的品牌影響力遠沒有大眾、豐田這些合資品牌。而在寶沃借福田“重生”之後，人們對寶沃多年消失，產品力能否跟得上時代也存在很大的質疑，加上寶沃的新“東家”福田並非以乘用車出名，當然寶沃BX7的銷量也就很難往上更進一步了。
故事君分析，當前國內中型SUV市場還不成熟，一來是緊湊型SUV基本已能滿足消費者對於空間和配置的需求，中型SUV的需求沒有緊湊型SUV高，二來中型SUV價格上普遍較高，過高的價格使消費者更加信任合資品牌產品，比如昂科威、漢蘭達等產品。正是因為市場因素較多，寶沃BX7在品牌影響力不大，自身產品競爭優勢又不明顯的情況下，在中國的銷量自然也就火不起來了。
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寶沃BX7的銷量雖然在3月份之後超越哈弗H7，但最高熱度上卻還是和哈弗H7有所差距。而與傳祺GS8相比，寶沃BX7的銷量就相差的有些大了。或許寶沃也認識到自身在產品力上很難直接超越中國品牌車型，所以在宣傳中提到的還是自身的“品牌”。但說起品牌，寶沃之前在中國並沒有什麼歷史，這就讓寶沃的品牌影響力遠沒有大眾、豐田這些合資品牌。而在寶沃借福田“重生”之後，人們對寶沃多年消失，產品力能否跟得上時代也存在很大的質疑，加上寶沃的新“東家”福田並非以乘用車出名，當然寶沃BX7的銷量也就很難往上更進一步了。
故事君分析，當前國內中型SUV市場還不成熟，一來是緊湊型SUV基本已能滿足消費者對於空間和配置的需求，中型SUV的需求沒有緊湊型SUV高，二來中型SUV價格上普遍較高，過高的價格使消費者更加信任合資品牌產品，比如昂科威、漢蘭達等產品。正是因為市場因素較多，寶沃BX7在品牌影響力不大，自身產品競爭優勢又不明顯的情況下，在中國的銷量自然也就火不起來了。
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