2月各大車企瘋狂召回！為躲315？你的愛車在召回榜嗎？
有趣 有用 有態度
就等你來關注
再過幾天
中國消費者們的福音
不良商家們的噩夢
一年一度的“傳統佳節”
“3·15”就要來了
而最近幾年的“3·15”晚會
汽車問題被頻頻曝光
2013年的大眾DSG
2014年的海馬油耗造假
2015年的路虎變速箱故障
……
可以說不留情面的揭開了“夜幕下的”汽車行業
那麼在又一年“3·15”即將來襲之際，各大車企紛紛開始召回旗下有問題的車型。
“央視爸爸，不勞煩您曝光了，我主動召回。”
——車企們心裡的潛臺詞
根據國家質檢總局發佈的2月召回公告，中國經濟網進行了統計整理，公告顯示，在過去的2月，中國汽車市場總共有14個汽車品牌發佈了17次召回公告，累計召回542822輛汽車。
其中比較多的召回：日系品牌3個，召回數量占總量的53.20%，美系品牌2個，占比29.71%，德系5個品牌召回，占比8.17%。
高居榜首的豐田車型主要涉及到威馳、卡羅拉等，其召回原因為：
“部分車輛發動機艙蓋鎖止機構的零件配合不當，機蓋鎖閂與機蓋鎖產生間隙。
2014款豐田威馳
第二多的美系品牌，則主要是由於離合器主缸隱患問題：
“由於零件受殘留油脂影響，
通用集團召回了英朗、科沃茲、樂風RV等車。
別克英朗
對於德系品牌寶馬來說，氣囊問題成了罪魁禍首，召回了幾乎旗下的所有車型。其中涉及較多的國產的寶馬3系和X1，主要是由於氣囊展開時，
2011款國產523Li
韓系品牌起亞，則召回了旗下31803輛KX5車型：
“由於後牽引臂強度不足，車輛在駐車制動未鬆開或急加速倒車狀態下單側車輪撞擊路肩等非正常極端情況下，後牽引臂可能會受到較大撞擊力，有可能產生彎曲，長時間持續使用後可能出現斷裂。”
難道我急加速上個馬路牙子就可能把後牽引臂撞彎，這強度也是醉了……
2016款起亞KX5
相比於合資品牌的熱鬧場面，自主品牌則顯得有恃無恐、從容的多，在2月份只有紅旗因為發動機燃油噴射泵有滲油風險而召回154輛紅旗H7 PHEV。
紅旗H7 PHEV
不過，排除“3·15”的影響，2004年我國正式開始實施缺陷汽車產品召回制度，2013年又頒佈了《缺陷汽車產品召回管理條例》。
隨著制度的不斷完善，汽車召回的次數越來越多，數量也逐年攀升，2016年首次突破1000萬輛，達到1133.15萬輛。
還是那句話
召回很少的年代真的是因為汽車品質好嗎？
問題任何時候都有
也幾乎所有廠家都有過品質缺陷
成熟的召回制制度會使得廠家們出現問題後
主動召回，積極解決
所以小夥伴們要正確看待召回事件
好啦不說了
寶馬4S店給我打電話讓我更換氣囊呢
我得去修我的7系了……
後牽引臂可能會受到較大撞擊力，有可能產生彎曲，長時間持續使用後可能出現斷裂。”難道我急加速上個馬路牙子就可能把後牽引臂撞彎，這強度也是醉了……
2016款起亞KX5
相比於合資品牌的熱鬧場面，自主品牌則顯得有恃無恐、從容的多，在2月份只有紅旗因為發動機燃油噴射泵有滲油風險而召回154輛紅旗H7 PHEV。
紅旗H7 PHEV
不過，排除“3·15”的影響，2004年我國正式開始實施缺陷汽車產品召回制度，2013年又頒佈了《缺陷汽車產品召回管理條例》。
隨著制度的不斷完善，汽車召回的次數越來越多，數量也逐年攀升，2016年首次突破1000萬輛，達到1133.15萬輛。
還是那句話
召回很少的年代真的是因為汽車品質好嗎？
問題任何時候都有
也幾乎所有廠家都有過品質缺陷
成熟的召回制制度會使得廠家們出現問題後
主動召回，積極解決
所以小夥伴們要正確看待召回事件
好啦不說了
寶馬4S店給我打電話讓我更換氣囊呢
我得去修我的7系了……