中型、雙發、DSI進氣道，中國下一代艦載機的最佳選擇
1、FC-31：此處不留爺，自有留爺處
近日關於“鶻（hu）鷹”FC-31的3.0版試飛的傳言開始在網上傳播，從剛開始的1.0版，到大改的2.0版，再到現在傳言的3.0版，雖然是企業自掏腰包研製的戰機，
2、殲-15雖然優秀，但不是第五代艦載機
目前我國的艦載機是殲-15，原型是T-10K，同門師兄是蘇-33，這些機型都是蘇-27衍生出的艦載版，繼承了蘇-27的氣動外形，
但是隨著越來越多的國家開始裝備能夠垂直起降的第五代隱身艦載機F-35，殲-15的優勢將會慢慢變小。由於F-35完全領先殲-15整整一代，所以殲-15在面對F-35時，勝算就變得很小，不能夠承擔起戰勝未來可能與中國發生海上衝突，
3、殲-20太重、太長
航母甲板寸土寸金，即使是排水量達10萬噸的大型航母，也不過330米左右長，70至80米左右寬。如果艦載機太大，單一飛機佔用的空間太大，就會導致航母攜帶的艦載機數量較少；如果艦載機太重，
由於設計的初衷就是大航程，所以殲-20的機身尺寸很大，據網上消息，殲-20長20.3米，翼展12.88米，高度4.45米，空重19391千克，最大起飛重量37000千克。20米的機身長度是所有戰鬥機中最長的，要知道F-35才15.67米長，
4、單獨研製一款艦載機不現實
縱觀各個國家的艦載機，基本上都是在路基戰鬥機的基礎上進行改裝，只有F-18競標失敗後，無心插柳被海軍看上。所以以路基戰鬥機為基礎進行上艦改裝，是國際上的傳統，也是一條被證明穩妥且高效的途徑。拿我們自己來說，如果現在開始研製一款全新的艦載機，不僅時間上我們等不了，而且成本太高，按照最終我國裝備7艘航母，每艘航母60架，加上備份機，也就500架。而且這7艘航母時間跨度大，所以總的來說時間成本，和軍費成本都很高。
也有觀點表示可以改裝殲-20，但是如果縮短機身，那就是牽一髮而動全身，工作量不亞於研製一款全新的飛機。所以最好的方法就是改裝FC-31。
實際上，FC-31也確實有很多優點值得改進後作為下一代艦載機使用。如低雷達可探測性、低紅外輻射特性、優異的電子對抗性能、低易損性，強大的目標探測和外部資訊獲取能力、優異的態勢感知和資訊共用能力、超視距多目標攻擊和大離軸角全向攻擊格鬥空戰能力、對地和海面目標精確打擊能力等等。
5、FC-31上艦也沒那麼容易
當然，FC-31上艦也沒那麼容易。即使是一款具備完全作戰能力的路基戰鬥機，上艦也要進行必要的改裝，何況是一款還在試飛，沒有定型生產的戰鬥機。所以FC-31要上艦，除了要解決動力不足、氣動外形需要優化、內部設備需要更新等問題外，還要進行下列必要的改裝：
第一：加裝適應航母起降環境的配套設備；
第二：對起落架、機身結構進行加強；
第三：機翼能折疊，以適應航母狹小的空間；
第四：機翼、尾翼面積增大，以改善起降性能；
第五：做防腐蝕處理。
總之，FC-31作為沈飛的證明之作，沈飛是輕易不會放棄的。當然我們也不想看到一款還不錯的第五代戰機就輕易被放棄，堅持下去，總會有好的發展，不要走運-10的老路！
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品舶君，做有思想、有節操的軍事號，歡迎關注、評論、轉發！是國際上的傳統，也是一條被證明穩妥且高效的途徑。拿我們自己來說，如果現在開始研製一款全新的艦載機，不僅時間上我們等不了，而且成本太高，按照最終我國裝備7艘航母，每艘航母60架，加上備份機，也就500架。而且這7艘航母時間跨度大，所以總的來說時間成本，和軍費成本都很高。也有觀點表示可以改裝殲-20，但是如果縮短機身，那就是牽一髮而動全身，工作量不亞於研製一款全新的飛機。所以最好的方法就是改裝FC-31。
實際上，FC-31也確實有很多優點值得改進後作為下一代艦載機使用。如低雷達可探測性、低紅外輻射特性、優異的電子對抗性能、低易損性，強大的目標探測和外部資訊獲取能力、優異的態勢感知和資訊共用能力、超視距多目標攻擊和大離軸角全向攻擊格鬥空戰能力、對地和海面目標精確打擊能力等等。
5、FC-31上艦也沒那麼容易
當然，FC-31上艦也沒那麼容易。即使是一款具備完全作戰能力的路基戰鬥機，上艦也要進行必要的改裝，何況是一款還在試飛，沒有定型生產的戰鬥機。所以FC-31要上艦，除了要解決動力不足、氣動外形需要優化、內部設備需要更新等問題外，還要進行下列必要的改裝：
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第二：對起落架、機身結構進行加強；
第三：機翼能折疊，以適應航母狹小的空間；
第四：機翼、尾翼面積增大，以改善起降性能；
第五：做防腐蝕處理。
總之，FC-31作為沈飛的證明之作，沈飛是輕易不會放棄的。當然我們也不想看到一款還不錯的第五代戰機就輕易被放棄，堅持下去，總會有好的發展，不要走運-10的老路！
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