人才太缺！神州優車明修開放平臺暗圈AI人才（附自動駕駛思路）
李根 發自 凹非寺
量子位元 報導 | 公眾號 QbitAI
相比于主要競爭對手滴滴，神州優車還沒有把“自動駕駛”喊得響亮，不過這並不意味著在人工智慧研發和應用方面，神州缺乏雄心。
近日推出的智慧交通開放平臺（UTOP—UCAR smart Transportation Open Platform），
△ 神州UTOP架構
明修開放平臺神州優車方面稱，UTOP平臺將以神州內部技術核心“優車智腦”（UCAR BRAIN）為支撐，
其中最受關注的自然是“資料”，對於科研和開發者來說，類似神州等擁有人、車、道路環境和應用場景資料的運營平臺，其資料的意義不僅在於訓練演算法模型，也可以將科研成果放進實際場景中檢驗。
神州沒有具體公佈資料量。
不過對於此次參與合作的開放對象來說，最具吸引力的還是涉及車輛調度、供需預測、出行路徑規劃等方面的專車資料。
實際上，名為開放平臺，但此次神州優車的第一期定向開放物件還只有中國科學院、中國科學技術大學、天津大學、北京科技大學等4家，
首先是科研機構的“產學結合”。中國科學院博士孫曉明就表示，利用神州平臺裡的交易資料，他們在線上演算法方面開展了一系列的學術研究，另外還在供需預測方面，可以建模並馬上檢驗。
孫曉明稱，雙方在去年就圍繞供需有了合作，中科院根據神州的脫敏資料提取了一些特徵進行建模，
△ 神州優車CTO錢振宇
暗圈AI人才其次，這也是神州在人才方面的變相招攬舉措，
如天津大學博士陳仁海介紹，在UTOP平臺建立之前，2015年11月，神州租車就與天大建立了一個聯合路演實驗室，通過預測高概率需求，為神州租車在基礎和服務方面提供解決方案。
他認為UTOP平臺會是之前合作的深化，並且能夠拿到更多更大的資料量，可以把科研想法更多應用于現實中。
有意思的是，今年神州優車還完成了總部從望京到中關村的遷移，新址更加靠近高校，當時就有內部人士告訴量子位元，目的是希望加強對科研資源方面的合作。
一定程度上，這可能也是神州在演算法等技術人才方面的策略。量子位向神州優車CTO錢振宇詢問了團隊規模的情況，但錢博士隱晦表示拼品質不拼規模，不希望透露具體人數情況，言外之意並不難讀懂。
更早之前，為了吸引海外人才，神州優車還在矽谷設立辦公室，招攬自動駕駛方面的人才，但就在4月，其中4名重要工程師被前百度高級副總裁王勁挖走，神州還一怒之下狀告了後者創立的景馳科技。
不過這也讓神州“吸取了教訓”，在矽谷事件之後，量子位瞭解到，目前神州在矽谷的辦公室已經撤銷，所有工程師都回國歸到了總部團隊中。
△ 神州優車22億元投資小鵬汽車
生態式進擊自動駕駛此外，這次UTOP平臺宣佈活動上，量子位也獲知了神州優車在自動駕駛方面的思路。
首先方案上會從ADAS展開。CTO錢振宇告訴量子位，目前圍繞ADAS已經有了一些實際應用，並且對現有車輛，通過自研的硬體進行後裝，在ADAS方面展開了實際路測，技術上也在不斷反覆運算，後續進一步成熟後，就會以產品形式對外發佈。
其次打法上會以生態式進擊。目前神州優車集團在自動駕駛方面聲量不大，不過從資料、演算法和投資結盟等方面的動作，可以窺見未來可能的打法。
目前神州有運營平臺，因此可以收集獲取大量路網資料，然後利用UTOP等開放平臺，把內部和外部科研技術力量為己所用、打磨演算法模型、生成解決方案，另外還通過產業投資基金，在上下游進行佈局——最明顯的是，神州在100億元產業基金募集後，已向互聯網造車廠小鵬汽車，投資了22億元。
所以整體來看，推出一個先期面向科研單位的定向開放平臺，確實不失為一種好策略，不過對於未來技術優化的實際幫助有多大，可能還需要時間進一步檢驗。
同樣需要時間檢驗的，還有這種AI技術人才方案在競爭中的作用。目前神州的最大競爭對手滴滴，正在中美兩地大力招攬自動駕駛人才，剛完成的60億美元規模的融資，故事也在圍繞自動駕駛展開。
相比過去，專場市場份額的爭奪看起來已不再你死我活，雙方把決戰放到了未來，自動駕駛市場的競爭，從車廠、科技互聯網巨頭、初創公司到出行平臺，比拼已然全面展開。
趨勢已經開始，趨勢還會繼續……
—— 完 ——
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有意思的是，今年神州優車還完成了總部從望京到中關村的遷移，新址更加靠近高校，當時就有內部人士告訴量子位元，目的是希望加強對科研資源方面的合作。
一定程度上，這可能也是神州在演算法等技術人才方面的策略。量子位向神州優車CTO錢振宇詢問了團隊規模的情況，但錢博士隱晦表示拼品質不拼規模，不希望透露具體人數情況，言外之意並不難讀懂。
更早之前，為了吸引海外人才，神州優車還在矽谷設立辦公室，招攬自動駕駛方面的人才，但就在4月，其中4名重要工程師被前百度高級副總裁王勁挖走，神州還一怒之下狀告了後者創立的景馳科技。
不過這也讓神州“吸取了教訓”，在矽谷事件之後，量子位瞭解到，目前神州在矽谷的辦公室已經撤銷，所有工程師都回國歸到了總部團隊中。
△ 神州優車22億元投資小鵬汽車
生態式進擊自動駕駛此外，這次UTOP平臺宣佈活動上，量子位也獲知了神州優車在自動駕駛方面的思路。
首先方案上會從ADAS展開。CTO錢振宇告訴量子位，目前圍繞ADAS已經有了一些實際應用，並且對現有車輛，通過自研的硬體進行後裝，在ADAS方面展開了實際路測，技術上也在不斷反覆運算，後續進一步成熟後，就會以產品形式對外發佈。
其次打法上會以生態式進擊。目前神州優車集團在自動駕駛方面聲量不大，不過從資料、演算法和投資結盟等方面的動作，可以窺見未來可能的打法。
目前神州有運營平臺，因此可以收集獲取大量路網資料，然後利用UTOP等開放平臺，把內部和外部科研技術力量為己所用、打磨演算法模型、生成解決方案，另外還通過產業投資基金，在上下游進行佈局——最明顯的是，神州在100億元產業基金募集後，已向互聯網造車廠小鵬汽車，投資了22億元。
所以整體來看，推出一個先期面向科研單位的定向開放平臺，確實不失為一種好策略，不過對於未來技術優化的實際幫助有多大，可能還需要時間進一步檢驗。
同樣需要時間檢驗的，還有這種AI技術人才方案在競爭中的作用。目前神州的最大競爭對手滴滴，正在中美兩地大力招攬自動駕駛人才，剛完成的60億美元規模的融資，故事也在圍繞自動駕駛展開。
相比過去，專場市場份額的爭奪看起來已不再你死我活，雙方把決戰放到了未來，自動駕駛市場的競爭，從車廠、科技互聯網巨頭、初創公司到出行平臺，比拼已然全面展開。
趨勢已經開始，趨勢還會繼續……
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