汽修工眼中最難修的三個汽車品牌，你的上榜了嗎？
但拋開這些罕見車，平時維修最多的，還是各個品牌旗下的熱銷車。而就是這些車，其中也有一部分車，我們看見就頭疼的，這些事情大家也許並不知道，今天，老司機就跟大家說說，在一個維修工眼裡，什麼車是最讓他們頭疼的。
你們都說德國車好開好用有駕駛感，底盤扎實操控好，這不假，德系車確實在機械上做得非常棒，但你們肯定不知道，對於維修工來說，德系車，特別是賓士，是最讓他們頭大的。
為啥？德系車很奇怪，
老司機印象最為深刻的，是曾經維修過一台賓士S級S600(V12的)，那台車後車窗升降功能掛了，本應該直接換掉車窗電機就行，但這車光是拆車門板，我們就用了半個小時多，拆開車門板你還發現，車窗電機隱藏在一大堆不知道什麼作用的電線，管路中間，你還不能硬著來，必須拆掉那些固定線束固定管路的一大堆固定卡扣，就拆這些東西，
你以為這就完了？電機拆出來，打算安上副廠件（車主為了省錢，讓我們最好別用原裝件，而且原裝件要進口走海關，時間很長），這問題來了，副廠件裝上了通電，死活就是不動，後來才發現，那個小小的原裝車窗電機，居然裡面有個晶片！車子電腦檢測不到那個晶片，
法國車用料厚道，大家多少都知道吧？但我要告訴你，法系車的維修難度一點不比德系車簡單！相比德系車的結構複雜難以拆換，法系車倒是結構簡單，但你們不知道的是，法系車的維修思路，簡直不是常人能理解的！
比如我曾經接手過一台標緻307，前車窗老是自動往下降，這簡單，開關問題嘛！三下五除二拆開門板，看了看開關，沒問題啊，拆下來檢修，沒問題啊，換新的上去通電，故障依舊。
這就奇怪了，換新的都不能解決故障？難道是別什麼原因？想了一圈，覺得問題只可能是開關啊，實在想不通，把一位老師傅喊過來，老師傅看了一眼，啥都不說，找了根牙籤，在開關介面其中一條線上插了進去，故障就解決了！
現在自主品牌車子良心大家都知道，但在維修工看來，相當一部分自主品牌車子，那可是相當不好修。很多自主品牌車都會有佈線混亂，元器件安裝位置錯亂之類的現象，本應該在這裡的零件不在，線束定義本應該是這樣的，卻發現廠家給私下重新定義了。
而且因為一些製造工差的問題，很多使用幾年的自主品牌車，一些覆蓋件都會有或多或少的變形移位，這些東西要拆裝是很費神的，甚至有時候拆了下來裝不上去，花費在一台自主品牌車上的維修時間，其實並不比德系車或者法系車少。
日系車，沒有之一。你認為什麼零件該在什麼地方，它就在那裡，而且結構非常規整，各種覆蓋件也非常好拆裝，我們曾經維修過一台雷克薩斯RX，它的保險絲甚至都是特殊設計的，哪個保險絲壞了，直接就會變顏色，旁邊還會有一個紅燈亮起告訴你這個壞了，甚至於保險絲本身的形狀就是方便你直接用手插拔的。
韓系其實也好修，但相比日系的人性化，它還是差得遠。
簡直不是常人能理解的！比如我曾經接手過一台標緻307，前車窗老是自動往下降，這簡單，開關問題嘛！三下五除二拆開門板，看了看開關，沒問題啊，拆下來檢修，沒問題啊，換新的上去通電，故障依舊。
這就奇怪了，換新的都不能解決故障？難道是別什麼原因？想了一圈，覺得問題只可能是開關啊，實在想不通，把一位老師傅喊過來，老師傅看了一眼，啥都不說，找了根牙籤，在開關介面其中一條線上插了進去，故障就解決了！
現在自主品牌車子良心大家都知道，但在維修工看來，相當一部分自主品牌車子，那可是相當不好修。很多自主品牌車都會有佈線混亂，元器件安裝位置錯亂之類的現象，本應該在這裡的零件不在，線束定義本應該是這樣的，卻發現廠家給私下重新定義了。
而且因為一些製造工差的問題，很多使用幾年的自主品牌車，一些覆蓋件都會有或多或少的變形移位，這些東西要拆裝是很費神的，甚至有時候拆了下來裝不上去，花費在一台自主品牌車上的維修時間，其實並不比德系車或者法系車少。
日系車，沒有之一。你認為什麼零件該在什麼地方，它就在那裡，而且結構非常規整，各種覆蓋件也非常好拆裝，我們曾經維修過一台雷克薩斯RX，它的保險絲甚至都是特殊設計的，哪個保險絲壞了，直接就會變顏色，旁邊還會有一個紅燈亮起告訴你這個壞了，甚至於保險絲本身的形狀就是方便你直接用手插拔的。
韓系其實也好修，但相比日系的人性化，它還是差得遠。