豐田本田日產都用渦輪了，為什麼馬自達還在堅持小排量自吸？

隨著環保法規的日益嚴格，小排量渦輪發動機在今天已經不是什麼新鮮事物了，就連一向技術保守的日系本田、豐田、日產等，都開始在小排量發動機上裝上渦輪來壓榨動力和降低排放。

但是在日系陣營中，卻有這麼一股清流，就是馬自達，始終堅持在小排量上使用自吸發動機。

馬自達執著於轉子發動機的故事，大家都耳熟能詳，但是馬自達對於小排量自吸，為什麼也如此執著呢？

其實馬自達也是有渦輪發動機的，但是，

馬自達的渦輪發動機，全部都是在2.0排量以上的。小排量領域，馬自達始終認為為，只有自吸才能做到平順。而因為同樣的理由，我們可以看到，在中國市場內的馬自達車型，清一色都是MT或者AT變速箱。

我們都知道，馬自達的車型，都喜歡講究一個人馬一體的操控感受，

而小排量渦輪，幾乎是很難避免渦輪遲滯現象的，所以，馬自達不做小排量渦輪發動機的原因，與品牌的性格和經營理念有關。從這點來看，馬自達真的是很執著純粹！畢竟，如今就連寶馬這個更喜歡強調操控和運動性的品牌，都開始為了市場和利潤，推出三缸前驅車型了。

而就在前幾天，馬自達放出了第二代創馳藍天自吸發動機的資訊，在2000轉的時候，熱效率可以高達48%，百公里綜合油耗居然可以僅為3.3升！這款發動機，即將在法蘭克福車展上進行發佈。馬自達在小排量自吸發動機上不斷挖掘改進，真的是可以將自吸的各種優勢發揮到淋漓盡致。

這樣看來，馬自達才是我們印象中，最純粹的日系車，有匠人研究精神，對待新技術保守。不過可惜，在商業市場上，只有最懂用戶心思的人，才能成為贏家，執著可以讓人增加好感，但是並不會讓人掏錢買單。