蘭州多部門聯手多措並舉 緩解西站旅客離站難題
中國蘭州網8月14日消息 7月9日以來，寶蘭高鐵共發送旅客102萬人次，日均發送旅客3.28萬人次。其中8月5日當天發送旅客3.9萬人次，創寶蘭高鐵日發送客流最高紀錄。寶蘭高鐵的開通拉近了蘭州與沿線城市的時間距離。
完善配套設施建設派專人進行疏導
8月10日晚10時，記者從安寧出發，選擇搭乘計程車的方式前往蘭州西站，去時路程一路暢通，10時20分左右到達蘭州西站計程車車場，在身著藍色背心的志願者引導下，進入連接通道。“為了方便旅客進站，我們正在加緊施工，20天后商業區的扶梯將投運，旅客可乘坐扶梯進入站房。”蘭州市軌道交通物業管理有限公司董事長汪曉臻說。
與此同時，記者派出的另外一路記者，搭乘31路公車達到西站北廣場的公車西車場。下車後，可以看到一個明顯的引導台，從引導台旁邊的扶梯直接進入站房，跟隨引導牌和標示快速進入站房。“為了方便旅客出行，我們在前期67名志願者、8個引導台的基礎上，新增了30名保安和5個固定崗，採取24小時巡邏的方式，這樣既能説明疏導旅客也給安保增添一份力量。
採訪中記者注意到，雖然已經接近子夜12點，但在西站北廣場、計程車場、公車場、落客平臺等地，依舊能見到堅守在崗位上的保潔人員。“為了給旅客營造一個整潔的乘車環境，我們派出了40名保潔員、13台清掃設備，從早上7點到晚上11點，不間斷地保潔。子夜12點以後再進行不留死角的深度清掃。”
計程車場人滿為患公車發車間隔過長
進站一切順利，那麼旅客反映的離站難問題是否得到緩解呢？當晚11時，
計程車場人頭攢動，西公車場的候車區也排起了長隊，但相比計程車場，公車場人要少得多。“我們在站廳內通過廣播對到站旅客進行疏導，建議旅客乘坐公車，但效果並不理想，經統計，到站旅客70%至80%首選計程車離站。”汪曉臻說。
記者在現場注意到，相比于白天的密集發車，晚間公車的發車間隔時間過長。“10分鐘左右能發一趟車。”正在等車的市民張先生告訴記者。
開闢西行計程車候車區地下車場信號全覆蓋
採訪中記者瞭解到，目前的計程車場並非永久性的計程車場，而是原計劃的計程車蓄車區，為了滿足旅客出行需要，臨時改建而成。“眼前的連接通道原來是一個檢修間，為了方便旅客進出，我們拆除了檢修間，同時對場地路面和樓梯進行了改造，設置了無障礙通道，增加了指示標語，設置了臨時隔離帶。”汪曉臻說。
針對旅客放映的西行計程車少，沒有西行公交線路等問題，汪曉臻說，“我們正在配合城運處，在計程車廠劃定西行計程車專用停車位，在站內實現東西向乘客分流。公交公司也正在積極研究西行的公交線路到站問題。”
開通服務熱線為困難旅客提供幫助
“如果旅客有什麼需要，除了現場找我們的志願者，也可以撥打服務電話2805170。我們給需要幫助和行動不便的旅客準備了輪椅、急救藥品等。”汪曉臻說，“此外，之前困擾大家的地下停車場、計程車場手機信號差的問題，我們積極聯繫運營商進行了解決。”
同時為緩解高鐵列車集中到達，社會車輛停車場排隊出車時間長的問題。蘭州軌道交通物業管理有限公司，已著手在社會停車場出口，增設工作人員，採取手持記費儀進行計費的方式，疏導車輛迅速駛離。
開闢西行計程車候車區地下車場信號全覆蓋
採訪中記者瞭解到，目前的計程車場並非永久性的計程車場，而是原計劃的計程車蓄車區，為了滿足旅客出行需要，臨時改建而成。“眼前的連接通道原來是一個檢修間，為了方便旅客進出，我們拆除了檢修間，同時對場地路面和樓梯進行了改造，設置了無障礙通道，增加了指示標語，設置了臨時隔離帶。”汪曉臻說。
針對旅客放映的西行計程車少，沒有西行公交線路等問題，汪曉臻說，“我們正在配合城運處，在計程車廠劃定西行計程車專用停車位，在站內實現東西向乘客分流。公交公司也正在積極研究西行的公交線路到站問題。”
開通服務熱線為困難旅客提供幫助
“如果旅客有什麼需要，除了現場找我們的志願者，也可以撥打服務電話2805170。我們給需要幫助和行動不便的旅客準備了輪椅、急救藥品等。”汪曉臻說，“此外，之前困擾大家的地下停車場、計程車場手機信號差的問題，我們積極聯繫運營商進行了解決。”
同時為緩解高鐵列車集中到達，社會車輛停車場排隊出車時間長的問題。蘭州軌道交通物業管理有限公司，已著手在社會停車場出口，增設工作人員，採取手持記費儀進行計費的方式，疏導車輛迅速駛離。