法媒：法國航空領域最大的市場和對手都是中國
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中新經緯用戶端8月15日電 據法國《歐洲時報》14日消息，
專業飛行員存巨大缺口
文章報導，隨著經濟的迅速發展和收入水準的提高，中國市場對於空中交通的需求加大，已經躍升為僅次於美國的第二大航空市場。文章援引中國民航局公佈的《2016年民航機場生產統計公報》顯示，2016年中國境內機場全年旅客輸送量首次突破10億人次，同比增長11.1%。
與迅速增長的中國航空市場形成對比，訓練有素的飛行員成為中國航空市場的一大缺口。文章寫道，在中國，飛行員的發展階段為：飛行學員→E類副駕駛→D類副駕駛→C類副駕駛→B類副駕駛→A類副駕駛→機長。從飛行學員階段開始，每人所花的培訓費用達近百萬元；同時，從副駕駛到機長的過程一般要耗時7-10年。
鑒於這些客觀存在的原因，航空公司對專業飛行人員的儲備不足成為突出問題，
華信國際飛行資源有限公司(Wasinc International)董事長Dave Ross透露，中國航企給外籍機長的工資比國內飛行員要高20%左右，有些中國航空公司所給的稅後月收入達到巴西和俄羅斯等國航企的4倍。
合辦培訓中心加速培養飛行員
高薪聘請專業飛行員會帶來較高人力成本的問題，因此許多航空公司將目光投向飛行員教育培訓這一上游行業。世界領先飛機製造企業空客集團總裁兼首席執政官法布裡斯•佈雷吉耶表示，與其將飛行員送往法國或美國接受培訓，不如在亞洲建立一個培訓中心，這樣效率更高。
文章指出，中國國內航空公司也看到了在華設立培訓基地的優勢，
報導稱，“中法航空大學”將由長龍航空、浙江旅遊職業學院、法國國立民航大學和杭州市蕭山區政府，共同整合優勢資源籌建，而“中法航空大學”的責任分工也將十分明確。例如，長龍負責專案引進、投資管理、實訓實習等；法國國立民航大學負責提供在航空專業類高層次領域應用型、國際化人才培養方面的優質教育資源等；蕭山區依照相關法律和政策，
在中國航空公司眼中，法國是一個不可能放棄的合作夥伴，事實上航空工業已經成為中法兩國合作的傳統領域。
在不久的未來，中法可能會成為對方規模最大的市場之一。根據今年3月中法航空服務談判的結果，雙方周航班量將分別增加至126個，中國或在兩年內成為法國規模第二大的直達航班來源國。(中新經緯APP)
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中法可能會成為對方規模最大的市場之一。根據今年3月中法航空服務談判的結果，雙方周航班量將分別增加至126個，中國或在兩年內成為法國規模第二大的直達航班來源國。(中新經緯APP)關注中新經緯微信公眾號(微信搜索“中新經緯”或“jwview”)，看更多精彩財經資訊。