僅憑大尺寸和省油，途觀L就能挑戰去年合資SUV銷量冠軍？
文/張鵬
去年別克昂科威，以總銷量為27.54萬輛，在合資SUV車型中排行第一，
最新上市的途勝L迎合了大部分國人的品味，在尺寸上，長/寬高/軸距分別是4712mm/1839mm/1673mm/2791mm與老款相比軸距上加長了107mm。
昂科威的/寬/高/軸距分別是4667mm/1839mm/1660mm/2750mm。兩者的尺寸都相當大，排名1,2名的實力都是毋庸置疑的，就算是與漢蘭達相比也絲毫不落下風。
昂科威的官方指導價為：20.99——34.99萬元
途勝L的官方指導價為：22.38——35.98萬元
雖然途觀L是全新上市的車型，但是我們看途觀L的車頭卻絲毫沒有陌生的感覺，它延續了大眾家族最新的設計語言。與大燈貫通的齒狀鍍鉻條中網和正梯形進氣格柵的設計使得途觀L正面看起來非常飽滿，寬闊。
昂科威的設計則全方位地迎合了中國人的審美，圓潤的線條配合瀑布式中網的設計整體上來看內斂中庸中還帶著一絲霸氣。看得出在外觀上，昂科威做了一定的功課。
燈光方面昂科威的配置要比途觀L厚道一些，途觀L配備了氙氣大燈，但是沒有配備日間行車燈。反觀昂科威，遠近光一體式和LED日間行車燈的配置加上大燈清洗功能。更加過分的是和昂科威相比，
雖說這些功能的增加並沒有帶來太多的出彩，但是從消費者的角度出發，當然是功能越多越豐富越好。僅僅從這方面的配置上看，這一缺陷真是途觀L重回冠軍的寶座一大短板。
內飾上：昂科威採用了經典的環抱式座艙設計，並且融入了不少軟性材質和木紋飾板進行搭配，整體風格更加年輕和上檔次，豪華程度不用多說，自己可以體會。三輻式方向盤大小適中，多功能的按鍵豐富。CarPlay和車載4G WiFi是2017款昂科威多媒體系統兩大升級之處。中控台處的8寸觸控式螢幕，觸摸控制靈敏。
途觀L的設計則有點中規中矩，依舊是採用標準的大眾風格，並沒有給人太多的驚喜。，車廂做工和用料都是上乘的給人一種簡潔大方，不花哨的感覺，這就是是大眾一直堅持的設計理念。
在後排上，因為昂科威的軸距要短於途觀L，所以昂科威的後排舒適程度自然不如途觀L，而且會感覺有點擁擠。在這個價位上的車，後排配備獨立空調必須是標配，不過途觀L做的更人性化的就是配備了後排USB，坐車的時候出現手機沒電的情況是非常正常，這方便了後排乘客充個電什麼的，可以說途觀L對於後排乘客的考慮很周到。
動力上：途觀L 380TSI採用2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力220，最大扭矩為350。
昂科威 28T採用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為260，最大扭矩為353。可以看出馬力上昂科威做的的確不錯，不過換個角度考慮，大馬力的代價自然是耗油。
總結：從外觀，內飾，動力，價格的一輪對比下來。，途觀L在面對去年銷量冠軍昂科威時，其實優勢並不明顯，其主要的優勢還是集中在大空間和油耗方面。但是其他同級的車型與昂科威相比途觀L都在存在著一定的差距。當然，途觀L身處的背景極為強大，憑藉大眾的品牌號召力依然非常強，加上龐大的銷售網。很難判斷，究竟誰能擊敗誰，畢竟昂科威的綜合實力相當強。
三輻式方向盤大小適中，多功能的按鍵豐富。CarPlay和車載4G WiFi是2017款昂科威多媒體系統兩大升級之處。中控台處的8寸觸控式螢幕，觸摸控制靈敏。途觀L的設計則有點中規中矩，依舊是採用標準的大眾風格，並沒有給人太多的驚喜。，車廂做工和用料都是上乘的給人一種簡潔大方，不花哨的感覺，這就是是大眾一直堅持的設計理念。
在後排上，因為昂科威的軸距要短於途觀L，所以昂科威的後排舒適程度自然不如途觀L，而且會感覺有點擁擠。在這個價位上的車，後排配備獨立空調必須是標配，不過途觀L做的更人性化的就是配備了後排USB，坐車的時候出現手機沒電的情況是非常正常，這方便了後排乘客充個電什麼的，可以說途觀L對於後排乘客的考慮很周到。
動力上：途觀L 380TSI採用2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力220，最大扭矩為350。
昂科威 28T採用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為260，最大扭矩為353。可以看出馬力上昂科威做的的確不錯，不過換個角度考慮，大馬力的代價自然是耗油。
總結：從外觀，內飾，動力，價格的一輪對比下來。，途觀L在面對去年銷量冠軍昂科威時，其實優勢並不明顯，其主要的優勢還是集中在大空間和油耗方面。但是其他同級的車型與昂科威相比途觀L都在存在著一定的差距。當然，途觀L身處的背景極為強大，憑藉大眾的品牌號召力依然非常強，加上龐大的銷售網。很難判斷，究竟誰能擊敗誰，畢竟昂科威的綜合實力相當強。