戴姆勒和寶馬在汽車共用業務合作，是否可以帶來新氣象？

2017上半年，中國境內已有370家“共用汽車”公司完成註冊，實際擁有車隊運營的公司數量超100家，其中不乏傳統汽車租賃公司的轉型，也包括整車企業的佈局，更有新興企業玩家大量湧入。

近日，有消息稱，戴姆勒集團和寶馬集團或在商談合併各自旗下汽車共用業務。筆者認為：寶馬和戴姆勒合併汽車共用是前瞻之舉。電動汽車共用得聯盟才行，這個蛋糕得先做大，汽車是重資產，和自行車兩碼事，共用，沒有足夠的點，又火不起來。

截至7月底，奇瑞新能源汽車累計銷量達12564輛，同比增長53.1%。其中，7月份銷量達到3264輛，同比增長47.2%，表現還是很搶眼。如果中國自主品牌真能敞開胸懷，以聯盟形式，風險共擔，合力推進電動汽車共用，說不定在不久的將來真的可以改變中國汽車工業的格局和生態系統。

電動汽車共用不同於自行車，任何一家企業很難在一個城市有效佈局電動汽車共用點，需要的車太多，投資太大了。點少，老百姓就不願意用，跑十來公里取車，還車，很不方便。如果政府來搞聯盟，經驗看，效果不太理想。理想的結果是，企業自發聯盟，

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