教你辨識各大汽車品牌的尾標，拿去裝X
汽車除了品牌、車系有分別之外，每個車系還都有高低配之分，除了實際坐進去、開起來之外，要分辨車子的配置怎麼樣，動力炸不炸，看尾標往往更直接，知道這些可以在朋友或者同事面前交流一番，
通常情況下，通過汽車尾標可以直接瞭解到車系型號之類的資訊；但汽車廠商為了讓汽車尾標看上去給人一種高大上的感覺，採用了各式各樣的標法，很多數位字母分開你都認識，
二·寶馬寶馬的車標是車系+排量比如之前的316就是1.6L排量的3系，325就是2.5L的3系。而現在都是換成渦輪增壓的發動機，尾標也在發生變化，比如2011款寶馬330i是3.0直缸6缸自然吸氣發動機，
三·雷克薩斯不需要增大排量就能加大動力除了渦輪之外，混動也是一條路。比如GS300h，有電動機配合2.5L發動機也能達到3.0排量的動力水準，“h”表明了混動動力的身份。
四·凱迪拉克和別克有些車不喜歡搞排量直接用馬力近似值，比如凱迪拉克的AST-L，279馬力近似到280，然後把0去掉變成28T。
別克君越的1.5T車型有170匹馬力就近似到200，有點賴皮，然後去個零，變成20T.
五·大眾和本田可能是覺得排量和馬力並不能代表自己車子的性能，就開始標發動機的扭矩。大眾用的是扭矩的大概值，比如最大扭矩在250的就標280，最大扭矩在300的就標330，最大扭矩350的就表380.
本田就比較厚道了，用了這種標法標的更准一點，有多少扭矩就標多大。
六·奧迪最容易讓人誤解的就是奧迪了，數字最小的就30.G就是重力加速度，奧迪尾標具體演算法，大家沒必要計較，只要記住，它是30TFSI的時候其實就代表加速度是0.3個G，40TFSI就是0.4個G，越多個G就越厲害。
七·比亞迪現在的電動車混動車百公里加速都完爆比他們貴得多的燃油車了，所以用百公里加速做尾標。
八·特斯拉說到電動車，電池大小決定了續航能力，而且很大一部分車價就是被電池佔據了，所以特斯拉用電池的容量代表了高低配。
九·勞斯萊斯和布加迪這類品牌就能代表一切。
說到底，這些尾標都是汽車廠商的自說自話，都把自己最厲害的一面表達出來，所以這些尾標也並不能完全代表車子真正的性能。
七·比亞迪現在的電動車混動車百公里加速都完爆比他們貴得多的燃油車了，所以用百公里加速做尾標。
八·特斯拉說到電動車，電池大小決定了續航能力，而且很大一部分車價就是被電池佔據了，所以特斯拉用電池的容量代表了高低配。
九·勞斯萊斯和布加迪這類品牌就能代表一切。
說到底，這些尾標都是汽車廠商的自說自話，都把自己最厲害的一面表達出來，所以這些尾標也並不能完全代表車子真正的性能。