全新煥“飾”2018馬自達3

閱讀前聲明：本文源於國外論壇，經翻譯過來的，為了保持原意沒做太大修改，可能看的有些意思會有點彆扭。盡請諒解。如有更好的建議可以留言，我會作參考修改。

什麼使馬自達3成為我們最喜愛的車型之一 - 更不用說多次10Best Cars獲勝者？它的獲勝公式很簡單，

並且繼續贏得了我們的看法：銳利的外觀，近乎優質的內飾和崇高的駕駛動態。這三款車型均採用轎車和掀背車身兩種，其中有兩台高效的直列四缸發動機，還有一款光滑的六速手動或者六速自動變速器。動力總成都不會讓一個競爭對手陷入阻力比賽，但是3是一個明星，在彎曲的道路上。作為日常司機，實用，舒適，時尚。將這些美德融合在一起，著重於駕駛樂趣，這也不奇怪，3發現自己在我們的名單的頂部。

此頂級規格起價為24,770美元; 比起類似的馬自達3轎車，這是750美元，但兩廂車的額外多功能性值得加價。GT裝飾上的標準設備包括18英寸輪子，

雨水刮水器，電源和加熱後視鏡，雙區域自動氣候控制，平視顯示幕和升級的Bose九音箱身歷聲系統。其他值得注意的功能包括：

•帶加熱前排座椅的皮革內飾

•電動天窗

•帶有後方交通警報的盲點監控

我們將選擇1600美元的高級設備包及其導航系統，自我調整LED前燈，加熱方向盤以及上述主動安全技術。最終的支出達到26,370美元，結合3的其他屬性，使其極具吸引力。

基礎2.0升四缸，以前提供的運動和旅遊模型，現在專屬於基地運動; Touring採用184馬力的2.5升四缸作為其獨家產品。兩台發動機的功率等級在2018年保持不變，所以性能也應該如此。

兩個發動機是熟悉的馬自達車費：2.0升的運動和旅遊車型產生155馬力和150磅英尺的扭矩，而Grand Touring的2.5升分別分別為184和185。馬自達在所有型號上制定了六速手動標準; 一個很好的排序六速自動是可選的。既不是發動機，我們認為天鵝絨般的光滑，既能產生充足的線性動力，也能表現出嬉戲的轉速，當扭矩峰值高達每分鐘3000轉時，這一點非常重要。儘管自動車的表現非常出色，

而且極具挑戰性的極限運動設置也得到了很好的調整，我們仍然會使用手動和輕便的換擋器，漸進的離合器牽引和踏板，完美地安排了腳跟的轉換。

燃油效率在價格敏感型緊湊型車型中是一大難題，馬自達3雖然不是新一代，正如我們之前所指出的，包括我們長期的2015年2.5升兩廂車，3可以更好地實現在現實世界中EPA的估計。

但與其他壓縮機相比並不是特別的，自動裝備的3s通常比城市和公路週期的手動對手多1或2加侖。選擇馬自達800美元的i-ELOOP自動2.5升車型，帶來最大的效率，為城市和公路數字增加1mpg。格柵百葉窗，雙層電容器和可變電壓交流發電機使得再生制動能夠減輕發動機的電氣負載，因此i-ELOOP客戶將在停車流量中看到最大的收益。

照明型化妝鏡和太陽鏡架空存儲現在已成為Touring車型的標準配置; 它們是2017年的可選設備。這些似乎不值得注意的補充，但是像這樣的東西使馬自達3成為一個愉快的日常伴侶。

緊湊型部分是一個非常有爭議的部分，馬自達的主體尺寸與其競爭對手大致相當。在支撐的前排寶座中有足夠的空間，即使是寬鬆的伸展，從傾斜和伸縮轉向柱的足夠的距離，將耕耘機完全放在你想要的地方。然而，後座通過相對較小的門孔訪問，並且比大多數比賽更加腿部空間。中間座位位置在各個方向都很狹窄。雖然外側後排座椅相當舒適和支持，大多數成年人不會滿足于長期佔領他們。

前排乘客空間

後座乘客空間

馬自達已經給了3個基本的奢侈品，但對於令人印象深刻的適合性和完美性和人體工程學非常重視，這促使我們在2015年宣佈3號的客艙最好不到30,000美元。特別是在頂級的Grand Touring裝飾水準，具有皮革座椅可提供對比拼接，額外的金屬外觀修剪細節，以及一個運動大型中央轉速表和數字車速表的鴿友表。杯子和小屋足夠整齊，雙區自動氣候控制。值得注意的是他們的缺席：一個功率可調的前排乘客座椅，後通風口和加熱的後排座椅。

燃油效率在價格敏感型緊湊型車型中是一大難題，馬自達3雖然不是新一代，正如我們之前所指出的，包括我們長期的2015年2.5升兩廂車，3可以更好地實現在現實世界中EPA的估計。

但與其他壓縮機相比並不是特別的，自動裝備的3s通常比城市和公路週期的手動對手多1或2加侖。選擇馬自達800美元的i-ELOOP自動2.5升車型，帶來最大的效率，為城市和公路數字增加1mpg。格柵百葉窗，雙層電容器和可變電壓交流發電機使得再生制動能夠減輕發動機的電氣負載，因此i-ELOOP客戶將在停車流量中看到最大的收益。

照明型化妝鏡和太陽鏡架空存儲現在已成為Touring車型的標準配置; 它們是2017年的可選設備。這些似乎不值得注意的補充，但是像這樣的東西使馬自達3成為一個愉快的日常伴侶。

緊湊型部分是一個非常有爭議的部分，馬自達的主體尺寸與其競爭對手大致相當。在支撐的前排寶座中有足夠的空間，即使是寬鬆的伸展，從傾斜和伸縮轉向柱的足夠的距離，將耕耘機完全放在你想要的地方。然而，後座通過相對較小的門孔訪問，並且比大多數比賽更加腿部空間。中間座位位置在各個方向都很狹窄。雖然外側後排座椅相當舒適和支持，大多數成年人不會滿足于長期佔領他們。

前排乘客空間

後座乘客空間

馬自達已經給了3個基本的奢侈品，但對於令人印象深刻的適合性和完美性和人體工程學非常重視，這促使我們在2015年宣佈3號的客艙最好不到30,000美元。特別是在頂級的Grand Touring裝飾水準，具有皮革座椅可提供對比拼接，額外的金屬外觀修剪細節，以及一個運動大型中央轉速表和數字車速表的鴿友表。杯子和小屋足夠整齊，雙區自動氣候控制。值得注意的是他們的缺席：一個功率可調的前排乘客座椅，後通風口和加熱的後排座椅。