“第二十一屆中國汽車工程學會齒輪技術分會學術年會”在青海省順利召開

汽車評價：“第二十一屆中國汽車工程學會齒輪技術分會學術年會”於2017年8月19日在青海省西寧藍寶石大酒店順利召開。本次會議由中國汽車工程學會、中國汽車工程學會齒輪技術分會主辦，

西寧特殊鋼股份有限公司、阿基米德先進技術網承辦，中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院、北京航空航太大學、吉林大學、上海交通大學、河北工業大學、吉利汽車研究院為本次會議的技術支援單位。來自齒輪技術分會會員單位和相關行業企業、科研單位、大專院校、新聞媒體的180余名代表出席本次會議。

本屆年會的主題為“新能源、新方向、新機遇”，在為期兩天的會議議程中，

協會圍繞新能源汽車及相關的自動變速傳動技術、製造技術（中國製造2025/工業4.0，低碳，綠色，自動化，高效能）、模擬技術、試驗技術、3D等專業技術問題進行廣泛地交流和探討，幫助齒輪學會會員企業全面瞭解新能源汽車發展趨勢，辯明行業發展方向，抓住歷史發展機遇，實現企業的技術創新與轉型升級！

2016年國際經濟複雜多變，中國整體經濟形勢不容樂觀，下行壓力依然巨大。從汽車行業來看，整體表現相對較好，產銷量均超過2800萬輛，再創新高，並連續8年世界第一。

展望2017及未來兩、三年，中國汽車產業的發展動力仍可望延續，但已接近高位。並且，在當今世界資訊化、網路化以及氣候環境持續惡化等因素的衝擊下，

傳統汽車行業正在進入一個大變局時代，將逐步形成能源革命與智慧網聯革命對汽車產業的雙重影響，縱觀汽車全產業，無論是整車廠還是零部件企業，亦或是服務型企業，都將無法避免兩大革命的衝擊！而對於汽車齒輪傳動行業而言，這個衝擊或將更加嚴重。

眾所周知，新能源汽車的發展已是大勢所趨，而純電動化則是新能源汽車發展的主要方向之一，可以想見，在不久的將來，傳統的汽車齒輪行業將面臨嚴重危機：

一方面是面臨電直驅而無需齒輪傳動的顛覆式危機；

二是傳統齒輪要向結構更簡單更輕量化的高轉速、低噪音、高效率、高精度、長壽命升級的創新轉型壓力而導致的危機。

因此，在這樣一個大變局時代，作為汽車產業鏈上的關鍵基礎零部件行業，是退縮逃避?還是主動出擊?是像溫水煮青蛙一樣被時代潮流所淹沒?還是學習鷹擊長空?發揚奮力一搏、展翅高飛的創新創業精神?

但無論未來怎樣，零部件企業都要堅信機遇與挑戰永遠並存，因此，如果能夠提前佈局，迎難而上，堅持創新，就一定能夠抓住機遇，創造如鳳凰涅槃、浴火重生般的“二次創業”奇跡！因為同樣在2016年，中國的新能源汽車產銷量均超過50萬輛，佔據世界第一，相當於美、日、德等6國的總和。

而在國家“十三五”規劃中，新能源汽車推廣列入國家重要計畫，這表明在“十三五”期間，新能源汽車發展在整個國民經濟和社會發展中都將處在十分重要的地位，明確了新能源汽車在國民經濟和社會發展中的戰略定位。

預計，從2017年起，新能源汽車的發展將逐步進入快速發展通道，中國汽車產業將迎來新能源汽車時代，而且將是高速發展的黃金15年。

北京航空航太大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽在會上介紹了自動變速器產業整機發展的現狀，並明確指出混合動力和純電驅動會成為汽車行業的新增長點。

除此之外，徐向陽主任還總結了以下幾點：

第一：中國自主自動變速器市場處於發展初期，市場發展潛力巨大。

第二：自動變速器產業，跨國公司已經完成在中國的產業佈局。

第三：自動變速器市場將長期處於賣方市場。

第四：中國自動變速器市場多種技術路線的格局長期不會改變。

第五：AT仍保持增長，主要市場增量來自CVT、DCT，AMT面向商用車。

第六：自動變速器產業鏈基本形成，絕大部分零部件具備批量供貨能力。

第七：仍有部分零部件企業僅有樣件製造能力，批量供貨嚴重依賴外資。

第八:隨著自主自動變速器的高速增長，外資成本壓力位產業鏈帶來機遇。

因此，如果能夠提前佈局，迎難而上，堅持創新，就一定能夠抓住機遇，創造如鳳凰涅槃、浴火重生般的“二次創業”奇跡！因為同樣在2016年，中國的新能源汽車產銷量均超過50萬輛，佔據世界第一，相當於美、日、德等6國的總和。