售15.38萬元，大眾速騰1.2T臻享版桂林全“芯”上市！
說到一汽大眾速騰，大夥第一反應是什麼呢，品質？標杆？銷冠？
這些詞和速騰似乎已經長在了一起，難以分割開來。
這也說明消費者對於速騰的認可度有多高。
而在當下小排量渦輪增壓發動機盛行的年代，作為始作俑者的大眾，再一次走在了前端。
8月19日，速騰1.2T臻享版在桂林八裡街鑫廣達4S店正式上市，
採用一台1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為110馬力，官方公佈的百公里綜合油耗為5.5L。
熟悉速騰的朋友都知道，在180TSI臻享版上市之前，速騰還有一款同樣搭載1.4L渦輪增壓發動機的自動領先型車型，而與之相比，臻享版在增加了前排座椅加熱這項舒適性配置的情況下，
外觀方面，新款速騰1.2T 臻享版車型相比現款幾乎沒有區別，依然採用大眾的家族化設計，整體風格四平八穩，顯得比較穩重。
從消費者的角度來看，現款速騰的經典外觀也沒有進行改動的必要。
這種沉穩內斂又帶有較為濃厚居家氣質的外形確實非常百搭，進出各種場合也不會有絲毫的突兀感，對於大多數家庭而言，
新款速騰在保持現有車型設計風格外，同時還將配置進行了提升。
多功能真皮方向盤按鍵周圍進行鍍鉻處理，前方機械式儀錶採用了雙炮筒造型。
在中控面板處，大尺寸觸摸顯示幕可對多媒體功能進行操作，副駕駛位儲物箱用鍍鉻條進行裝飾，整體顯得極為簡約。
配置上，新車還增加了自動防炫目內後視鏡、疲勞監測、前後排一鍵防夾電動車窗、智慧雨量感測器功能。
空調可以通過三個旋鈕調節，便於行車中操作，多媒體控制鍵集成在顯示器兩側，較為直觀。
像是定速巡航、座椅加熱燈配置的加入，還是能夠提高駕乘人員的舒適性。
180TSI臻享版可以說是延續了速騰一直以來出色的駕乘舒適性以及空間便利性，符合人體工學設計的座椅以及寬敞的空間讓駕乘人員即使是長時間乘坐也不會太過勞累。
而隨處可見並且伸手可及的儲物空間則是德系車型一直以來所擅長的。
動力方面，1.2T+DSG的組合也並非是首次與大夥見面，所以也不需要擔心可靠性的問題。
從市場的回饋來看，這套動力總成在加速性和高速方面的表現都非常不錯，並且有著出色的燃油經濟性。
在小編看來，對於速騰來說，是終於等來了能夠代替1.6L自然吸氣的動力；相比上汽大眾推出1.2T的朗逸家族可謂是姍姍來遲。
速騰1.2T臻享版車型除了改變動力之外，還提升了整體的配置水準，在擁有真皮座椅帶前排加熱、多功能方向盤、後泊車雷達、無鑰匙進入與一鍵啟動等等配置等基礎上，自動大燈、雨刷以及發動機啟停功能等配置也都表現出速騰臻享版車型更加務實的信心。
消費者在現場親身體驗速騰180TSI臻享版尾箱逃生功能
至於很多朋友所擔心的動力不足的問題，我們從前期高爾夫、朗逸等搭載了1.2T發動機的車型上來看，其也能夠滿足絕大多數情況下大夥對於動力的需求。
更何況，它的油耗還更低。
空調可以通過三個旋鈕調節，便於行車中操作，多媒體控制鍵集成在顯示器兩側，較為直觀。
像是定速巡航、座椅加熱燈配置的加入，還是能夠提高駕乘人員的舒適性。
180TSI臻享版可以說是延續了速騰一直以來出色的駕乘舒適性以及空間便利性，符合人體工學設計的座椅以及寬敞的空間讓駕乘人員即使是長時間乘坐也不會太過勞累。
而隨處可見並且伸手可及的儲物空間則是德系車型一直以來所擅長的。
動力方面，1.2T+DSG的組合也並非是首次與大夥見面，所以也不需要擔心可靠性的問題。
從市場的回饋來看，這套動力總成在加速性和高速方面的表現都非常不錯，並且有著出色的燃油經濟性。
在小編看來，對於速騰來說，是終於等來了能夠代替1.6L自然吸氣的動力；相比上汽大眾推出1.2T的朗逸家族可謂是姍姍來遲。
速騰1.2T臻享版車型除了改變動力之外，還提升了整體的配置水準，在擁有真皮座椅帶前排加熱、多功能方向盤、後泊車雷達、無鑰匙進入與一鍵啟動等等配置等基礎上，自動大燈、雨刷以及發動機啟停功能等配置也都表現出速騰臻享版車型更加務實的信心。
消費者在現場親身體驗速騰180TSI臻享版尾箱逃生功能
至於很多朋友所擔心的動力不足的問題，我們從前期高爾夫、朗逸等搭載了1.2T發動機的車型上來看，其也能夠滿足絕大多數情況下大夥對於動力的需求。
更何況，它的油耗還更低。