上海最嚴共用單車限制令 或難止摩拜等野蠻投放、無序停放亂象

8月18日，上海市交通委出臺了“史上最嚴共用單車限制令”，明確對各共用自行車企業作出如下規定：

一，從即日起在本市暫停新增投放車輛，一旦發現，將作為嚴重失信行為納入企業征信檔案。

二，各企業要加強對違規停放車輛的清理，特別是對交通樞紐、軌交與公交網站、社區、醫院、行政與商務辦公區、主要街道等重點區域，及時清運違停和積壓車輛。如不及時清運，相關管理部門將委託協力廠商代為清運，所需費用由違停和積壓車輛的共用自行車企業承擔。

三，各企業要按已發佈的團體標準配備運維人員，及時組織現場運營調度，加強停放秩序管理，

調運車輛一律不允許投放到規定停放點外，確保停放秩序。

對此，多家共用單車企業在第一時間進行了積極回應，表示將回應政府號召，不再新增投放並做好運營維護和秩序管理。不過，實際情況又如何呢？

亂停放問題依然嚴峻，尤以摩拜單車為甚

根據8月18日當天記者在上海街頭實地勘查結果，共用單車違規停放的現象依然嚴峻。其中尤以摩拜單車的停放秩序最為混亂，

多處出現擠佔公共空間、故障車輛堆積的問題。

從記者實地拍攝的照片來看，摩拜單車在白線外紮堆停放的現象非常普遍。

有的車輛大肆擺放在人行道上，影響行人通行；有的車輛甚至直接停放在了機動車道上，不但妨礙車輛通行，還存在一定的交通安全隱患。

此外，還有大量無人清理的摩拜故障車積壓在路側，十分影響市容。

企業為佔領市場，投放數量遠超出維護能力。

根據上市交通委近日提供的資料，目前上海全市範圍內共用單車數量已達150萬輛，有12家共用自行車企業在進行投放。

這一數字和今年兩會時上海市委書記韓正公佈的45萬輛相比，翻了三倍之多。時至今日，上海共用單車投放數量，嚴重超出了城市的承載能力，伴隨而來的亂停亂放問題，更是對公共秩序造成巨大干擾。

上海共用單車數量瘋狂增長的背後，是各企業對該區域市場份額的激烈競逐。對於共用單車企業來說，上海作為一線城市的標杆效應十分明顯，是必須全力爭奪的戰略高地，

對於以上海為“大本營”的摩拜單車來說更是如此。而企業間相互角力的主要方式，便是而比拼車輛投放速度和數量，“多者為王”。

對於導致上海共用單車過度飽和且亂停放問題突出的原因，上海市交通委也指出：當前共用自行車企業為搶佔市場份額，急進投放，疏於線下運維管理，造成本市共用自行車過度投放、亂停亂放現象嚴重，產生了共用自行車擠佔公共出入口、人行道、盲道、非機動車道和破損故障車輛多等問題，嚴重影響了城市交通秩序和形象。

據悉，從8月14日開始，上海已經開始落實共用單車清理工作，給予每家企業一定的留存名額，多餘的都將被搬移城市。

嚴重影響了城市交通秩序和形象。

據悉，從8月14日開始，上海已經開始落實共用單車清理工作，給予每家企業一定的留存名額，多餘的都將被搬移城市。