將1200馬力坦克發動機賣給中國 後稱“不小心”掉入海中爽約

99A坦克標誌著我國坦克動力的巨大突破，但我國坦克動力的發展歷程卻歷盡艱辛，

成果來之不易

大馬力坦克發動機是坦克的心臟。從冷戰以來，大部分的坦克戰車在動力上分成了兩大流派：柴油機和燃氣輪機。其中美國的M1和俄國的T80AB都採用燃氣輪機，其馬力大、啟動和加速極其迅猛，特別適合短距離突擊，但燃油消耗量極大。更多的坦克戰車則選用柴油機，無論是英國的挑戰者、德國的豹2系列還是俄羅斯的T72T90、T80UD乃至於最新的無人炮塔的T14。

總體而言，柴油機可能在某些單項性能不如燃氣輪機，但綜合性能和性價比則具有更廣的適用性。

美國M1坦克採用燃氣輪機

我國坦克發動機起步於仿製俄國的V2系列柴油機，但這種柴油機進行多次改進後技術潛力已基本到頭，亟待研發新一代的坦克發動機。

80年代，利用西方和我國關係轉好的機會，我國打算從西歐國家引進其大馬力坦克戰車用柴油機。雖然同為柴油機派，但西歐系的坦克柴油機比俄系坦克柴油機性能要更好，馬力更大，而且在當時就已經開始普及動力單元的概念，維修上也更加方便。

英國CV12改進型柴油機

當時英國最新式的大馬力坦克戰車用柴油機是CV12的一種改進型，最大出力1200馬力——這在80年代簡直是一個天方夜譚般的數字。

其準備裝備英軍最新的挑戰者式坦克和新式的步兵戰車。我國和英方進行了洽談磋商，英方也願意出讓CV12改進型的多件樣品、部件和部分技術資料，價錢也比較優惠。

英國挑戰者式坦克就裝備了CV12柴油機的改進型號

96B坦克能在坦克大賽上一展雄風，也與我國近年來坦克動力的突破息息相關

但《觀點》報的文章又稱，英國人在私底下為了彌補對中國方面的違約，向中國提供了更多的CV12改進型的技術資料——畢竟資料比大件樣品要好傳出得多。其實很多西歐公司在處理類似問題上也比較靈活，

比如在90年代，哪怕西方已經中斷了對華的軍事合作和貿易，但很多西歐公司並沒有撕毀80年代的合同，而是將其繼續履行完畢，但不繼續簽訂新的合作意向了。而無法完成的項目，則想辦法給予補償。另一方面，西歐公司也不願意美國人的指手畫腳擋了自己的財路和貿易管道。

而到現在，隨著我國坦克動力技術的發展，我國坦克發動機已經取得長足進步，不用再受制於人了。

不用再受制於人了。