前線經銷商如何看待2016年商用車市場諸多變化？

四川現代北京海派奧特專營店

2016年，商用車市場可謂經歷了諸多的變故，

重卡市場也一度出現低迷狀況。而隨著今年7月份新法規的實施，重卡市場呈現井噴式發展，盛世之下，身處第一線的經銷商又是如何看待的？大火的金融服務到底對車輛銷售有何影響？國五京五標準的差異還能影響車輛上牌？帶著這些疑問，商用車界編輯對四川現代海派奧特專營店（以下簡稱海派奧特）經理肖志明進行了專訪，講幾句新形勢下的“真心話”。

四川現代北京海派奧特專營店經理肖志明

GB1589新法規出臺，買哪些車型最合適？

自從 7月份GB1589新法規實施，對重卡市場可謂進行了一場車型洗牌，由於新法規對於6×2牽引組成的6軸列車的載重量限制在46噸，6×4牽引組成的6軸列車是49噸，在載重量方面更有優勢的6×4車型儼然成為了重卡新寵，

不少車主紛紛將自己的6×2換成6×4車型，從而使重卡市場一度呈現井噴式發展。肖志明告訴商用車界編輯：“6×2車型也就是比6×4少一個差速壓包（差速器），也就輕一噸，但6×4的載貨量卻高出3噸，因此現在6×4車型是最火的”。

創虎重卡交車合影

肖志明說到：“當前用戶買車關鍵就看發動機、變速器、制動、轉向和後橋五大項，整車廠應該更多的去瞭解使用者到底需要什麼。當前我國物流快運發展還不夠規範，許多車企也就想出千奇百怪的辦法去探索，但許多車企一切為客戶需要為先也只不過是個噱頭，對於這些關鍵零部件怎麼匹配，使用什麼才是最適合用戶的根本毫無概念。就拿動力輸出來講，現在都流行大馬力，

但車輛的使用不僅是看馬力，還要看排放、扭矩等是否匹配，夠用又實惠的馬力才是使用者需要的。”

編輯：李雅哲