總感覺前半箱油比後半箱油耐用？這是什麼原因呢？難道是錯覺？

相信很多車主都有這種感覺，加滿一箱油，跑了好幾十公里都不不掉一格，感覺很耐用，但是到了後半箱有感覺很不耐用，油表顯示掉的很快，這到底是什麼原因呢？難道是錯覺？下面聽大師給你慢慢分析~

一般情況下，我們區分前半箱油和後半箱油是從油表的指標或液晶屏顯示的數格來判斷的，這是我們判斷油耗的唯一標準，問題的關鍵就出在這，所以你只有看懂了油表上的資料都是由什麼原因引起的，才能瞭解並且區分這前半箱油和後半箱油，

才能知道為什麼前半箱油比後半箱油耐用。

首先就是油箱形狀引起的

如果小車的油箱是一個圓柱桶型，或者像卡車那樣的長方體形狀的，那麼我們從儀錶盤上判斷前、後半箱油的讀數，是比較準確的。

但是事實並非如此，

大部分小車的油箱是非常隱蔽的，要鑲嵌在底盤後側、後排座椅下方位置，且需要避開車架橫樑、傳動系統、懸掛系統、排期系統等等部件，這就導致大部分油箱的形狀都是不規則的。

這樣做的目的無非就是節約空間，但是這樣油箱的上半部分和下半部分的容積就會變得不一樣，大多數油箱的上半部分允許緊靠後備箱或是後排座椅，所以上半部分的造型能夠做得規整一點，

但油箱的下半部分只得做成不規則的形狀，如此一來油箱下半部分的容積就要小於上半部分。所以浮子測量的油箱一半的位置，並不是容量的一半。

所以，當我們加滿油在路上行駛，直至油表顯示還剩一半油料時，實際上，此時我們已經消耗了油箱容易一半還多的油料，

只是由於油箱、油表設計問題，系統為我們多讀取了一部分油料。

二是由於感測器的誤差

一般汽車上的常見燃油指示表分為三種：電熱式、電磁式、電子集成式。

這三種燃油表的油面高度感測器均為可變電阻式，由可變電阻器和與可變電阻器滑動臂相連的浮子組成，安裝在油箱內。浮子隨著油面高度的變化而改變自身位置的同時，

帶著可變電阻的滑動臂連同觸點在電阻器上滑動，改變串聯在燃油表電路中的電阻值。

上訴三種指示表雖然在原理上有少許的不同，但是都是通過浮子的上下浮動來指示油箱內的燃油剩下多少。但由於採用了原理相同的油面高度感測器，所以說當油箱內的燃油溫度出現變化時，油面高度感測器所測量出來的資料會有一定的偏差。

三就是心理作用了

你要說一點心理因素沒有，也是不可能的。因為，汽車剛加滿油時，我們的注意力一般不會放在油表上，會放心開；而當油表顯示剩下半箱油時，出於“恐懼”沒油的心理，駕駛著會是不是的過分關注油表，造成一種恐慌的情緒，往往是“越在意什麼，越失去什麼”，造成一種油量下降飛快的感覺。

大師總結：講到這裡大家應該明白了吧，你感覺的前半箱油比後半箱油耐用其實並不是錯覺，但是跟心理作用也有那麼一點點關係，所以不要在意這些，放心開就好。

所以說當油箱內的燃油溫度出現變化時，油面高度感測器所測量出來的資料會有一定的偏差。

三就是心理作用了

你要說一點心理因素沒有，也是不可能的。因為，汽車剛加滿油時，我們的注意力一般不會放在油表上，會放心開；而當油表顯示剩下半箱油時，出於“恐懼”沒油的心理，駕駛著會是不是的過分關注油表，造成一種恐慌的情緒，往往是“越在意什麼，越失去什麼”，造成一種油量下降飛快的感覺。

大師總結：講到這裡大家應該明白了吧，你感覺的前半箱油比後半箱油耐用其實並不是錯覺，但是跟心理作用也有那麼一點點關係，所以不要在意這些，放心開就好。