比哈弗H9更大更硬的全能SUV，90後大叔見了羞答答

現如今的新車上市，行銷的伎倆一定是花樣多多，

最近上汽大通D90的上市，又讓我們見識了一記新招。這就是上汽大通的C2B模式，說白了就是讓用戶自由定制，但這次的定制更加自由，以往汽車定制無非就是自選車漆、輪轂、內飾等等，一般都是外觀方面的定制。上汽大通顯然要玩得更大，這台D90，包括發動機、變速箱、四驅、座位、配置等都允許消費者自由選擇，而且，配置還是可加可減，不再需要為了某個功能而勉強自己買高配。

這樣的銷售模式，也不新奇，因為在2017年，便捷高效的互聯網，早就和我們的生活捆綁在一起。日常裡買個東西辦個事情，不都是類似的流程嗎？說不定，這麼自由的買車體驗，在消費者的腦海裡，早已模擬過千百次，就是在等誰有勇氣走出第一步。最終上汽大通首先站了出來，

這其實也不驚喜，榮威名爵的互聯網汽車不就玩得很6嗎？只不過大通在乘用車的影響力比較弱，D90更是旗下首款SUV，豁出去玩些新花樣也是應該的。

最終，我們看到了這台有著2種四驅，8種座位佈局，9種顏色，9種輪轂，5種中網選擇的D90，配置表還能讓你隨意調戲，

隨便加減。15.67-26.38的價格區間內，一共能搭配出10616個車型，這波操作不服不行。另外，上汽大通的C2B，並不只局限在銷售模式，在設計造車過程，以及上市前的定價階段，都有大量用戶參與進來。自己造的車，自己定的價，你怎麼好意思噴？

作為上汽大通首款SUV，

一上市就達到了差異化和話題性的效果，已經很成功，但到底能不能賣得好，還要看D90自身的產品力。小編真的相信，D90在設計過程，絕對是聽取了很多消費者的聲音。因為消費者都是貪心的，如果你問大家想要台什麼樣的車，那一定是動力強空間大，還要越野豪華舒適省油耐用的中大型SUV，最好售價不超過15萬。D90給人的感覺，就是這樣拼了命地做到全能。

首先，D90的尺寸比傳祺GS8、長安CS95、哈弗H9等對手都要更大，車長超5米，軸距接近3米。而即便你見過其他5米長的SUV，等你看到D90實車時，還是會被它的大體型嚇到。因為D90是非承載式車身結構，車身姿態顯得很高，配合這副全身都是肌肉的身板，外形設計就是怎麼壯怎麼來，應該是本年度最硬SUV。硬漢的形象，很難定義是好看或不好看，但相信有不少消費者就是好這口。

硬漢不能只是樣子貨，D90的非承載式車身，已經夠讓人對它的越野通過性充滿想像。而且，D90還提供兩種不同的四驅系統，分別是分時四驅和適時四驅。先看懸架結構，是雙叉臂式前懸架和五連杆整體橋式後懸架，硬派SUV一般都是這種配置，承載性更好。

另外，兩套四驅系統都是來自柏格華納，分時四驅系統標配後橋機械差速鎖，可以手動控制前後軸達到50：50動力分配，也有2H兩驅，4H高速四驅，AUTO，4L低速四驅共四種驅動模式。而適時四驅就是所謂的全地形系統，前後輪能無級切換扭矩配比，可選岩石、沙地、雪地等模式。非承載式車身，配上專業的四驅系統，以及接近角、離去角、離地間隙等硬指標都不俗，D90的越野性能很令人期待。

外形夠man，越野性能夠強，這只是滿足了越野粉，對於更主流的城市用戶，D90還準備了其他誘惑。首先，夠大！大眾途昂這麼受歡迎，不就是因為氣場夠大嗎？D90的氣場，一點不輸途昂。除了剛才說的尺寸超大，還有超級大的空間。座椅佈局主要有2+3的5座、2+2+2的6座、2+3+2的7座、2+3+3的8座可選，而且和途昂一樣，D90也能讓7個人坐得舒舒服服，三排座椅都很夠大夠厚，坐姿合理。後面兩排座椅也支持比例放倒，放倒後比較平整，只是有一點坡度，不過超過2米1的進深，裝各種大件都夠用。

另外，對於城市SUV用家，最重要的莫過於一個有面子的車廂。和其他硬派SUV相比，D90的內飾絕對是最時尚，儘管中控造型佈局和寶馬很像，但至少設計簡約精緻，比較耐看，還標配12.3寸中控螢幕。而且內飾用料很大方，到處都是真皮包裹，包括扶手、擋把等細節的設計都是加大號，甚至有種豪華車的厚重感。

最重要的是，車廂內的配置，絕對可以媲美幾十萬的合資SUV。主駕駛座椅加熱通風按摩，第二排座椅加熱，Alcantara運動座椅，1.14平米的全景天窗，三區獨立恒溫空調，64色氛圍燈，空氣淨化系統等等，檔次感營造很到位。還有那個上汽阿裡斑馬智慧互聯系統，各種支付寶支付、線上音樂、線上導航、語音交互、遠端控制車輛都能玩，還是終生免基礎流量。

最後再看一下D90的動力組合和駕駛配置，全系都是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩360牛·米，匹配的6AT變速箱來自法國邦奇。和H9的2.0T車型相比，動力參數和變速箱擋位，似乎都有點吃虧。至於駕駛配置，搭載集合自我調整續航、車道保持輔助、自動泊車的輔助自動駕駛系統，當然價錢不菲。還好有標配電子穩定系統，前後雷達、倒車影像、定速巡航和陡坡緩降，最低配也很夠用。

總結

上汽大通D90作為一台硬派SUV，既有著強悍的越野性能，又很符合城市家用SUV的需求，滿足了許多人對全能SUV的需求。至於價格，20萬就能買到自動擋四驅車型，和H9、GS8、CS95相比都不算貴，只是品牌的影響力要比他們差一截。所以，雖然說得這麼神，但預計銷量也不會太好，畢竟這個價位的硬派SUV，需求本來就不大。如果只是買來城市用的話，價格又有點太高。至於C2B銷售，對消費者來說一定是好事，以往是大企業不敢玩，小企業玩不轉，希望這次上汽大通能堅持下去，以後能不能支持螞蟻花唄。END

硬漢的形象，很難定義是好看或不好看，但相信有不少消費者就是好這口。

硬漢不能只是樣子貨，D90的非承載式車身，已經夠讓人對它的越野通過性充滿想像。而且，D90還提供兩種不同的四驅系統，分別是分時四驅和適時四驅。先看懸架結構，是雙叉臂式前懸架和五連杆整體橋式後懸架，硬派SUV一般都是這種配置，承載性更好。

另外，兩套四驅系統都是來自柏格華納，分時四驅系統標配後橋機械差速鎖，可以手動控制前後軸達到50：50動力分配，也有2H兩驅，4H高速四驅，AUTO，4L低速四驅共四種驅動模式。而適時四驅就是所謂的全地形系統，前後輪能無級切換扭矩配比，可選岩石、沙地、雪地等模式。非承載式車身，配上專業的四驅系統，以及接近角、離去角、離地間隙等硬指標都不俗，D90的越野性能很令人期待。

外形夠man，越野性能夠強，這只是滿足了越野粉，對於更主流的城市用戶，D90還準備了其他誘惑。首先，夠大！大眾途昂這麼受歡迎，不就是因為氣場夠大嗎？D90的氣場，一點不輸途昂。除了剛才說的尺寸超大，還有超級大的空間。座椅佈局主要有2+3的5座、2+2+2的6座、2+3+2的7座、2+3+3的8座可選，而且和途昂一樣，D90也能讓7個人坐得舒舒服服，三排座椅都很夠大夠厚，坐姿合理。後面兩排座椅也支持比例放倒，放倒後比較平整，只是有一點坡度，不過超過2米1的進深，裝各種大件都夠用。

另外，對於城市SUV用家，最重要的莫過於一個有面子的車廂。和其他硬派SUV相比，D90的內飾絕對是最時尚，儘管中控造型佈局和寶馬很像，但至少設計簡約精緻，比較耐看，還標配12.3寸中控螢幕。而且內飾用料很大方，到處都是真皮包裹，包括扶手、擋把等細節的設計都是加大號，甚至有種豪華車的厚重感。

最重要的是，車廂內的配置，絕對可以媲美幾十萬的合資SUV。主駕駛座椅加熱通風按摩，第二排座椅加熱，Alcantara運動座椅，1.14平米的全景天窗，三區獨立恒溫空調，64色氛圍燈，空氣淨化系統等等，檔次感營造很到位。還有那個上汽阿裡斑馬智慧互聯系統，各種支付寶支付、線上音樂、線上導航、語音交互、遠端控制車輛都能玩，還是終生免基礎流量。

最後再看一下D90的動力組合和駕駛配置，全系都是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩360牛·米，匹配的6AT變速箱來自法國邦奇。和H9的2.0T車型相比，動力參數和變速箱擋位，似乎都有點吃虧。至於駕駛配置，搭載集合自我調整續航、車道保持輔助、自動泊車的輔助自動駕駛系統，當然價錢不菲。還好有標配電子穩定系統，前後雷達、倒車影像、定速巡航和陡坡緩降，最低配也很夠用。

總結

上汽大通D90作為一台硬派SUV，既有著強悍的越野性能，又很符合城市家用SUV的需求，滿足了許多人對全能SUV的需求。至於價格，20萬就能買到自動擋四驅車型，和H9、GS8、CS95相比都不算貴，只是品牌的影響力要比他們差一截。所以，雖然說得這麼神，但預計銷量也不會太好，畢竟這個價位的硬派SUV，需求本來就不大。如果只是買來城市用的話，價格又有點太高。至於C2B銷售，對消費者來說一定是好事，以往是大企業不敢玩，小企業玩不轉，希望這次上汽大通能堅持下去，以後能不能支持螞蟻花唄。END