為什麼你總能約到“她”來看看這四款主流中級車
在北京，如果談戀愛兩人不在一個區感覺就像異地戀，這不僅是網上的一個段子。也反映出想北京這樣的大都市，有車的必要性。隨便上個班，約個吃飯，都要來回都要三四十公里。
如果反著理解，為了服務大眾，這種網約車平臺肯定會選擇同級別中最有實力的車型作為運營車輛。這不僅僅會關乎車輛的後排空間，還關乎使用成本等問題。如果你預算買一部20萬左右的中級車，看看網約車都選擇了哪些車，覺得會是靠譜的選擇。
皮實耐用的凱美瑞全新一代的凱美瑞馬上就要在國內上市了，激進的設計完全不像是一款穩重的中級車，看來我們的消費者主力定位也在發生著變化，穩重造型的中級車變得不那麼受歡迎了。
但在目前的專車領域，現款穩重的造型以及良好的口碑人者皆知，優秀的平順性以及舒適的懸掛調教。讓每一代凱美瑞都成為成功的傳奇。現款凱美瑞的進氣格柵採用階梯狀設計，上下相呼應的很默契，下進氣格柵的一張大嘴更是殺氣實足，
在內飾方面，現款的中控看起來確實比較落伍，畢竟已經到達了換代的邊緣。但整體米色的內飾，加上細節處的仿桃木裝飾提升了些豪華感。方向盤採用真皮與桃木相結合的裝飾，左右兩側配備的多功能按鍵可以調節多媒體，以及藍牙電話的操作，配置還是相當齊全的。
座椅的舒適性不錯，兩側的包裹性很柔軟，包裹性很好但不會太緊。中間座椅短時間乘坐沒有問題，地板幾乎沒有凸起，頭部的空間也還說的過去，坐墊和靠背都很柔軟，長時間乘坐也不會不太舒服。另外在2.0L中配以上的車型都配備了後排乘客的老闆鍵，看得出凱美瑞對後排乘客的重視程度。
雖然凱美瑞的動力性能不是亮點，但這台2.0升發動機，採用了包括D-4S雙燃油噴射系統、VVT-iW可變氣門正時智慧廣角系統、水冷EGR廢氣再循環系統在內的諸多新技術。最大功率123kW，最大扭矩199N·m。與發動機匹配的是全新優化升級的6速手自一體變速箱，擁有空擋控制系統、減擋補油控制系統和預緊差速器等新技術。在平順性以及經濟性方面無可挑剔，耐用程度也非常好。
分頁導航
第1頁|為什麼你總能約到“她”來看看這四款主流中級車第2頁|空間巨大，安靜平穩的帕薩特第3頁|移動的大沙發天籟第4頁|省油均衡的索納塔9空間巨大，安靜平穩的帕薩特就連不不認識車的老大爺都知道帕薩特，可謂是官車領域的常青樹，靠著穩重的外觀以及出色的內部隔音和行駛穩定感，圈了一大波粉。加上長久以來深入人心的官車形象。買一台帕薩特變成了一個時代的符號。當然在經過國內加長後，帕薩特的後排乘坐空間，應該是同級別中最大的。單憑大眾的口碑和後排充裕的空間，讓不少帕薩特活躍在專車領域。
內飾方面，新款帕薩特更多的改變體現在細節設計以及配置方面。首先通過對鍍鉻飾件、方向盤造型等處的重新設計，進一步增加了車內的豪華氛圍和老款相比差別不大，一些細節部分的改進對於車內氛圍的提升還是有不小的幫助。木紋和金屬拉絲裝飾板、尺寸加大的中控台時鐘以及全新樣式多功能方向盤等等都讓人眼前一亮，對於一款改款車型來說已經足以令人滿意。
國產經過加長後的後排空間可以說是同級別最大，加上2016款帕薩特的NVH（車身噪音、震動控制）進行了重新優化，在平順駕駛情況下可以獲得靜謐性上佳的車內環境，用來商務接待和自家用，這樣的HVN表現值得肯定。座椅也是一貫的支撐力十足，對腰部的支撐力很到位，長途舒適性有保障。
動力方面，新款帕薩特將搭載四個排量發動機，分別是1.4TSI、1.8TSI（分高低功）、2.0TSI以及3.0L發動機。其中1.4TSI發動機的最大功率為150馬力（110kW），1.8TSI發動機的最大功率分別為160馬力（118kW）和180馬力（132kW）。2.0TSI發動機的最大功率為220馬力（162kW），而3.0L發動機的最大功率為250馬力（184kW），而目前主流的動力大部分都是1.4T車型。
移動的大沙發天籟每個系列的車都有明顯有點，原本流行在90年代美式車上的大沙發座椅，被東風日產天籟這款車很好的繼承下來，它有著十分充裕的後排空間，還有寬大舒適的“大沙發”，無論是前排還是後排，都擁有者同級別最柔軟的舒適的座椅。因此現在在北京街頭穿梭的專車也有不少是日產天籟，看中的正是其寬敞舒適的乘坐條件，以及整體偏重于舒適的調校。
在外觀上，市面上大多數專車天籟都是2014款車型，外觀較為穩重。而新款的2017款車型在外觀造型上做出了年輕化的改變。變得不再像老款車型那麼沉穩，整體上增強了一點運動感，全新V-Motion家族化設計項目、更為修長犀利的大燈等等，相比老款車型來說更具年輕氣息。這也可能讓原來礙於外觀而不能選擇天籟的年輕消費者更容易接受它了。
內飾的設計可不像外觀的改動那麼明顯了，維持了原有的風格，用料同樣保持了一如既往的高水準，在乘坐感和空間方面，天籟一如既往的保持了舒適的風格，用料保持了高水準，無論你的手摸到哪裡都沒有硬邦邦的感覺，大面積的軟包讓內裝質感大大提升。
空間方面同樣的優秀，無論是前排還是後排都不會有絲毫的擁擠，細節的處理也是深得人心，綜合表現相當的不錯，任誰坐進車內都能感受到天籟為了營造舒適的車座環境而做的努力。當然這也是天籟被選為專車的最大理由。
天籟目前依舊保持著2.0L和2.5L發動機配合CVT無極變速箱，參數放在2017年也許不是那麼搶眼，VQ發動機的缺席也許會讓你心存不滿。但是以天籟的定位來說，舒適平順皮實好開就已足夠，全新的2.5L四缸發動機無論從平順性、經濟性都不遜于原來的VQ系列六缸發動機。
省油均衡的索納塔9由於地域優勢，北京現代佔據了北京計程車市場的半壁江山，在更高端的專車領域，也不難見到北京現代索納塔9的身影，雖然品牌力鬥不過歐美老炮，但目前第九代索納塔混動版在加上新能源標籤之後，一下靠著省油的優勢進入了專車市場。雖然是第九代索納塔的衍生車型，但這輛混動版在車身多處細節進行了改動，除了為了視覺效果上感覺更“新能源”之外，主要目的是讓整車空氣動力學性能得到優化。第九代索納塔混動版的風阻係數只有0.25，為達到百公里4.8L的綜合油耗做出一定貢獻
除了可以得到一套高效環保的混合動力系統之外，還可以得到豐富的車內配置，第九代索納塔混動版配置水準足以令人滿意：全景天窗、雙溫區自動空調、前後排座椅加熱、感應開啟後備箱、智慧自我調整巡航等等一個不少。
在後排舒適度方面，現代的座椅和寬敞程度也可以堪比日系，畢竟日系車一直是韓國車學習的對象。
第九代索納塔混動版搭載的這套TMED混動系統優勢在於讓發動機和電機始終工作在高效區域，同時動力耦合方式和行駛模式切換簡單直接。其中Nu 2.0L GDi直噴發動機提供115kW的最大功率和189N·m的峰值扭矩；電動機最大功率38kW，最大扭矩205N·m。需要注意的是，第九代索納塔混動版搭載的電機系統由HSG啟動發電一體式電機+永磁交流電機組成，這套電機系統可以實現在120km/h的車速下仍能以純電驅動行駛。
總結這四款中級轎車都是你平時約車很容易約到的車型，而且經過編輯四款車都有過體驗，乘坐舒適性絕對有保障。對於考慮類似車型的消費者，可以根據四款車不同的特點做出選擇，不過，四款車種凱美瑞和索納塔都即將全新換代了，不妨在等全新的上市後再來定奪。
以及藍牙電話的操作，配置還是相當齊全的。座椅的舒適性不錯，兩側的包裹性很柔軟，包裹性很好但不會太緊。中間座椅短時間乘坐沒有問題，地板幾乎沒有凸起，頭部的空間也還說的過去，坐墊和靠背都很柔軟，長時間乘坐也不會不太舒服。另外在2.0L中配以上的車型都配備了後排乘客的老闆鍵，看得出凱美瑞對後排乘客的重視程度。
雖然凱美瑞的動力性能不是亮點，但這台2.0升發動機，採用了包括D-4S雙燃油噴射系統、VVT-iW可變氣門正時智慧廣角系統、水冷EGR廢氣再循環系統在內的諸多新技術。最大功率123kW，最大扭矩199N·m。與發動機匹配的是全新優化升級的6速手自一體變速箱，擁有空擋控制系統、減擋補油控制系統和預緊差速器等新技術。在平順性以及經濟性方面無可挑剔，耐用程度也非常好。
分頁導航
第1頁|為什麼你總能約到“她”來看看這四款主流中級車第2頁|空間巨大，安靜平穩的帕薩特第3頁|移動的大沙發天籟第4頁|省油均衡的索納塔9空間巨大，安靜平穩的帕薩特就連不不認識車的老大爺都知道帕薩特，可謂是官車領域的常青樹，靠著穩重的外觀以及出色的內部隔音和行駛穩定感，圈了一大波粉。加上長久以來深入人心的官車形象。買一台帕薩特變成了一個時代的符號。當然在經過國內加長後，帕薩特的後排乘坐空間，應該是同級別中最大的。單憑大眾的口碑和後排充裕的空間，讓不少帕薩特活躍在專車領域。
內飾方面，新款帕薩特更多的改變體現在細節設計以及配置方面。首先通過對鍍鉻飾件、方向盤造型等處的重新設計，進一步增加了車內的豪華氛圍和老款相比差別不大，一些細節部分的改進對於車內氛圍的提升還是有不小的幫助。木紋和金屬拉絲裝飾板、尺寸加大的中控台時鐘以及全新樣式多功能方向盤等等都讓人眼前一亮，對於一款改款車型來說已經足以令人滿意。
國產經過加長後的後排空間可以說是同級別最大，加上2016款帕薩特的NVH（車身噪音、震動控制）進行了重新優化，在平順駕駛情況下可以獲得靜謐性上佳的車內環境，用來商務接待和自家用，這樣的HVN表現值得肯定。座椅也是一貫的支撐力十足，對腰部的支撐力很到位，長途舒適性有保障。
動力方面，新款帕薩特將搭載四個排量發動機，分別是1.4TSI、1.8TSI（分高低功）、2.0TSI以及3.0L發動機。其中1.4TSI發動機的最大功率為150馬力（110kW），1.8TSI發動機的最大功率分別為160馬力（118kW）和180馬力（132kW）。2.0TSI發動機的最大功率為220馬力（162kW），而3.0L發動機的最大功率為250馬力（184kW），而目前主流的動力大部分都是1.4T車型。
移動的大沙發天籟每個系列的車都有明顯有點，原本流行在90年代美式車上的大沙發座椅，被東風日產天籟這款車很好的繼承下來，它有著十分充裕的後排空間，還有寬大舒適的“大沙發”，無論是前排還是後排，都擁有者同級別最柔軟的舒適的座椅。因此現在在北京街頭穿梭的專車也有不少是日產天籟，看中的正是其寬敞舒適的乘坐條件，以及整體偏重于舒適的調校。
在外觀上，市面上大多數專車天籟都是2014款車型，外觀較為穩重。而新款的2017款車型在外觀造型上做出了年輕化的改變。變得不再像老款車型那麼沉穩，整體上增強了一點運動感，全新V-Motion家族化設計項目、更為修長犀利的大燈等等，相比老款車型來說更具年輕氣息。這也可能讓原來礙於外觀而不能選擇天籟的年輕消費者更容易接受它了。
內飾的設計可不像外觀的改動那麼明顯了，維持了原有的風格，用料同樣保持了一如既往的高水準，在乘坐感和空間方面，天籟一如既往的保持了舒適的風格，用料保持了高水準，無論你的手摸到哪裡都沒有硬邦邦的感覺，大面積的軟包讓內裝質感大大提升。
空間方面同樣的優秀，無論是前排還是後排都不會有絲毫的擁擠，細節的處理也是深得人心，綜合表現相當的不錯，任誰坐進車內都能感受到天籟為了營造舒適的車座環境而做的努力。當然這也是天籟被選為專車的最大理由。
天籟目前依舊保持著2.0L和2.5L發動機配合CVT無極變速箱，參數放在2017年也許不是那麼搶眼，VQ發動機的缺席也許會讓你心存不滿。但是以天籟的定位來說，舒適平順皮實好開就已足夠，全新的2.5L四缸發動機無論從平順性、經濟性都不遜于原來的VQ系列六缸發動機。
省油均衡的索納塔9由於地域優勢，北京現代佔據了北京計程車市場的半壁江山，在更高端的專車領域，也不難見到北京現代索納塔9的身影，雖然品牌力鬥不過歐美老炮，但目前第九代索納塔混動版在加上新能源標籤之後，一下靠著省油的優勢進入了專車市場。雖然是第九代索納塔的衍生車型，但這輛混動版在車身多處細節進行了改動，除了為了視覺效果上感覺更“新能源”之外，主要目的是讓整車空氣動力學性能得到優化。第九代索納塔混動版的風阻係數只有0.25，為達到百公里4.8L的綜合油耗做出一定貢獻
除了可以得到一套高效環保的混合動力系統之外，還可以得到豐富的車內配置，第九代索納塔混動版配置水準足以令人滿意：全景天窗、雙溫區自動空調、前後排座椅加熱、感應開啟後備箱、智慧自我調整巡航等等一個不少。
在後排舒適度方面，現代的座椅和寬敞程度也可以堪比日系，畢竟日系車一直是韓國車學習的對象。
第九代索納塔混動版搭載的這套TMED混動系統優勢在於讓發動機和電機始終工作在高效區域，同時動力耦合方式和行駛模式切換簡單直接。其中Nu 2.0L GDi直噴發動機提供115kW的最大功率和189N·m的峰值扭矩；電動機最大功率38kW，最大扭矩205N·m。需要注意的是，第九代索納塔混動版搭載的電機系統由HSG啟動發電一體式電機+永磁交流電機組成，這套電機系統可以實現在120km/h的車速下仍能以純電驅動行駛。
總結這四款中級轎車都是你平時約車很容易約到的車型，而且經過編輯四款車都有過體驗，乘坐舒適性絕對有保障。對於考慮類似車型的消費者，可以根據四款車不同的特點做出選擇，不過，四款車種凱美瑞和索納塔都即將全新換代了，不妨在等全新的上市後再來定奪。