龍海一路全線通車！大亞灣西區到深圳市區車程僅1小時
日前，記者從大亞灣區公用事業管理局瞭解到，大亞灣龍海一路已貫通，
據介紹，該項目從2016年1月進場施工，建成後連通大亞灣和深圳，是大亞灣快速環（龍海一路——龍山一路——龍海三路——疏港大道）的重要組成部分，為大亞灣的西出口，同時也是大亞灣聯繫深圳、惠州市區等的交通大動脈。
目前，大亞灣交通主幹道“四橫十縱一環”佈局中的龍海三路西段工程也僅剩二三百米，今年內能建成通車。加上已經通車的沿海高速公路、龍海一路、龍海二路、石化大道，
與廈深鐵路段交匯處改為4車道，車主需減速慢行。
全長5.24公里設計雙向6車道
日前，記者隨同工程人員駕車體驗了剛剛開放的龍海一路部分路段，
為方便沿線群眾，龍海一路已全線通車。目前，只有少量綠化景觀工程還在繼續完善。隨工程一起建設的紅綠燈等交通安全設施部分已投入使用，少量還需進一步完善。
記者還瞭解到，因涉及廈深鐵路段約400米施工方案需待廣鐵集團審查通過後方可組織施工，目前該段只完成雙向四車道臨時車道建設，待廣鐵集團批准後實施剩餘工程。目前臨時四車道道路不影響車輛通行。
工作人員在龍海一路進行最後的綠化景觀完善。
西區到深圳市區車程縮至1小時
龍海一路的拉通，將大亞灣西區到深圳市區的車程從3個小時縮短到1小時以內。
“龍海一路的開通，讓我們一家人感覺生活在同一個城市裡。前幾天家人聚會，準備做飯了才打電話通知深圳的妹妹一家，當菜端上桌時他們就到了，前後不過1個小時。”李月鳳感歎道。
“我們進駐施工那天，有沿線市民自發來到開工現場為我們鼓勁，甚至放鞭炮慶祝。”龍海一路專案工程師黃偉民告訴記者：“這讓我和施工人員都感受到責任重大，決心加緊施工實現群眾的期盼。”去年下半年，工程進入到最緊張的時候，黃偉民和工友們幾乎放棄了所有的法定假期。
雨汙分流排水系統經受住大雨考驗
龍海一路在給沿線居民帶來方便的同時，也給周邊企業對接深圳、降低運輸成本帶來了實實在在的實惠。東風車城物流股份有限公司高管陳降仙告訴記者，該公司1993年就落戶大亞灣，當時聯通深圳的半幅土路還是該公司落戶時參與修建的。20多年過去了，這條土路早已經不能滿足車流急速增長的需求了。不僅車開得慢，堵車也是常有的事。
由於老路沒有科學設計排水管網，且雨汙同流，一到下雨天，龍海一路沿線的坪山河就臭氣熏天，更重要的是，水位持續上漲，也危及運輸車輛的安全，陳降仙和同事們不知為此操了多少心。如今，龍海一路建有雨汙分流的全新排水體系，雨水進入坪山河，污水進入汙水處理廠，河水清澈了，排水也順暢了。在今年6、7月份颱風、大暴雨天氣中，剛剛主體完工的龍海一路全線沒有出現大面積積水，經受住了大雨的考驗。隨著路線的開通，該公司往深圳的整車運輸時間縮短了一半，安全性也大大提高了。
記者：張 晨
“我們進駐施工那天，有沿線市民自發來到開工現場為我們鼓勁，甚至放鞭炮慶祝。”龍海一路專案工程師黃偉民告訴記者：“這讓我和施工人員都感受到責任重大，決心加緊施工實現群眾的期盼。”去年下半年，工程進入到最緊張的時候，黃偉民和工友們幾乎放棄了所有的法定假期。
雨汙分流排水系統經受住大雨考驗
龍海一路在給沿線居民帶來方便的同時，也給周邊企業對接深圳、降低運輸成本帶來了實實在在的實惠。東風車城物流股份有限公司高管陳降仙告訴記者，該公司1993年就落戶大亞灣，當時聯通深圳的半幅土路還是該公司落戶時參與修建的。20多年過去了，這條土路早已經不能滿足車流急速增長的需求了。不僅車開得慢，堵車也是常有的事。
由於老路沒有科學設計排水管網，且雨汙同流，一到下雨天，龍海一路沿線的坪山河就臭氣熏天，更重要的是，水位持續上漲，也危及運輸車輛的安全，陳降仙和同事們不知為此操了多少心。如今，龍海一路建有雨汙分流的全新排水體系，雨水進入坪山河，污水進入汙水處理廠，河水清澈了，排水也順暢了。在今年6、7月份颱風、大暴雨天氣中，剛剛主體完工的龍海一路全線沒有出現大面積積水，經受住了大雨的考驗。隨著路線的開通，該公司往深圳的整車運輸時間縮短了一半，安全性也大大提高了。
記者：張 晨