獲港交所的“通行證” 奧立仕控股（00860）砸鍋賣鐵支持日本特斯拉

在收購“日本特斯拉”公告發出一個月後，奧立仕控股(00860)股價漲了43%，如今其更獲得了港交所批准出售資產投入電動跑車項目的通行證。

8月18日，奧立仕發佈公告稱，公司已與買方訂立協議，

出售盛力國際有限公司60%股權，現金代價為6.1億港元。對於資產所得款項，奧立仕將拿出一半(約3億港元)用於發展GLM公司。

奧立仕的此則通告，意味著其出售資產投向電動跑車業務終獲港交所批准，預計8月份GLM將成為奧立仕的控股子公司。此前，港交所對於出售資產投入轉型業務監管趨嚴，奧立仕收購GLM一事為此被港交所要求需要額外補充材料。

GLM被稱為“日本的特斯拉”，主要於日本從事製造及銷售電動車，

以及為下游電動車製造商提供底盤、動力系統及車輛控制單元等電動車工程解決方案。7月9日，奧立仕發佈公告稱，斥8.97億港元(單位下同)收購日本電動超跑製造商GLM Co.Ltd 85.5%的股權，並以折讓價配發新股。

此次配股計畫引入了多名戰略投資者，包括李嘉誠基金會董事周凱旋、澳門何氏基金、TCL集團(000100.SZ)等均有入局。

據智通財經APP瞭解，GLM成立於2010年，是第一家獲得日本交通部認證的電動車製造商，總部位於日本京都。此前，GLM已經在市場推出一款名為 “Tommykaira ZZ”的跑車型電動車，並正在開發一款名為“GLM-G4”的超級跑車型電動車。

媒體之所以將GLM比作日本“特斯拉”，主因為其主打產品“Tommykaira ZZ”與特斯拉電動汽車相比不逞多讓，其可以在3.9秒內把速度提到100公里每小時，

特斯拉汽車公司只有3.1秒的p85d可以與之抗衡。

但受制於資金困擾，售價高達800萬日元的“Tommykaira ZZ”目前僅生產了99輛。

在並購公告出爐後，GLM創始人兼首席執行官小間裕康(Hiroyasu Koma)表示，在新主人的支持下，GLM將有機會獲得全球的資源用於產品研發。小間裕康說：“電動汽車行業正在火起來，

而中國則是這個行業的領導者。但是，日本技術在未來五年仍然有優勢，我們希望從電動汽車市場分一杯羹。”

中國是全球第一大汽車市場，2017年前7月銷量增長31%。據國際能源署估計，中國電動汽車銷量已占全球總銷量的40%。考慮到中國第一大汽車消費國的地位，如此大的銷量增長，亦吸引無數國內外車企分一杯羹。

(中國電動汽車市場的增長需求)

中國新能源車市場代表除了本土的比亞迪外，特斯拉新近表現格外耀眼。據調研公司JL Warren Capital資料顯示，2016年特斯拉汽車在中國的銷量為10400輛，營收為11億美元，而其全球營收也不過70多億美元。

奧立仕控股收購GLM只是中國企業在全球電動汽車行業大舉投資的最新篇章。例如，中國汽車配件廠商萬向集團曾收購了美國創業公司Fisker Automotive旗下Karma電動汽車業務以及Karma電池供應商A123 Systems。據報導，中國私募股權公司GSR Capital即將就收購日產旗下一家電池生產企業達成協議。

據東京的調查公司富士經濟預測，到2025年純電動車在中國的銷量將達到86.8萬量，增至2016年的三倍以上。

截止8月22日收盤，奧立仕股價定格在1.44港元，漲幅為1.41%。

例如，中國汽車配件廠商萬向集團曾收購了美國創業公司Fisker Automotive旗下Karma電動汽車業務以及Karma電池供應商A123 Systems。據報導，中國私募股權公司GSR Capital即將就收購日產旗下一家電池生產企業達成協議。

據東京的調查公司富士經濟預測，到2025年純電動車在中國的銷量將達到86.8萬量，增至2016年的三倍以上。

截止8月22日收盤，奧立仕股價定格在1.44港元，漲幅為1.41%。