九大汽車廠商缺席法蘭克福車展，廠家單飛求發展？

還有幾周時間，各路車迷都十分關注的汽車盛會法蘭克福車展就要開幕了，各種吊炸天的技術，炫酷的車型都會在車展上悉數登場，然而翻開各大網站對將亮相法蘭克福車展新車的預測，

我們卻能很明顯的感受到，除了本土作戰的德系廠家亮出眾多讓人口水直流的重磅產品外，美系，日系等廠家似乎對今年的車界奧運會並沒有表現出太大的興趣，這畫風不太對啊，而近日，日產及其子品牌英菲尼迪，富豪，DS，三菱，標緻以及FCA一系的共計九個廠家更是明確表示將不會參加法蘭克福車展.哇，這是要變天啊，難道汽車奧運會的名頭也不好使了嗎？對此，國外著名的汽車網站Automotive News 為此做了專題報導，一起來看看吧。

據外媒報導，此次宣佈缺席法蘭克福車展的九大汽車廠商在歐洲的汽車銷量的20%，考慮到德系車在歐洲的地位，這20%的比重所代表的意義就更深了，一次性這麼多廠家不來也算是法蘭克福車展頭一遭了，

那麼是什麼讓這些廠家不在迷戀法蘭克福車展了呢？

當然，這樣的轉變其實不是在法蘭克福車展上才突然爆發的，這次法蘭克福車展也只是突然中槍而已。移動互聯網的興起，年輕一代消費生活習慣的改變等都是促成這種轉變的重要原因。以前車展派頭大，也是消費者少有的能夠接觸各種車型的機會，對廠家而言，能發展成潛在客戶的機會是大大滴有，

所以廠家也樂意出現在車展上，但現在可不行嘍，各種車型資訊隨便百度穀歌都能看得到，消費者和車企接觸的途徑也越來越多，車展靜態展覽，跑東跑西還累得要死，這些都讓新興消費者越來越沒了逛車展的積極性，而且現在車企間的競爭著實激烈，與其花費巨額資金參展和其他廠家爭客源搶熱度，還不如自己玩自己的，省錢省心，若是一不小心搞出名氣的話還能給自己創造熱點，豈不是美滋滋。這方面，7月發佈的奧迪邀請了2,000位媒體和經銷商參與A8發佈以及前段時間捷豹E-pace的發佈會都取得了不錯的效果。

捷豹E-pace發佈會上讓人驚歎的表演

自帶大保健的A8發佈會

同時，老外還指出各國的國際車展或多或少都帶有地域性，像法蘭克福車展肯定是德系車的主角光環最為明顯了，其他車企也就當當配角，而要是到了東京車展那就是兩田為首的日系的天下了，本來在日本就賣不動，車展上又搶不到風頭，那麼花巨額的參展費又有什麼意思呢？所以底特律三巨頭也是多年不出現在東京車展了。

還是那句話，這次法蘭克福車展眾多廠家缺席只是趕上了時勢變遷，莫名躺槍而已，相信以後會有更多的廠家會選擇車展以外的其他方式展示自己在產品，技術以及服務等方面的實力，更好的和消費者套近乎，拉關係。當然這並不意味著車展就會從此消失，它只是重要性沒那麼高了而已，畢竟能一次性近距離看眾多自己夢想的豪華車，體驗自己想買的車還是很刺激的。而且這種重要性也是相對的，就拿此次奇瑞決定在法蘭克福車展發佈全新車型來說吧，如果不是在法蘭克福車展上公佈，而是奇瑞自己搞個發佈會的話，影響力差的就不是一星半點了，說到這裡不得不再提一嘴，這周先有中國車企收購FCA的消息，隨後奇瑞表示將亮相法蘭克福，短短一周中國車企有這麼多大動作讓老外也感歎：中國車企的崛起勢頭太猛了。

奇瑞將在法蘭克福車展亮相的全新車型渲染圖

最後，不管這些汽車廠家如何打小九九，現在還沒有誰膽敢直接表態不參加上海車展等在中國舉行的重要車展的，畢竟是全球最大的汽車市場，這些車展在中國的影響力還是能保持住的，所以，不管參加車展要花費多少，一定要在車展上刷刷存在感，其結果總是值得的。

還是那句話，這次法蘭克福車展眾多廠家缺席只是趕上了時勢變遷，莫名躺槍而已，相信以後會有更多的廠家會選擇車展以外的其他方式展示自己在產品，技術以及服務等方面的實力，更好的和消費者套近乎，拉關係。當然這並不意味著車展就會從此消失，它只是重要性沒那麼高了而已，畢竟能一次性近距離看眾多自己夢想的豪華車，體驗自己想買的車還是很刺激的。而且這種重要性也是相對的，就拿此次奇瑞決定在法蘭克福車展發佈全新車型來說吧，如果不是在法蘭克福車展上公佈，而是奇瑞自己搞個發佈會的話，影響力差的就不是一星半點了，說到這裡不得不再提一嘴，這周先有中國車企收購FCA的消息，隨後奇瑞表示將亮相法蘭克福，短短一周中國車企有這麼多大動作讓老外也感歎：中國車企的崛起勢頭太猛了。

奇瑞將在法蘭克福車展亮相的全新車型渲染圖

最後，不管這些汽車廠家如何打小九九，現在還沒有誰膽敢直接表態不參加上海車展等在中國舉行的重要車展的，畢竟是全球最大的汽車市場，這些車展在中國的影響力還是能保持住的，所以，不管參加車展要花費多少，一定要在車展上刷刷存在感，其結果總是值得的。