終結豪門百年恩怨？賓士GLA“天生無畏”怒懟寶馬X1
連續19天單日票房超過2億，即時總票房48.95億。《戰狼2》在上映的23天裡不僅成功登頂中國票房冠軍，更是打破了好萊塢對全球百大票房的長期壟斷。
《戰狼2》不僅讓人見識到了拳拳到肉的打戲、震撼恢弘的戰爭、和有血有肉的人物。
回到現實，不知為什麼，越是長大，越是孤單。我們開始有各種顧忌，各種猶豫，想要的太多，又都不捨得放手。或許是成長帶來的煩惱，又或許自我保護意識的逐年累積，總之，我們樂於把自己裹得嚴嚴實實。
我們開始羞於訴說自己的夢想，怯於直面自己的真心愛人，甚至在看到一個年過花甲的老人摔倒時，我們都不敢上前去扶一把。有人說，是這個世道變了，變的不再有人情味，
習慣了從固有角度看世界，面對一成不變總是在歎氣中蹉跎，我們必須尋求改變，值此新一代梅賽德斯-賓士GLA無畏體驗之旅在青島上演。借此機會，我想問一問自己：“是否還有勇氣面對初心”。
一次別具一格的無畏之旅
與其說這是一場別開生面的試駕體驗，倒不如說是GLA以“天生無畏”之名，助力參與者在駕馭中玩轉都市，
天生無畏，就是要敢於突破舒適區，活出精彩的自己。此次無畏之旅，無畏精神貫徹始終，不管我們是“拖延症”重度患者還是無可救藥的“低頭族”，亦或是“懶得看人一眼”的低頭族或者“一毛不拔”的鐵公雞，都要在個人任務的環節中勇敢地直面弱點，並撕掉標籤掙脫自我束縛。在不知情的情況下，我挑選了一個與自身性格相符的標籤——“一枚死宅”，
由於寡言少語的性格缺陷，讓我空有一腔熱情，卻不知怎麼表達，索性大多時候就選擇沉默，為了不讓團隊失分，也為了突破自我，我選擇了“迎難而上”，一天下來，事實並沒有想像中的那麼難。
除了克服心理上的畏懼感，梅賽德斯-賓士還為大家準備了一項長達1.5公里的“泥濘越野”環節，這將是一場生理的自我突破和超越身體極限的自我挑戰。梅賽德斯-賓士篤信“唯有在泥濘中一往無前，在飛濺的泥漿中釋放自我方能完成對於朝九晚五的逃離”。事實的確如此，平時躲在冷氣房的我們，需要一場競技體育來完成自我救贖，雖然，不出意外的以最後一名收尾，但我為自己能夠跑完全程感到開心。
當日下午，在青島著名的民俗村藏馬莊內，一場劇情跌宕起伏的“尋聲覓跡”真人秀式體驗也拉開帷幕——為了揭開層層迷霧尋獲“終極寶藏”，我們隊中的每一位成員都傾盡全力、絞盡腦汁，以“非正常人”的思考方式在蛛絲馬跡間探索“寶藏”的下落，最後，我們如願收穫“至寶”。
那是一張鐫刻並記錄下人類歷史上第一位女性駕駛員貝莎•賓士夫人無畏精神的一張黑膠唱片。這張唱片背後，銘記的正是一百多年前汽車發明者梅賽德斯-賓士對“天生無畏”的最初解讀：1886年卡爾•賓士發明了世界上第一輛汽車，但在那個馬車主宰道路的時代，汽車被斥為無用的怪物。為了回擊他人的質疑，129年前的8月，卡爾•賓士的夫人貝莎•賓士在世人的注視下，駕駛著賓士汽車從德國曼海姆出發，克服重重困難，完成了全程約100公里的人類歷史上第一次駕車旅行。她的創舉也無時無刻不在提醒著後人，在任何無畏的征途中，大可不必在意他人的冷眼，只因為你如何看待這個世界，這個世界就如何看你。
以“天生無畏”之名，GLA緣何讓自己動情？
以“天生無畏”之名，讓自己動情，新一代GLA到底是一款什麼樣的車？在穿插於各項無畏挑戰的空隙，我認真的思考了一番。新一代GLA自譽為“新生代顏值擔當”，的確，全新刀鋒式進氣格柵的應用提升了前臉的銳利程度，全面升級的LED大燈配合帶有星辰效果的LED尾燈，點亮後呈現出了與眾不同的視覺效果。搭配19寸AMG樣式的鋁合金輪轂，整體呈現出了較為時尚的觀感。
新一代GLA的內飾一直秉承著梅賽德斯-賓士的精湛做工，因此在豪華質感和運動氛圍的營造上是不需要擔心的，其中撒哈拉米黃色/黑色雙色拼接的ARTICO皮革內飾則專為中國市場打造，撞色風格的設計較為大膽。除此之外，新一代GLA的內飾設計並未融入其他全新元素，依舊是熟悉的“味道和配方”，傳承有餘，驚喜不足。
新一代GLA在配置方面也不乏亮點，全系標配的主動式制動輔助系統，能夠通過警示和自動刹車等預防措施，有效降低車輛追尾碰撞風險。而智慧手機互聯服務Apple CarPlay和Baidu Carlife首次在GLA中同時配備，其易用程度無需多言。
在接過新一代GLA方向盤的那一刻，我才有機會琢磨它的性格，作為動力核心，代號M270的4缸渦輪增壓發動機配合7速雙離合器變速箱，帶來了不錯的動力回應和燃油效率，雖談不上如何澎湃，但家用足以。變速箱聰明的換擋邏輯會讓你感覺不到它的存在，新一代GLA營造的大概是一種悠然自得的駕駛感受，既不會讓你因超速而緊張，也不會因為動力回應不足而分神。
新一代GLA在低速行駛時，底盤過濾細碎震動較為徹底，沒有出現多餘彈跳，且懸掛表現較為舒適柔軟。但是在經過坑窪路面或者凸起的減速帶時，GLA表現的則比較生硬和直接，這就是19寸輪轂帶來的利弊。
新一代GLA的轉向手感繼承了賓士一貫的細膩、輕柔特性，同樣，刹車和油門踏板的腳感同樣如此。204mm的離地間隙和新一代智慧適時四輪驅動系統的配合，則可以讓它在閒暇之餘野上一把。新一代GLA有追求詩和遠方的資本，或許只有這種天生的性格，才能無畏前方的艱難險阻。
結語：在最美的年華，本應經歷的是那些最美的辭藻都無法形容的兵荒馬亂的青春，而我們卻因為畏懼變的畏首畏尾、瞻前顧後。一次無畏之旅的經歷告訴我，我們要突破舒適區，發現精彩的自己，勇往直前，放開活！
不出意外的以最後一名收尾，但我為自己能夠跑完全程感到開心。當日下午，在青島著名的民俗村藏馬莊內，一場劇情跌宕起伏的“尋聲覓跡”真人秀式體驗也拉開帷幕——為了揭開層層迷霧尋獲“終極寶藏”，我們隊中的每一位成員都傾盡全力、絞盡腦汁，以“非正常人”的思考方式在蛛絲馬跡間探索“寶藏”的下落，最後，我們如願收穫“至寶”。
那是一張鐫刻並記錄下人類歷史上第一位女性駕駛員貝莎•賓士夫人無畏精神的一張黑膠唱片。這張唱片背後，銘記的正是一百多年前汽車發明者梅賽德斯-賓士對“天生無畏”的最初解讀：1886年卡爾•賓士發明了世界上第一輛汽車，但在那個馬車主宰道路的時代，汽車被斥為無用的怪物。為了回擊他人的質疑，129年前的8月，卡爾•賓士的夫人貝莎•賓士在世人的注視下，駕駛著賓士汽車從德國曼海姆出發，克服重重困難，完成了全程約100公里的人類歷史上第一次駕車旅行。她的創舉也無時無刻不在提醒著後人，在任何無畏的征途中，大可不必在意他人的冷眼，只因為你如何看待這個世界，這個世界就如何看你。
以“天生無畏”之名，GLA緣何讓自己動情？
以“天生無畏”之名，讓自己動情，新一代GLA到底是一款什麼樣的車？在穿插於各項無畏挑戰的空隙，我認真的思考了一番。新一代GLA自譽為“新生代顏值擔當”，的確，全新刀鋒式進氣格柵的應用提升了前臉的銳利程度，全面升級的LED大燈配合帶有星辰效果的LED尾燈，點亮後呈現出了與眾不同的視覺效果。搭配19寸AMG樣式的鋁合金輪轂，整體呈現出了較為時尚的觀感。
新一代GLA的內飾一直秉承著梅賽德斯-賓士的精湛做工，因此在豪華質感和運動氛圍的營造上是不需要擔心的，其中撒哈拉米黃色/黑色雙色拼接的ARTICO皮革內飾則專為中國市場打造，撞色風格的設計較為大膽。除此之外，新一代GLA的內飾設計並未融入其他全新元素，依舊是熟悉的“味道和配方”，傳承有餘，驚喜不足。
新一代GLA在配置方面也不乏亮點，全系標配的主動式制動輔助系統，能夠通過警示和自動刹車等預防措施，有效降低車輛追尾碰撞風險。而智慧手機互聯服務Apple CarPlay和Baidu Carlife首次在GLA中同時配備，其易用程度無需多言。
在接過新一代GLA方向盤的那一刻，我才有機會琢磨它的性格，作為動力核心，代號M270的4缸渦輪增壓發動機配合7速雙離合器變速箱，帶來了不錯的動力回應和燃油效率，雖談不上如何澎湃，但家用足以。變速箱聰明的換擋邏輯會讓你感覺不到它的存在，新一代GLA營造的大概是一種悠然自得的駕駛感受，既不會讓你因超速而緊張，也不會因為動力回應不足而分神。
新一代GLA在低速行駛時，底盤過濾細碎震動較為徹底，沒有出現多餘彈跳，且懸掛表現較為舒適柔軟。但是在經過坑窪路面或者凸起的減速帶時，GLA表現的則比較生硬和直接，這就是19寸輪轂帶來的利弊。
新一代GLA的轉向手感繼承了賓士一貫的細膩、輕柔特性，同樣，刹車和油門踏板的腳感同樣如此。204mm的離地間隙和新一代智慧適時四輪驅動系統的配合，則可以讓它在閒暇之餘野上一把。新一代GLA有追求詩和遠方的資本，或許只有這種天生的性格，才能無畏前方的艱難險阻。
結語：在最美的年華，本應經歷的是那些最美的辭藻都無法形容的兵荒馬亂的青春，而我們卻因為畏懼變的畏首畏尾、瞻前顧後。一次無畏之旅的經歷告訴我，我們要突破舒適區，發現精彩的自己，勇往直前，放開活！