徐工匠人雷雄波：用“慢功夫”鐫刻“工匠精神”

“你如何理解工匠精神？”。《北京青年》週刊與主持人白岩松曾有過一次深刻又走心的討論。白岩松如是說：工匠精神，其實就是要在聰明人當中找一些笨人。這個“笨”字，最重要的就是在這個字當中的“本”字。

這些“本分之人”，用慢功夫精雕細琢。

徐工匠人雷雄波

在徐工傳動，就有許多白岩鬆口中的“笨”人，技術中心雷雄波當屬其中一個。

雷雄波，2000年大學畢業後進入徐工，現任徐工傳動技術中心橋產品研究所主任設計師，在他所熱愛的驅動橋產品研發崗位上，

一干就是17年，用17年的堅守與創新，為徐工傳動核心零部件的自主化、高端化、系列化發展注入不竭動力，也用身體力行，詮釋出了本分之人的工匠精神。

0.04mm的“認死理”

為了使平地機適應更惡劣的工況，需要開發加強型平地機驅動橋。在對待這個產品上，雷雄波更是事無巨細，精益求精。

精益求精

在橋和箱安裝止口的配合公差，他反復試驗多次驗證，從一開始的0.15mm調至0.08mm，最後確定至0.04mm。很多人都說只要不漏油，好加工就可以了，沒必要這麼高的精度，但在雷雄波看來，在設備精度和操作工技能都滿足的情況下，追求更高精度，永無止境的配合才會使漏油的可能性降至極低。

在工作面前，雷雄波就是這麼“認死理”

在工作面前，雷雄波就是這麼“認死理”，在產品品質面前，絕不含糊。

技術工作只有親自做才能積累經驗

對工作追求極致完美，也讓雷雄波不斷接受新的挑戰。

2017年伊始，雷雄波便一頭紮進兩頭忙轉向驅動橋產品研發專案，該項目由傳動、研究院、鏟運三方合作。

過程中，無論是方案策劃、結構設計、來料檢驗還是裝配調試、整機試驗，雷雄波首當其衝、事必躬親，不放過每個關鍵環節和細節，正如他所言：“技術工作只有親自做才能積累經驗，不斷取得進步”。

在裝配現場

他會出現在裝配現場，檢測齒輪嚙合間隙，

並拍照記錄齒輪嚙合接觸帶痕；他也會出現在檢驗現場，反復與檢驗人員溝通，以獲得重要零件的檢驗結果；他還會出現在新品調試現場，指導一線工人進行調試裝配，精益求精。正是對工作的一絲不苟，對產品的精雕細琢，才有高性能、高品質產品的成功研發。

雷雄波17年如一日，不忘初心

愛崗敬業、精益求精、始終如一，在時光流轉中不斷打磨、沉澱，不斷突破、再出發。雷雄波17年如一日，不忘初心，執著堅守，用實際行動詮釋著徐工人的“工匠精神”，大任在肩、大車以載，大器終成！（本文來自徐工）

雷雄波17年如一日，不忘初心

愛崗敬業、精益求精、始終如一，在時光流轉中不斷打磨、沉澱，不斷突破、再出發。雷雄波17年如一日，不忘初心，執著堅守，用實際行動詮釋著徐工人的“工匠精神”，大任在肩、大車以載，大器終成！（本文來自徐工）