10萬落地買自動擋SUV，就是那麼貪心

奇瑞瑞虎3/瑞虎3X

如果要將落地預算妥妥地壓在10萬以下，

瑞虎3 1.6L CVT是選擇之一。奇瑞很早就擁有自家的CVT，我是看著它一路的進步。早期的奇瑞CVT，松放油門有拉扯感，而且所謂的“打滑”感很強。去到現在，哪怕是最低的瑞虎3，這些問題已經被緩解掉。如果跟一線品牌比，奇瑞CVT開起來的感覺比較像日產，老實說還沒有豐田、本田的CVT那麼給人緊致感。瑞虎3 1.6L發動機由於基礎動力較弱，CVT在調校上會很積極去補救，油門稍大，CVT就會將轉速往上彈。不過這種用轉速搭救加速的做法，噪音較多，油耗也不會好看。

瑞虎3這台車由於年份較老，在體驗上會有比較多的將就。後排空間非常狹窄，濾震很不乾淨，明明走在一條鋪裝很好的路上，卻有很多細碎震動傳上來。相比之下，新出的瑞虎3x，性價比會更高。

瑞虎3x看起來像縮小版的瑞虎7，外觀看著明明覺得比瑞虎3高檔，可是價格卻便宜了一個級別。瑞虎3x尺寸確實比瑞虎3小，但空談尺寸沒意義，瑞虎3後排實際也沒優勢。瑞虎3x配的是4AT，策略類似瑞虎3上的CVT，都是油門一點便積極降擋，平順性挑不出問題。說起來，奇瑞的策略真是讓人捉摸不透，特意開發一個跟CVT定位重疊的4AT。

長安CS35

吉利遠景SUV

遠景SUV其實是當年全球鷹GX7的改款，不過內在很多地方已經有所不同，例如懸掛性格、內飾、動力都煥然一新。儘管是基於舊車，但遠景SUV很符合廣東人常說的價低分量足。只需8萬多，

就能買到“1.3T+CVT”的版本。這台車從尺寸來看，要比CS35、瑞虎3等大了一個級別。同樣的動力搭配，我最早在帝豪EC7上接觸過。當時帝豪EC7 1.3T的表現，真的是槽點滿滿，起步延遲，收放油頓挫。估計是跟邦奇這家公司合作長了，大家在匹配上變得有默契，上述問題在遠景SUV上已經解決。當然啦，跟奇瑞CVT差距還是有，一是油門回應速度，二是傳動噪音較大。不過這些問題說實話，對駕駛影響不大。跟上述的小型SUV比起來，遠景SUV適合預算有限，喜歡大車，又想開自動擋的朋友。

江淮瑞風S3

江淮瑞風S3跟遠景SUV一樣，都是採購邦奇的CVT。其實用邦奇CVT的車，容易有松放油頓挫，和油門反應慢的這些通病。當然啦，部分品牌匹配得好，症狀會變得很輕微，甚至消失。上面提到的遠景SUV，以及江淮S3都是當中的例子。江淮S3用的是1.6L自吸發動機，拖動這麼大一台車。換擋策略又不像CS35和瑞虎3那麼積極。真正要大腳油門超車時，需要等CVT將轉速打上去，然後動力一陣再輸出，有大家常說的CVT“打滑感”。

這個算是取捨，你要做到像瑞虎3、CS35那種上緊弦的積極，平時輕點油門你也得忍受發動機噪。再者，瑞風S3在自主中是難得的低油耗車型。除了跟CVT偏保守的策略外，我們長測過的江淮S3、S5，發動機的效率都非常高。其實江淮是個機械技術很強的廠家，只是不懂得包裝，甚至被套上很山寨的外殼，工程師的努力就這樣被埋沒。自主中同樣用邦奇CVT的SUV，還有海馬S5和幻速S6，不過這兩款的匹配度實在不高，這裡就不作過多介紹了。

以及江淮S3都是當中的例子。江淮S3用的是1.6L自吸發動機，拖動這麼大一台車。換擋策略又不像CS35和瑞虎3那麼積極。真正要大腳油門超車時，需要等CVT將轉速打上去，然後動力一陣再輸出，有大家常說的CVT“打滑感”。

這個算是取捨，你要做到像瑞虎3、CS35那種上緊弦的積極，平時輕點油門你也得忍受發動機噪。再者，瑞風S3在自主中是難得的低油耗車型。除了跟CVT偏保守的策略外，我們長測過的江淮S3、S5，發動機的效率都非常高。其實江淮是個機械技術很強的廠家，只是不懂得包裝，甚至被套上很山寨的外殼，工程師的努力就這樣被埋沒。自主中同樣用邦奇CVT的SUV，還有海馬S5和幻速S6，不過這兩款的匹配度實在不高，這裡就不作過多介紹了。