他是彩電業的“珠穆朗瑪”，如日中天時鋃鐺入獄，53歲上演絕地反擊
他30歲南下創業，10年後成為人盡皆知的“彩電大王”，然而一紙宣判讓他的創業夢戛然而止。後來53歲的他轉型做新能源，5年內又撐起了新能源汽車的半邊天，他就是創維的創始人黃宏生。
1956年，黃宏生出生在海南臨高。整個青少年時代，他周圍都充斥著“人有多大膽，地有多大產”的口號，但是，儘管動不動就是誰家畝產又突破5000斤，黃秋生卻總餓肚子。
1972年夏天，16歲的黃宏生高中畢業，正趕上“上山下鄉”的大潮，他被分到黎母山區。白天插秧，
第三年趕上颱風，一刮就是3個月，每天都是傾盆大雨，緊接著就是山洪暴發。黃宏生被困住在屋裡3個月，每天就靠《鋼鐵是怎樣煉成的》和《青春之歌》等書籍賴以支撐。當時，黃宏生的最大理想是當一名手扶拖拉機手。
1977年10月21號，一聲春雷出現在整個華夏大地“恢復高考”。黃宏生轉身就去了廢品站，花五毛錢淘到一套《數理化自學叢書》，
1978年秋天，黃宏生幸運地成為天之驕子，一舉考進華南理工的無線電工程專業。此時他已22歲。
到了廣州，黃宏生才知，班上不少同學已近30。所以，4年的大學時光，黃宏生不僅從老師那裡系統學到無線電的理論框架，更從班上老大哥身上學到很多寶貴的人生經驗。
1982年5月，黃宏生的畢業論文是關於黑白電視機的設計，講臺上他自信滿滿“總有一天，
畢業後，黃巨集生分配到了華南電子進出口公司。3年不到，他從技術員、副科長、科長，最後破格晉升為常務副總經理，老廠長把他作為後備人才重點培養。
可是，就在步步高升的節骨眼上，黃宏生卻做出了一個“瘋子”般的決定，“辭職！”因為他要追尋自己的“索尼”夢。
1986年春天，黃宏生帶著3年攢下的2000元錢去了香港。2年後的1988年春天，一家叫“創維”的小公司在香港誕生。
起初，黃巨集生做電子晶片代理，可是他根本不懂國際貿易，更不擅長銷售，晶片3個月進不來，進來了四個月賣不出去貨，結果半年後黃宏生大病一場，在醫院裡躺了一個多月。
病好後，黃巨集生決定賣電視遙控器。直到一天他去一家商店推銷遙控器的時候，結識了菲力浦公司的一位元工程師，黃宏生第一次聽說“麗音廣播”。
一聽說在“麗音廣播”在英國很流行，
黃宏生一下子做了2萬隻，誰知推銷的時候，連電視臺都覺得成本太高，就更別提個體音像店了，2萬台解碼器就這麼砸手裡。
黃宏生又一次回到赤貧，不過他還沒死心，“一定要幹點名堂出來！”黃宏生開始第三次嘗試，這次選擇了賣彩電。
可是，啟動資金哪裡來呢？要說吉人自有天相，就在黃宏生一籌莫展的時候，一個美國的遠方親戚來港辦事，聽說黃巨集生的情況，二話沒說就給了200萬港幣“相信你能幹成。”
正是有了那200萬救命錢，1990年春天，黃宏生得以從銀行貸到500萬。
經過40多個工程師，大半年的研發，彩電確實搞出來了。不過跟國際規格相差很遠，連參加香港電子展覽的入場券都拿不到，黃宏生絕望了。
8月盛夏的一個晚上，黃宏生走進街邊一家小餐館，他要了一份魚，想喝點酒解解悶。
等老闆端上魚，黃宏生卻發現魚的尾巴還在動。“這道菜叫紅燒活魚，你看它的眼睛裡都透著一股寧死不屈的勁”魚確實沒煮熟，老闆只能靠玩玄乎來圓場。不料，黃宏生扔下100元，扭頭就走了“我也要做一條寧死不屈的魚！”
1991年，黃宏生的機會終於來了。當時香港爆發一場彩電收購大戰，迅科集團高層發生內訌，決定將公司拍賣。
就在各路富商磨拳擦掌準備一爭取高下的時候，黃宏生卻劍走偏鋒，他對準了迅科彩電開發部的技術骨幹，通過出讓創維15%的股份，一舉將整個團隊連鍋端。
9個月後，第三代彩電在創維誕生。這回黃巨集生雄赳赳去了德國電子展，並拿下一筆2萬台的大訂單，創維一下子在歐洲市場揚了名。
1992年，創維正式進軍大陸，並率先在國內推出多制式國際線路電視，大受好評。2年後的1994年，黃宏生花了3億港幣在深圳成立了深圳創維。那一年，創維的彩電年產達到40萬台，銷售額5.5億。
此後的三年，黃宏生相繼推出了國內首台多媒體彩電、“麗音全球通”電視、液晶背投大螢幕電視等新產品，一年上一個臺階，成為行業內上升速度最迅猛的“潛力股”。
2000年4月，創維數碼成功在香港主機板上市，募集資金10億元。
可是就在上市不久後，由於各地紛紛上馬彩電生產線，導致彩電行業嚴重飽和，創維陷入虧損的境地。
更嚴重的是，創維內部也是危機重重，管理和技術骨幹頻頻出走，甚至還傳出了“創維將淡出彩電業”的謠言。
就在國內外同行等著撿便宜籌碼的時候，黃宏生開始了大刀闊斧的管理改革，他要重新崛起！
第一，走科技創新之路。黃巨集生將研發中心全部遷到深圳，領先同業半年抓數位純屏電視的研發。結果數位電視一經推出，馬上大火。僅在2001年上半年，創維就占到了市場份額的35%。
第二，強化激勵機制。黃宏生深知錢散人聚的道理，他決定從自己的51%中拿出15%分給業務骨幹。2002年春節，時任創維首席科學家李鴻安先生獲得了100萬的獎金和300萬的股票期權，800位骨幹員工得到了5萬-10萬不等股份。
第三，完善組織結構。黃宏生聽從了諮詢專家的建議，把管理層與董事層分開。作為創始人，黃宏生更多地關注公司的戰略，而把日常管理交給總經理。
此後，創維鳳凰涅槃。重獲新生。2004年，創維的銷售額突破70億，躋身全國彩電前三甲，等到2005年，這個數字更是飆到了100億。
不過，天有不測風雲。就在創維如日中天的時候，黃宏生卻因為財務問題被判入獄6年，一切榮譽重新歸零。
黃宏生被捕當天，創維在港停牌，僅僅一天的時間，黃宏生的身價就縮水14億，一夜之間他同時失去了財富和自由。
好在2009年7月4日，黃宏生被保釋出獄的時候，身體依然非常健康。
“只有被火燙了，才知道什麼是疼。”黃宏生選擇離開了魂牽夢繞的電視行業，並在一年內後，將目光投向了新能源汽車，拿出9億元重組了南京金龍客車，並出任董事長。
一個“彩電大佬”怎麼突然轉向八竿子打不著的汽車領域？在黃宏生看來，一切都順理成章，“只有製造業才能讓中國踏踏實實發展，而新能源車一定是未來社會發展的方向。”
不過當時，我國輕型多功能商用車市場同類產品眾多，如海獅系、考斯特系、淩特系、LDV系等等，很多業內人士認為“殺入這個本來就激烈的市場如同自殺。”
事實上，黃宏生仍然是創維的第一大股東，他持有著創維數碼34.17%的股權，當時的身價有20多億，黃宏生完全進可攻退可守。
但是53歲的黃宏生不服，他認准了新能源客車就不撒手，自己拿著行李從深圳的別墅搬到了工廠。每天早上6點鐘準時到工廠轉一圈，下午再去市場上見客戶，把建議記下來，回到工廠和大家開會討論。
後來，黃宏生乾脆孤注一擲，把南京金龍的傳統燃油車業務停了，專心做新能源汽車。
不過，新能源汽車的發展並不順利。剛開始想設計一個時尚的、裸奔的客車，結果付了四千多萬的設計費，最終以失敗而告終
要知道，彩電是大規模標準化生產，而客車則是定制生產，把家電行業的成功經驗移植到汽車行業，完全不靈。殘酷的現實是南京金龍連續四年巨虧，每年的虧損額度達到4000萬元。
直到2012年，南京金龍正式拿到新能源車的生產資質，黃宏生才算轉來好運。此後，黃宏生採取技術、市場雙輪驅動。
在技術上，他與美國的密西根大學合資成立聯合實驗室，跟上海交大、東南大學搞四模混動、新燃料電池。
5年後的金龍形成了兩大產業板塊，一個是公交、微公交、通勤車、中巴，另一塊是輕型客車，其中99%都是純電動車，核心技術已經從最初的30個增加到500多個。
在市場上，黃宏生在南京等地投放了雙電機技術的汽車，在不同的路況下省電，續航里程最長。在上海的通勤車一天跑320公里，來回昆山到上海三四趟，品質非常穩定，運營成本也很低。
目前，南京金龍成為純電動客車領域成長最快的企業。2014年，南京金龍純電動客車產量達到1890台，躍居國內全行業第二，2015年，增長到了8796台，同比增長了400%，第二次蟬聯亞軍。
儘管金龍新能源汽車和創維的未來依然無法預測，不過正如黃宏生自己所說，“熱情永遠比天賦更重要”，我們也期待這位創業老炮再一次綻放熱情。
就在黃宏生一籌莫展的時候，一個美國的遠方親戚來港辦事，聽說黃巨集生的情況，二話沒說就給了200萬港幣“相信你能幹成。”正是有了那200萬救命錢，1990年春天，黃宏生得以從銀行貸到500萬。
經過40多個工程師，大半年的研發，彩電確實搞出來了。不過跟國際規格相差很遠，連參加香港電子展覽的入場券都拿不到，黃宏生絕望了。
8月盛夏的一個晚上，黃宏生走進街邊一家小餐館，他要了一份魚，想喝點酒解解悶。
等老闆端上魚，黃宏生卻發現魚的尾巴還在動。“這道菜叫紅燒活魚，你看它的眼睛裡都透著一股寧死不屈的勁”魚確實沒煮熟，老闆只能靠玩玄乎來圓場。不料，黃宏生扔下100元，扭頭就走了“我也要做一條寧死不屈的魚！”
1991年，黃宏生的機會終於來了。當時香港爆發一場彩電收購大戰，迅科集團高層發生內訌，決定將公司拍賣。
就在各路富商磨拳擦掌準備一爭取高下的時候，黃宏生卻劍走偏鋒，他對準了迅科彩電開發部的技術骨幹，通過出讓創維15%的股份，一舉將整個團隊連鍋端。
9個月後，第三代彩電在創維誕生。這回黃巨集生雄赳赳去了德國電子展，並拿下一筆2萬台的大訂單，創維一下子在歐洲市場揚了名。
1992年，創維正式進軍大陸，並率先在國內推出多制式國際線路電視，大受好評。2年後的1994年，黃宏生花了3億港幣在深圳成立了深圳創維。那一年，創維的彩電年產達到40萬台，銷售額5.5億。
此後的三年，黃宏生相繼推出了國內首台多媒體彩電、“麗音全球通”電視、液晶背投大螢幕電視等新產品，一年上一個臺階，成為行業內上升速度最迅猛的“潛力股”。
2000年4月，創維數碼成功在香港主機板上市，募集資金10億元。
可是就在上市不久後，由於各地紛紛上馬彩電生產線，導致彩電行業嚴重飽和，創維陷入虧損的境地。
更嚴重的是，創維內部也是危機重重，管理和技術骨幹頻頻出走，甚至還傳出了“創維將淡出彩電業”的謠言。
就在國內外同行等著撿便宜籌碼的時候，黃宏生開始了大刀闊斧的管理改革，他要重新崛起！
第一，走科技創新之路。黃巨集生將研發中心全部遷到深圳，領先同業半年抓數位純屏電視的研發。結果數位電視一經推出，馬上大火。僅在2001年上半年，創維就占到了市場份額的35%。
第二，強化激勵機制。黃宏生深知錢散人聚的道理，他決定從自己的51%中拿出15%分給業務骨幹。2002年春節，時任創維首席科學家李鴻安先生獲得了100萬的獎金和300萬的股票期權，800位骨幹員工得到了5萬-10萬不等股份。
第三，完善組織結構。黃宏生聽從了諮詢專家的建議，把管理層與董事層分開。作為創始人，黃宏生更多地關注公司的戰略，而把日常管理交給總經理。
此後，創維鳳凰涅槃。重獲新生。2004年，創維的銷售額突破70億，躋身全國彩電前三甲，等到2005年，這個數字更是飆到了100億。
不過，天有不測風雲。就在創維如日中天的時候，黃宏生卻因為財務問題被判入獄6年，一切榮譽重新歸零。
黃宏生被捕當天，創維在港停牌，僅僅一天的時間，黃宏生的身價就縮水14億，一夜之間他同時失去了財富和自由。
好在2009年7月4日，黃宏生被保釋出獄的時候，身體依然非常健康。
“只有被火燙了，才知道什麼是疼。”黃宏生選擇離開了魂牽夢繞的電視行業，並在一年內後，將目光投向了新能源汽車，拿出9億元重組了南京金龍客車，並出任董事長。
一個“彩電大佬”怎麼突然轉向八竿子打不著的汽車領域？在黃宏生看來，一切都順理成章，“只有製造業才能讓中國踏踏實實發展，而新能源車一定是未來社會發展的方向。”
不過當時，我國輕型多功能商用車市場同類產品眾多，如海獅系、考斯特系、淩特系、LDV系等等，很多業內人士認為“殺入這個本來就激烈的市場如同自殺。”
事實上，黃宏生仍然是創維的第一大股東，他持有著創維數碼34.17%的股權，當時的身價有20多億，黃宏生完全進可攻退可守。
但是53歲的黃宏生不服，他認准了新能源客車就不撒手，自己拿著行李從深圳的別墅搬到了工廠。每天早上6點鐘準時到工廠轉一圈，下午再去市場上見客戶，把建議記下來，回到工廠和大家開會討論。
後來，黃宏生乾脆孤注一擲，把南京金龍的傳統燃油車業務停了，專心做新能源汽車。
不過，新能源汽車的發展並不順利。剛開始想設計一個時尚的、裸奔的客車，結果付了四千多萬的設計費，最終以失敗而告終
要知道，彩電是大規模標準化生產，而客車則是定制生產，把家電行業的成功經驗移植到汽車行業，完全不靈。殘酷的現實是南京金龍連續四年巨虧，每年的虧損額度達到4000萬元。
直到2012年，南京金龍正式拿到新能源車的生產資質，黃宏生才算轉來好運。此後，黃宏生採取技術、市場雙輪驅動。
在技術上，他與美國的密西根大學合資成立聯合實驗室，跟上海交大、東南大學搞四模混動、新燃料電池。
5年後的金龍形成了兩大產業板塊，一個是公交、微公交、通勤車、中巴，另一塊是輕型客車，其中99%都是純電動車，核心技術已經從最初的30個增加到500多個。
在市場上，黃宏生在南京等地投放了雙電機技術的汽車，在不同的路況下省電，續航里程最長。在上海的通勤車一天跑320公里，來回昆山到上海三四趟，品質非常穩定，運營成本也很低。
目前，南京金龍成為純電動客車領域成長最快的企業。2014年，南京金龍純電動客車產量達到1890台，躍居國內全行業第二，2015年，增長到了8796台，同比增長了400%，第二次蟬聯亞軍。
儘管金龍新能源汽車和創維的未來依然無法預測，不過正如黃宏生自己所說，“熱情永遠比天賦更重要”，我們也期待這位創業老炮再一次綻放熱情。