10萬的眾泰，中控有80萬特斯拉的感覺，一到晚上還閃閃發光

自從特斯拉上市以來，驚豔大家的不僅是流暢的線條，強勁的動力，車聯網思維的控制方式，更多的是那霸氣的17寸中央觸控屏。擯棄了所有的物理按鍵，如此大膽的設計的確是互聯網思維顛覆傳統車企的典型案例。

通過這塊觸控屏，車主能夠操控車上所有的功能，座椅記憶，懸架車身、天窗音響、空調燈光等等，另外傳統螢幕該有的功能也一個不少，可謂給當時的傳統汽車行業打開“互聯網+”的新思維。

自此之後，國內開始有不少車企都開始效仿特斯拉的大尺寸中控屏。

到目前為止，國產汽車已經有很多已經開始搭載大尺寸中央觸控屏或者有計劃將要搭載了，以下兩款是比較有代表性的車型。

榮威RX5：如果說近期哪一款國產互聯網汽車最火，那必然是上汽榮威RX5。這款上汽與阿裡巴巴合作以互聯網汽車為噱頭打造的SUV，上市以來市場熱度極高，上市首月就銷售2W+。中央觸控屏採用10.4英寸高清電容觸控屏，

搭載阿裡巴巴自主開發的YunOS系統，支援全時4G高速網路通信和第四代高速藍牙連通、360度全景影像、ADAS智慧預警、高清行車記錄儀。

眾泰SR7：作為公認的山寨版奧迪Q3，只有7.38萬起的眾泰SR7，還擁有12寸的超大中控屏，搭載車聯網系統，可以實現手機與車機的媒體共用，

手機中的APP可隨意投射到車機系統中，並集成了收音機、導航、音樂、藍牙電話、應用程式、360°全景影像等常規功能。再加上中高配車型均配備了車內氛圍燈，到了晚上閃閃發光的效果，真可謂是“10萬的車、30萬的外觀、80萬的內飾”。

為什麼越來越多的新車開始用大尺寸觸控屏？

1. 智慧人機交互系統的實現需要。傳統的中控台由大量的物理按鍵構成，而隨著智慧人機交互系統的發展，物理按鍵的數量遠遠不夠用，不僅視覺上冗雜，找起來更麻煩，目視效果非常不友好。而觸控屏簡潔明瞭的按鍵，代替了原來車身上繁瑣的物理按鍵，理論上講根本解決了按鍵不夠用的限制。

2. 觸控屏硬體上的提升以及成本的降低。隨著液晶顯示技術、觸控系統的成熟，以及處理器，解析度的提升，更重要的是成本的降低，使觸控屏在汽車上使用越來越普及。

3. 科技感十足，消費者更願意為其買單。一進車內看到簡潔大氣的中控屏，讓很多人都覺得這輛車科技感十足，簡潔明瞭的觸控按鍵，超大螢幕帶來極佳的目視觀賞效果，都是消費者青睞的賣點。

不過小編要說的一句是，雖然中控大屏看起來是炫酷，但是對於很多老司機來說，實際用起來的時候還是會有很多不便之處，尤其是開車的時候就沒辦法盲操作了，如果把空調、收音機等很常用的功能也整合到大螢幕內部的話，這個問題就更嚴重了。所以對待這樣的配置，大家還是要慎重一些。

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不過小編要說的一句是，雖然中控大屏看起來是炫酷，但是對於很多老司機來說，實際用起來的時候還是會有很多不便之處，尤其是開車的時候就沒辦法盲操作了，如果把空調、收音機等很常用的功能也整合到大螢幕內部的話，這個問題就更嚴重了。所以對待這樣的配置，大家還是要慎重一些。

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