大空間、高性價比，這款SUV是同級別標杆，17年屹立不倒！
十年陳奕迅 - 黑白灰
十年之前，全國人民為2008年奧運會喜大普奔；
十年之前，小岳嶽還寫不出來《五環之歌》；
十年之前，女神還不是蛇精臉、錐子下巴；
十年之前，人們已經開始習慣用汽車之家選車；
十年之前，漢蘭達在中國上市，年少的我，做著擁有一輛漢蘭達的夢……
那是SUV開始風靡的年代，漢蘭達作為眾多駕駛者心中的標杆車型，被拿來和其他熱門SUV作對比；
你可能瞭解一個少不經事的小毛孩是怎麼長成英俊少年的，但是你不一定知道，
今年，正好恰逢汽車之家12周年，小編這就帶著各位看官，沿著汽車之家的報導軌跡，重溫漢蘭達的經典歷程！
2000年：漢蘭達問世
千禧之年，漢蘭達誕生。
早在上世紀90年代，擁有更大空間、更高視野、更強通過性以及如轎車般舒適的都市SUV逐漸興起，豐田順應市場潮流，在2000年推出了這款名叫漢蘭達（Highlander）的車型。
00款漢蘭達擁有寬大的身軀（長寬高為4681mm×1826mm×1679mm，軸距為2715mm），不過當時設計師為了將車內空間最大化，漢蘭達只提供5座版本，打造出了寬敞舒適而又靈活多變的內部空間。
在安全性配置上，漢蘭達最初僅標配了雙安全氣囊、ABS防抱死+EBD制動力分配等功能，不過隨著車型升級，像TRC牽引力控制、VSC車身穩定控制、胎壓監測升級為了標配，
動力方面，00款漢蘭達最初搭載的是2.4L直列4缸發動機（最大功率162馬力）以及一款3.0L V6發動機（最大功率223馬力），傳動系統均匹配了4速自動變速箱。同時，漢蘭達採用了帶開放式差速鎖的全時四驅系統，在四輪電子輔助制動系統的説明下可以輕鬆面對應付冰雪等濕滑路況，但如果想越野就有些勉為其難了。
2003年8月：漢蘭達中期改款
和之前相比，改款車型在進氣格柵、大燈、前後保險杠等部位都進行了細微調整，同時還對動力系統進行了升級。
此外，改款漢蘭達還可選裝第三排座椅，成為7座版本，而備胎位置由後備廂內移至車底。
2005年7月：混動版漢蘭達登場
2004年的底特律車展，豐田發佈了混合動力版漢蘭達，動力主要由3.3L V6發動機提供，在電動機的輔助下最高輸出功率可以達到270馬力。
但是高輸出並不代表著高油耗，通過油電混合系統的運作，混動版漢蘭達實現了百公里僅9L的綜合油耗！
見證歷史的時刻到來了——2006年，汽車之家第一次報導了漢蘭達的相關資訊，這款車型也逐漸走進了人們的視野。
2007年5月：00款漢蘭達停產
00款漢蘭達於2007年5月正式停產。其在北美地區取得銷售累計超過78萬台的驕傲成績，不過並沒有被引入中國地區銷售。
2007年7月：07款漢蘭達問世
00款漢蘭達剛停產不久，豐田就在2007年的芝加哥車展推出了代號為XU40的07款漢蘭達，並於7月正式上市。
汽車之家同年6月，為廣大中國SUV愛好者帶來了令人欣喜的好消息——漢蘭達將通過進口的方式在中國銷售，預計售價在38～46萬元之間。從網友留言看，用戶對於漢蘭達的好感度提升，關注度也在明顯上漲。
和00款相比，07款漢蘭達的外觀設計更加貼合當時的審美潮流，車身尺寸變得更加寬大（長寬高為4785mm×1910mm×1760mm），對於內部空間的使用也更加靈活，二三排的座椅都能輕鬆的實現折疊平放，創造出了更加寬大的空間。
在主動安全方面，07款漢蘭達標配了更加全面的安全配置，其中包括：17英寸盤式制動、ABS防抱死刹車系統、BA刹車輔助系統、VSC車身穩定控制系統等功能；被動安全方面則標配了7個安全氣囊（同類產品最高配置）。
動力上，07款漢蘭達搭載了最大輸出功率為273馬力的3.5L V6發動機，匹配5速自動變速箱，使其具有更加平穩順暢的加速性以及良好的燃油經濟性。
2009年1月 09款漢蘭達開始國產
2009年，廣汽豐田將漢蘭達引入國產，開啟了它在中國的新篇章。國產漢蘭共推出3.5L和2.7L兩個排量共10款車型，售價區間24.88萬-42.98萬。
國產漢蘭達上市僅3個月就突破了單月5000台的銷量，儘管在當年12月被曝出“爬坡門”，但並沒有對漢蘭達的銷量和口碑造成什麼影響。
也許，“爬坡門”的發生促使了汽車之家的編輯去親測漢蘭達的性能，於是一篇客觀的試駕文章誕生了。
2012年，汽車之家的張子儀參與了漢蘭達的試駕，對其給予了較為不錯的評價：“首先，漢蘭達的舒適性與空間是同級別第一，配置方面還有所提升，動力也能滿足大多數人的需求，如果不是非要去越野的話，漢蘭達依然是40萬以內最值得推薦的一款多功能SUV。”
從2009年上市到2014年底，國產漢蘭達累計銷量已達到46.58萬輛。憑藉著車內空間的高利用率、良好的舒適性以及高性價比等優勢，讓國產漢蘭達在國內同級別中始終保持著很強的競爭力。
2013年：13款漢蘭達問世
13款豐田漢蘭達於2013年紐約車展首發，和09款相比外觀的變化十分明顯，多種線條的應用完美勾勒出漢蘭達修長舒展的車身，造型顯得更加動感。
除了時尚的外觀設計，13款漢蘭達在用戶體驗與車輛實用性上也下足了功夫：內飾從硬塑膠換成了手感極佳的軟觸感材料，模擬皮縫線的設計顯得豪華感十足；中控台全新設計的儲物夾層從中控面板一直延伸到副駕駛位置，空間充裕而且還能防滑。
在配置方面，漢蘭達依舊保持著同級領先的水準：全景天窗、自動遠光、並線輔助、車道保持、電動後備廂和方向盤加熱、二排獨立空調，二排座椅加熱等實用型功能均有配備。
2015年：15款漢蘭達上市
15款漢蘭達採用了與海外版一樣的外觀設計，內飾材質和做工也都有明顯進步，加上定速巡航、BSM盲點監測系統、發動機啟停系統等科技配置顯得豪華感十足（其中部分車型還配備了四驅系統）。
而在動力方面，15款漢蘭達搭載了2.0T和3.5L兩款發動機，其中2.0T發動機來自雷克薩斯NX，最大功率為220馬力；3.5L發動機的最大功率為273馬力。2.0T發動機取代了原先的2.7L發動機，扭矩方面的優勢給又大又沉的漢蘭達注入了一針強心劑。
2015年4月，之家編輯張可試駕了15款的2.0T漢蘭達，對漢蘭達的外觀、內飾以及配置做出了肯定，從整個評測的結果來看，漢蘭達可以說是一台易於掌握的家用SUV。
緊接著，2015年8月7日，汽車之家的編輯苑璐對漢蘭達2.0T進行了為期4個月的長測。根據苑璐的感受評判，漢蘭達的優點主要集中在同級別最佳的內部空間與豐富的科技配置；不足之處則是備胎的設計缺陷以及淺色內飾不耐髒。除此以外，漢蘭達各方面表現都符合苑璐對於一款車的要求。
同期，汽車之家論壇的第一篇漢蘭達提車作業於8月10日發佈，題目是“等得雖長，愛得卻深——全新漢蘭達提車作業”。該作業帖的作者表示：“帥氣的前臉是吸引他的第一要素，安全是他選擇漢蘭達的主要原因，寬大的空間則是他最欣賞的地方。”
2016年9月份，汽車之家將漢蘭達和冠道進行了對比。在兩者的比較中，空間大小平分秋色，但是在空間使用的靈活性上則是漢蘭達更佳。
時至今日，漢蘭達在汽車之家上可謂是“紅車”一枚了，看看這火熱的網友回復。真的水土不服，只服漢蘭達！
為了更好讓大家瞭解漢蘭達的自身屬性，我們特意找到了汽車之家15款漢蘭達車主陳庚老師現身說法，一起來看看真正的漢蘭達車主是如何評價的！
（注：左側是我，右側是陳庚老師）
在汽車之家的搜索結果中，出現與漢蘭達匹配最多的字眼是“標杆”。它用“大”征服了無數人，又用“經典”吸引了無數人。17年的歷練造就了這樣一輛註定不會平凡的SUV，你就說愛不愛吧？
2007年5月：00款漢蘭達停產
00款漢蘭達於2007年5月正式停產。其在北美地區取得銷售累計超過78萬台的驕傲成績，不過並沒有被引入中國地區銷售。
2007年7月：07款漢蘭達問世
00款漢蘭達剛停產不久，豐田就在2007年的芝加哥車展推出了代號為XU40的07款漢蘭達，並於7月正式上市。
汽車之家同年6月，為廣大中國SUV愛好者帶來了令人欣喜的好消息——漢蘭達將通過進口的方式在中國銷售，預計售價在38～46萬元之間。從網友留言看，用戶對於漢蘭達的好感度提升，關注度也在明顯上漲。
和00款相比，07款漢蘭達的外觀設計更加貼合當時的審美潮流，車身尺寸變得更加寬大（長寬高為4785mm×1910mm×1760mm），對於內部空間的使用也更加靈活，二三排的座椅都能輕鬆的實現折疊平放，創造出了更加寬大的空間。
在主動安全方面，07款漢蘭達標配了更加全面的安全配置，其中包括：17英寸盤式制動、ABS防抱死刹車系統、BA刹車輔助系統、VSC車身穩定控制系統等功能；被動安全方面則標配了7個安全氣囊（同類產品最高配置）。
動力上，07款漢蘭達搭載了最大輸出功率為273馬力的3.5L V6發動機，匹配5速自動變速箱，使其具有更加平穩順暢的加速性以及良好的燃油經濟性。
2009年1月 09款漢蘭達開始國產
2009年，廣汽豐田將漢蘭達引入國產，開啟了它在中國的新篇章。國產漢蘭共推出3.5L和2.7L兩個排量共10款車型，售價區間24.88萬-42.98萬。
國產漢蘭達上市僅3個月就突破了單月5000台的銷量，儘管在當年12月被曝出“爬坡門”，但並沒有對漢蘭達的銷量和口碑造成什麼影響。
也許，“爬坡門”的發生促使了汽車之家的編輯去親測漢蘭達的性能，於是一篇客觀的試駕文章誕生了。
2012年，汽車之家的張子儀參與了漢蘭達的試駕，對其給予了較為不錯的評價：“首先，漢蘭達的舒適性與空間是同級別第一，配置方面還有所提升，動力也能滿足大多數人的需求，如果不是非要去越野的話，漢蘭達依然是40萬以內最值得推薦的一款多功能SUV。”
從2009年上市到2014年底，國產漢蘭達累計銷量已達到46.58萬輛。憑藉著車內空間的高利用率、良好的舒適性以及高性價比等優勢，讓國產漢蘭達在國內同級別中始終保持著很強的競爭力。
2013年：13款漢蘭達問世
13款豐田漢蘭達於2013年紐約車展首發，和09款相比外觀的變化十分明顯，多種線條的應用完美勾勒出漢蘭達修長舒展的車身，造型顯得更加動感。
除了時尚的外觀設計，13款漢蘭達在用戶體驗與車輛實用性上也下足了功夫：內飾從硬塑膠換成了手感極佳的軟觸感材料，模擬皮縫線的設計顯得豪華感十足；中控台全新設計的儲物夾層從中控面板一直延伸到副駕駛位置，空間充裕而且還能防滑。
在配置方面，漢蘭達依舊保持著同級領先的水準：全景天窗、自動遠光、並線輔助、車道保持、電動後備廂和方向盤加熱、二排獨立空調，二排座椅加熱等實用型功能均有配備。
2015年：15款漢蘭達上市
15款漢蘭達採用了與海外版一樣的外觀設計，內飾材質和做工也都有明顯進步，加上定速巡航、BSM盲點監測系統、發動機啟停系統等科技配置顯得豪華感十足（其中部分車型還配備了四驅系統）。
而在動力方面，15款漢蘭達搭載了2.0T和3.5L兩款發動機，其中2.0T發動機來自雷克薩斯NX，最大功率為220馬力；3.5L發動機的最大功率為273馬力。2.0T發動機取代了原先的2.7L發動機，扭矩方面的優勢給又大又沉的漢蘭達注入了一針強心劑。
2015年4月，之家編輯張可試駕了15款的2.0T漢蘭達，對漢蘭達的外觀、內飾以及配置做出了肯定，從整個評測的結果來看，漢蘭達可以說是一台易於掌握的家用SUV。
緊接著，2015年8月7日，汽車之家的編輯苑璐對漢蘭達2.0T進行了為期4個月的長測。根據苑璐的感受評判，漢蘭達的優點主要集中在同級別最佳的內部空間與豐富的科技配置；不足之處則是備胎的設計缺陷以及淺色內飾不耐髒。除此以外，漢蘭達各方面表現都符合苑璐對於一款車的要求。
同期，汽車之家論壇的第一篇漢蘭達提車作業於8月10日發佈，題目是“等得雖長，愛得卻深——全新漢蘭達提車作業”。該作業帖的作者表示：“帥氣的前臉是吸引他的第一要素，安全是他選擇漢蘭達的主要原因，寬大的空間則是他最欣賞的地方。”
2016年9月份，汽車之家將漢蘭達和冠道進行了對比。在兩者的比較中，空間大小平分秋色，但是在空間使用的靈活性上則是漢蘭達更佳。
時至今日，漢蘭達在汽車之家上可謂是“紅車”一枚了，看看這火熱的網友回復。真的水土不服，只服漢蘭達！
為了更好讓大家瞭解漢蘭達的自身屬性，我們特意找到了汽車之家15款漢蘭達車主陳庚老師現身說法，一起來看看真正的漢蘭達車主是如何評價的！
（注：左側是我，右側是陳庚老師）
在汽車之家的搜索結果中，出現與漢蘭達匹配最多的字眼是“標杆”。它用“大”征服了無數人，又用“經典”吸引了無數人。17年的歷練造就了這樣一輛註定不會平凡的SUV，你就說愛不愛吧？