哈弗H6和傳祺GS4，倆都賣的好，非要挑一個你選誰？
大百哥評：
上半年的新車銷量出爐了，SUV領域前兩名的都是十萬出頭的自主品牌SUV。冠軍仍然是哈弗H6、亞軍則是異軍突起的傳祺GS4。如果相信群眾的選擇，從這倆車裡挑一個，你會挑誰呢？
2017年上半年新車銷量出爐了，在SUV銷量領域的萬年排頭兵哈弗H6依然穩居第一，但從具體資料能看出來，這款車在面對越來越多的競爭對手後已經略顯疲態，相比去年銷量有下滑。
▼ 2017年上半年SUV銷量
而排在第二名的也是一款10萬出頭的自主品牌SUV，傳祺GS4。
咱就不管這GS4到底能不能撼動哈弗H6固守了這麼多年的銷量寶座了，咱想聊的是，這兩款車到底哪個好？
▼ 銷量冠亞軍都怎麼樣？
畢竟俗話說的好：“群眾的眼睛是雪亮的”，這麼多人買，車肯定差不了，但是有兩個選擇的時候難免糾結。
咱先概述一下這款車，對倆車有個基本瞭解，咱再詳細比。
哈弗H6
先說常青樹，H6賣的好應該是各方面原因綜合造成的結果，但要大百哥說迷信點，這車就是因為用了CR-V的底子，所以賣的好……
▼ 看這個就像CR-V嘍
熟悉哈弗H6的都知道，這車基本是逆向本田CR-V，外觀做了些變化，特別是新款，基本看不出本田的影子了。
那麼這樣的底子帶來的好處就是成熟，CR-V這麼大的銷量，負面消息卻很少，可見產品成熟度很高。
現在的H6動力全面升級，有1.5T的、又有了1.3T的，變速箱還上了雙離合，動力和技術水準直線上升。
不過鑒於大百哥對雙離合的瞭解，我還是推薦1.5T和6AT的組合。這新的1.3T發動機好是好，
對了，哈弗H6的1.3T和1.5T自動擋的版本都沒有四驅，大概是變速箱和分動箱沒法連接。對於這種前驅結構的SUV大百哥肯定選自動變速箱，不選四驅。
傳祺GS4
傳祺這個車比H6顯得新多了，2015年4月份上市，2016年底就做了改款。
早年間傳祺用了不少阿爾法羅密歐的技術，現如今大部分都是自主開發的。大百哥觀察GS4上應該沒什麼能和義大利扯上關係的設計。
▼ GS4自主研發的平臺
就底盤結構來說，GS4倒是頗為典型的緊湊型SUV的底子，和主流的RAV4、老款途觀這些類似。和H6比的話，大百哥覺得GS4的後懸掛更好一些。
傳祺GS4在動力上也有1.3T、1.5T的組合，變速箱也有7速雙離合與6AT，感覺這倆車根本就是瞄著呢。不同之處是GS4的1.5T版本也有雙離合變速箱，而1.5T配6AT變速箱的版本則有四驅。
單從GS4自主平臺和動力匹配能力上看，傳祺的研發能力還是要比長城強不少。
基於前面說過的原因，GS4咱也會選一款1.5T配6AT的前驅車對比。
這次大百哥把預算定在14萬，沒算市場優惠。本來想更低點，結果發現GS4真心不便宜，1.5T自動擋入門的就得13.38萬。大百哥就只好選它了。“235T 自動兩驅精英版”（13.38萬）
▼ 這235T自動精英是最便宜的1.5T自動擋
而哈弗H6呢，正弄得我頭疼呢，現在H6的版本太多了，還有紅標、藍標之分……反正就是外觀有點區別，紅標舒適、藍標運動。而H6的售價確實實惠，14萬的價格可以買高配了。“紅標1.5T自動兩驅尊享型”
▼ 1.5T自動尊享型已經算H6的高配了
外觀、內飾我就不比了，這屬於見仁見智的問題，純憑喜好。我就撿空間、動力、配置、口碑幾個方面比一比。
空間
咱們從空間比起，買兩個車肯定很關心空間。從外形尺寸上看，倆車的尺寸很接近，H6大一點點。
H6軸距多出來的3釐米我覺得對車內空間的影響可以忽略不計。另外，倆車的後排地板都挺平的，坐仨人應該挺安逸。
▼ H6繼承了CR-V的平地板
▼ GS4的地板也挺平的
以前的H6的後排座椅是整個折過去，現在的版本也還是這樣，靠背可以單獨放倒，但是後備廂地板並不平整，想要更大的空間可以把整個後排座椅向前翻。
▼ H6的後排座椅可以這麼翻
H6的後排座椅靠背有一個小角度可調，這能讓後排乘客舒服一點。
▼ H6的靠背有一個小角度可調
GS4的翻倒方式也類似，只是座墊和靠背是分體的，需要先把後排座墊掀起來，然後才能放倒靠背，這大概是追求放倒後形成純平面做出的妥協。負面影響就是放倒靠背的操作比較複雜。
▼ GS4要翻倒靠背得先把椅墊翻起來
▼ 相對麻煩的翻到方式換來純平的地板
最後大百哥看了一下倆車的離地間隙，GS4標的是190mm，H6沒查著，但是有說是190mm，感覺也差不多。
動力
哈弗H6的這個1.5T坊間傳說挺多的，有說是逆向豐田，有說是三菱加渦輪，反正長城自己說是自主開發的。
▼ 哈弗H6的發動機應該說技術成熟
這台發動機相對比較老了，所以沒有直噴，還是進氣歧管噴油，顯得和現在主流技術有些差距。大百哥倒是認為這些技術相對成熟，不容易出問題。而H6的車主普遍都覺得1.5T發動機在低轉速區間動力輸出不足，踩深了又會突然躥一下。看來哈弗對這台發動機的調校還需要精進。
大百哥是比較保守的人，我覺得6AT變速箱的結構最耐用。雙離合傳動效率倒是高，但它離合器的控制邏輯直接關係到使用壽命和平順性的問題，反正大眾那雙離合大百哥開著挺不習慣的。結合前面說過的，車主對1.5T發動機的平順性並不滿意，這要是新的1.3T再搭上7速雙離合，我覺得長城不見得能調得比大眾更順吧？
GS4這台1.5T也是自主研發，特點是用了小慣量渦輪，這從理論上能解決低轉速無力的問題。網上看似乎對GS4發動機的抱怨還比較少，變速箱的倒是很多……
▼ GS4發動機的特點是小慣量渦輪
當然了，如大百哥所料，抱怨最多的是雙離合變速箱的頓挫和異響，所以我才會推薦6AT嘍。貌似他家手動變速箱也不是很好用……
咱們看看參數吧，傳祺的發動機比哈弗的功率和扭矩大一些，工信部油耗也低一點，動力水準更勝一籌，畢竟開發的時間晚一些。
▼ GS4的扭矩強不少，要麼車型都叫235T
配置
這個部分傳祺GS4全盤皆輸……主要是因為售價，大百哥只能選最低配的，其實比它高一個配置的版本就能多出側氣簾、胎壓監測、倒車影像、全景影像、自動空調、中控大屏、GPS這些配置，但價格也要貴1萬。單說貴1萬換這些配置，我覺得還是挺值的。
但是！瞧人家哈弗H6，便宜1萬多，這些玩意兒全有了……
▼ 配置還是H6贏
▼ H6紅標的內飾古板了些
▼ H6就有氙燈了，這個配置不少人喜歡
▼ H6雖然沒標出來，但也只有駕駛席有一鍵升降
▼ GS4的內飾看起來靈動一些
▼ 低配的GS4沒有大屏顯得寒酸
▼ 方向盤雖然不是真皮的，至少帶按鈕
▼ 全景天窗倆車都沒有，只有小天窗
▼ 為什麼國產車都不愛配四窗一鍵升降呢……
▼ 後排這個出風口算是GS4的一個亮點
看來拼配置還是拼不過哈弗，畢竟人家這產品玩了這麼多年了，消費者的喜好太熟悉了。像什麼GPS這種大家都喜歡的配置一定要上，即便是3年前的地圖……
沒錯，哈弗H6車主吐槽最多的其實就是這個導航，看起來這個玩意兒除了多一個中控大屏看起來很高端以外，真沒有手機導航好使……
最後我們就來說說品質這個話題。
口碑
其實，我坦白，我對這倆車並不是很熟，而且都沒開過，所以我特意去倆車論壇翻了翻，發現這倆車的品質啊……這就是國產車的品質啊……
其實這故障率和保養量有直接關係，這倆都是月銷過3萬的車，萬分之一的故障率那也是一年也有4、50起投訴。這要是一個月賣500台，好幾年夠趕不上一個投訴。保有量大，問題也就多，所以，哈弗H6蟬聯銷量冠軍的負面作用就是投訴量也是蟬聯冠軍……正好咱們看看都有什麼毛病。
▼ 哈弗H6的各種問題
哈弗H6基本就是各種小毛病，投訴最多的是空調異響，其他的還有變速箱異響、按鍵失效、GPS的問題咱們說過了、電器失靈等等。
那傳祺GS4呢？銷量排第2的它，投訴排第6，我是不是可以理解它的品質相對好點？
▼ 傳祺GS4的各種問題
投訴最多的就是雙離合變速箱的問題，反正你要是聽我的買6AT就沒事兒。其次是刹車異響、減震器異響、生銹等等。毛病也不少。
看到這麼多的投訴問題，大百哥也挺崩潰的……沒想到賣的這麼好的車也有這麼多問題，這真是無解，買車還得憑運氣。
最後總結一下吧，哈弗H6的優點是價格合適、配置豐富，據說現在還有幾萬塊的優惠，確實很實惠。缺點就是車架子比較老，無論是結構設計還是材料工藝。
傳祺GS4呢，車本身設計比較新，但畢竟是自主車，也不用面對國外嚴苛的碰撞測試和排放標準升級，所以車架和發動機技術也沒有超越哈弗太多，在動力水準上比H6強一點。缺點就是價格競爭力弱，即便是市場優惠幅度也比哈弗低。
那麼買哈弗H6還是傳祺GS4呢？我覺得，喜歡配置豐富，覺得哈弗新設計風格很對路的，那就是H6。偏向動力表現，覺得傳祺做工還行的呢，那就GS4唄。
最重要的呢我覺得還是得你自己覺得開著順手，什麼外觀內飾配置動力都是身外之物，外觀自己看不見、內飾大家都差不多、配置平時能用上幾個功能、動力誰天天油門到底。
還是倆車都去試一試，覺得自己開哪個車最順手、最舒服，就來哪個，有時候眼緣也很重要。
-END-
更多新鮮、熱點資訊
關注SUV大百科
獲取更多一手SUV資訊
而1.5T配6AT變速箱的版本則有四驅。
單從GS4自主平臺和動力匹配能力上看，傳祺的研發能力還是要比長城強不少。
基於前面說過的原因，GS4咱也會選一款1.5T配6AT的前驅車對比。
這次大百哥把預算定在14萬，沒算市場優惠。本來想更低點，結果發現GS4真心不便宜，1.5T自動擋入門的就得13.38萬。大百哥就只好選它了。“235T 自動兩驅精英版”（13.38萬）
▼ 這235T自動精英是最便宜的1.5T自動擋
而哈弗H6呢，正弄得我頭疼呢，現在H6的版本太多了，還有紅標、藍標之分……反正就是外觀有點區別，紅標舒適、藍標運動。而H6的售價確實實惠，14萬的價格可以買高配了。“紅標1.5T自動兩驅尊享型”
▼ 1.5T自動尊享型已經算H6的高配了
外觀、內飾我就不比了，這屬於見仁見智的問題，純憑喜好。我就撿空間、動力、配置、口碑幾個方面比一比。
空間
咱們從空間比起，買兩個車肯定很關心空間。從外形尺寸上看，倆車的尺寸很接近，H6大一點點。
H6軸距多出來的3釐米我覺得對車內空間的影響可以忽略不計。另外，倆車的後排地板都挺平的，坐仨人應該挺安逸。
▼ H6繼承了CR-V的平地板
▼ GS4的地板也挺平的
以前的H6的後排座椅是整個折過去，現在的版本也還是這樣，靠背可以單獨放倒，但是後備廂地板並不平整，想要更大的空間可以把整個後排座椅向前翻。
▼ H6的後排座椅可以這麼翻
H6的後排座椅靠背有一個小角度可調，這能讓後排乘客舒服一點。
▼ H6的靠背有一個小角度可調
GS4的翻倒方式也類似，只是座墊和靠背是分體的，需要先把後排座墊掀起來，然後才能放倒靠背，這大概是追求放倒後形成純平面做出的妥協。負面影響就是放倒靠背的操作比較複雜。
▼ GS4要翻倒靠背得先把椅墊翻起來
▼ 相對麻煩的翻到方式換來純平的地板
最後大百哥看了一下倆車的離地間隙，GS4標的是190mm，H6沒查著，但是有說是190mm，感覺也差不多。
動力
哈弗H6的這個1.5T坊間傳說挺多的，有說是逆向豐田，有說是三菱加渦輪，反正長城自己說是自主開發的。
▼ 哈弗H6的發動機應該說技術成熟
這台發動機相對比較老了，所以沒有直噴，還是進氣歧管噴油，顯得和現在主流技術有些差距。大百哥倒是認為這些技術相對成熟，不容易出問題。而H6的車主普遍都覺得1.5T發動機在低轉速區間動力輸出不足，踩深了又會突然躥一下。看來哈弗對這台發動機的調校還需要精進。
大百哥是比較保守的人，我覺得6AT變速箱的結構最耐用。雙離合傳動效率倒是高，但它離合器的控制邏輯直接關係到使用壽命和平順性的問題，反正大眾那雙離合大百哥開著挺不習慣的。結合前面說過的，車主對1.5T發動機的平順性並不滿意，這要是新的1.3T再搭上7速雙離合，我覺得長城不見得能調得比大眾更順吧？
GS4這台1.5T也是自主研發，特點是用了小慣量渦輪，這從理論上能解決低轉速無力的問題。網上看似乎對GS4發動機的抱怨還比較少，變速箱的倒是很多……
▼ GS4發動機的特點是小慣量渦輪
當然了，如大百哥所料，抱怨最多的是雙離合變速箱的頓挫和異響，所以我才會推薦6AT嘍。貌似他家手動變速箱也不是很好用……
咱們看看參數吧，傳祺的發動機比哈弗的功率和扭矩大一些，工信部油耗也低一點，動力水準更勝一籌，畢竟開發的時間晚一些。
▼ GS4的扭矩強不少，要麼車型都叫235T
配置
這個部分傳祺GS4全盤皆輸……主要是因為售價，大百哥只能選最低配的，其實比它高一個配置的版本就能多出側氣簾、胎壓監測、倒車影像、全景影像、自動空調、中控大屏、GPS這些配置，但價格也要貴1萬。單說貴1萬換這些配置，我覺得還是挺值的。
但是！瞧人家哈弗H6，便宜1萬多，這些玩意兒全有了……
▼ 配置還是H6贏
▼ H6紅標的內飾古板了些
▼ H6就有氙燈了，這個配置不少人喜歡
▼ H6雖然沒標出來，但也只有駕駛席有一鍵升降
▼ GS4的內飾看起來靈動一些
▼ 低配的GS4沒有大屏顯得寒酸
▼ 方向盤雖然不是真皮的，至少帶按鈕
▼ 全景天窗倆車都沒有，只有小天窗
▼ 為什麼國產車都不愛配四窗一鍵升降呢……
▼ 後排這個出風口算是GS4的一個亮點
看來拼配置還是拼不過哈弗，畢竟人家這產品玩了這麼多年了，消費者的喜好太熟悉了。像什麼GPS這種大家都喜歡的配置一定要上，即便是3年前的地圖……
沒錯，哈弗H6車主吐槽最多的其實就是這個導航，看起來這個玩意兒除了多一個中控大屏看起來很高端以外，真沒有手機導航好使……
最後我們就來說說品質這個話題。
口碑
其實，我坦白，我對這倆車並不是很熟，而且都沒開過，所以我特意去倆車論壇翻了翻，發現這倆車的品質啊……這就是國產車的品質啊……
其實這故障率和保養量有直接關係，這倆都是月銷過3萬的車，萬分之一的故障率那也是一年也有4、50起投訴。這要是一個月賣500台，好幾年夠趕不上一個投訴。保有量大，問題也就多，所以，哈弗H6蟬聯銷量冠軍的負面作用就是投訴量也是蟬聯冠軍……正好咱們看看都有什麼毛病。
▼ 哈弗H6的各種問題
哈弗H6基本就是各種小毛病，投訴最多的是空調異響，其他的還有變速箱異響、按鍵失效、GPS的問題咱們說過了、電器失靈等等。
那傳祺GS4呢？銷量排第2的它，投訴排第6，我是不是可以理解它的品質相對好點？
▼ 傳祺GS4的各種問題
投訴最多的就是雙離合變速箱的問題，反正你要是聽我的買6AT就沒事兒。其次是刹車異響、減震器異響、生銹等等。毛病也不少。
看到這麼多的投訴問題，大百哥也挺崩潰的……沒想到賣的這麼好的車也有這麼多問題，這真是無解，買車還得憑運氣。
最後總結一下吧，哈弗H6的優點是價格合適、配置豐富，據說現在還有幾萬塊的優惠，確實很實惠。缺點就是車架子比較老，無論是結構設計還是材料工藝。
傳祺GS4呢，車本身設計比較新，但畢竟是自主車，也不用面對國外嚴苛的碰撞測試和排放標準升級，所以車架和發動機技術也沒有超越哈弗太多，在動力水準上比H6強一點。缺點就是價格競爭力弱，即便是市場優惠幅度也比哈弗低。
那麼買哈弗H6還是傳祺GS4呢？我覺得，喜歡配置豐富，覺得哈弗新設計風格很對路的，那就是H6。偏向動力表現，覺得傳祺做工還行的呢，那就GS4唄。
最重要的呢我覺得還是得你自己覺得開著順手，什麼外觀內飾配置動力都是身外之物，外觀自己看不見、內飾大家都差不多、配置平時能用上幾個功能、動力誰天天油門到底。
還是倆車都去試一試，覺得自己開哪個車最順手、最舒服，就來哪個，有時候眼緣也很重要。
-END-
更多新鮮、熱點資訊
關注SUV大百科
獲取更多一手SUV資訊