本來靠配置吃飯，現在非要拼顏值！比亞迪宋MAX初體驗
#本文功能性說明# 嫌棄10-20萬自主品牌沒啥MPV的朋友注意了！即將9月上市的宋MAX可以走一走看一看~
這不，我昨天打了10幾個電話、開車60多公里才見到了這輛宋MAX。
據說目前全北京只有一輛展車，在北京各BYD 4S店巡展，每個店兩天。所以才有我10幾個電話挨個打聽，才終於鎖定目標。
先說下，進入4S店後，銷售小哥主要跟我傳達了3個資訊：
由前奧迪設計總監（沃爾夫岡•艾格）親自操刀設計、底盤由前賓士工程師調校；
9月上市，價格大概在9-13萬之間；
展車上的電動尾門和座椅加熱/通風上市後是選配；
至於其他方面怎麼樣，下面我把初體驗感受彙報給大家：
一、本來靠配置吃飯，現在非要拼顏值！上面這句話是論壇網友的調侃。宋MAX的設計確實一改以前的設計風格，是前奧迪設計總監到BYD後的第一款量產新車。
雖然名字叫宋MAX，但和那款叫宋的SUV是沒有關係的。來感受幾張官圖~
從設計上說，個人感覺確實不錯，翻了半天論壇並且和網友交流，
車身尺寸上，和價格可能比較接近的選手相比，勝在軸距長，其他沒有什麼優勢。
看看資料對比，您也能大概齊對它的大小有個概念。
大嘴、全LED大燈，很犀利。有人會說這大嘴有種奧迪的味道。
LED帶狀尾燈不錯，中間的“宋”車標也會亮（貌似是踩刹車時候，當時沒試成）。
放張汽車之家論壇網友的照片吧，不知這種操作您是否喜歡？
內飾設計方面，也一改現在的宋。一起去體驗的小夥伴說，沒有對比就沒有傷害……
下圖為比亞迪宋SUV（圖片來自汽車之家）。
這款車是2+3+2佈局的七座版，不確定上市後是否有五座，預計會有吧。
第二排座椅可以前後移動，靠背能夠分級調節角度。
移到最後（且靠背放最躺）時是下圖左邊座椅這種狀態，空間還可以，足夠日常用。
座椅移動到最前、靠背最直時，是上圖右邊座椅那種狀態。
中間地板純平，但是中間座椅比較窄且硬。試了下，坐三個人時，中間乘客並不舒服。
可能主要考慮了坐二個人時的場景，因為兩邊座椅比較寬大，中間主要是扶手。下面論壇網友拍的圖，更能說明這個問題。
全車共兩組兒童安全座椅介面，分別在第二排兩側。
頭頂的全景天窗很敞亮，不過沒辦法打開。
第二排車門開啟角度挺大的，會方便上下車一些。
但是對第三排並沒感覺太方便，因為把第二排座椅調到最前時，並沒有留出足夠大的開口。
上下車需要鑽，3張圖給您演示下：
我個人還是更喜歡2+2+3佈局，能從中間直接過那種。
第三排乘坐沒有那麼那麼的憋屈。我身高1米73（體重75kg），頭頂還有不到兩指的空間，腿部因為可以協調前排，也還可以。
至於大腿的承托性，沒敢奢望太多。出門到隔壁4S店感受了下歐尚A800，乘坐比歐尚A800感覺要好、沒有那麼太坐小板凳躬著的感覺。
家裡不需要坐兒童安全座椅的小朋友、或是體型跟我差不多（或比我小）的大朋友，坐第三排應該不會有太多抱怨。
第三排乘客兩邊有這樣的小儲物空間。不深、不大、沒USB，給個差評。
三、順帶說下儲物空間，後備廂夠大、座椅能放純平
五座狀態下，第三排座椅收平，此時後備廂儲物空間挺大的了。
這也是我之前說的2+3+2佈局相比2+2+3佈局在四五個人狀態下的優勢。
把第二排座椅放平後，幾乎是個純平的大空間。
下圖我為啥沒從後備廂角度去拍，因為後來車沒電，電動尾門舉不起來了，也是尷尬……
（沒電就沒法開門，這種設計是不是不太好，哪怕沒電給我手動模式呢）
借用論壇網友的圖說下吧。注意第三排座椅後面的拉繩，設計考慮還是挺周到的，收放座椅都很方便。
另外在七座狀態下，後備廂空間別奢望太多，第三排座椅和後玻璃也很近了。
拿汽車之家的圖看下，放個20寸行李箱還是OK的。
至於其他細節儲物空間方面，我覺得是一般夠用的水準。
比如擋杆前正好可以放個6plus大小的手機、擋杆後兩個不大的杯架、扶手箱大小也很一般，好在前後車門的儲物空間還算可以。
第二排乘客的儲物空間，前面有兩個網兜、中央扶手箱後面有個小儲物格可以放手機（但不是很深）。
對了，為啥沒考慮弄個小桌板咧？
四、最後說7個令我印象深刻的點，比如配置、實用性方面等1、進入車內不得不說這個大屏，挺帶勁
想像一下開著高德地圖的“大手機”立在旁邊，還是挺不錯的。
而且本身就是安卓系統，可以安裝各種應用，比如愛奇藝、小遊戲啥的，停車無聊能打發時間。
不過您可能有兩個擔心，一是會不會很卡，玩了幾分鐘流暢度比想像好很多；二是車上是有4G的，不知流量怎麼算？送多少？抱歉這個我還並沒拿到準確消息。
這塊大屏還能呈現360°全景影像，可以手動切換前後左右視角。
螢幕下保留了兩排物理按鍵，這是必須的。可以快速調節音量、快速開關空調。
不過回到大螢幕的home鍵也放在這裡，個人覺得還不太順手。
2、調座椅、打轉向，我誤以為坐進了一輛賓士
看車門上的座椅調節按鍵，以及下面的玻璃升降開關，這很賓士。
還有轉向杆、雨刷杆、大燈調節（贊自動大燈）、定速巡航，都是滿滿的賓士味道。聽人說這是戴姆勒和比亞迪合作使然？這裡有什麼故事的話，求大神講講。
3、方向盤為真皮包裹，握感還是不錯的
只不過兩邊的按鍵，按起來比較生硬、手感沒那麼好。中文字體，也是比亞迪一大特色。
4、全車4個USB介面，第三排沒有略遺憾
打開扶手箱，12V電源、兩個USB介面（且充電和傳輸資料是分開的）、SD卡槽、AUX排開。
第二排也能享有兩個USB介面。同時這裡也能獨立控制後兩排的空調開關、風量。
第三排上面已經給差評了，並沒有像五菱宏光S1那樣哪怕提供一個USB介面。
5、電動尾門和座椅加熱/通風為選配，我覺得還挺好的
如果因為標配這些豪華感的東西把價格拉上去，我覺得不是您想看到的。
因為相比實惠的實用性，手拉一下不高的尾門、沒有加熱通風並沒什麼。
↑除了尾門上，駕駛位左下方這裡也有個電動尾門控制開關。
6、打開發動機蓋，機艙很規整
展車搭載的1.5T發動機，匹配的是6速雙離合變速箱。據汽車之家報導後期貌似還會推出2.0L，以及插電式混動系統的車型。
對了，後懸架是扭力梁非獨立，非全尺寸備胎隱藏在尾部車底。
7、鑰匙比較Q，白白的圓圓的
這樣式，和一般車的畫風果然不太一樣。
基本功能都有，可以開啟尾門、啟動發動機。
最後，我小總結下吧：
還是那句話，比亞迪把奧迪設計師挖來後開始“拼顏值”了，的確能讓人眼前一亮。除了造型，空間實用性、功能性、乘坐感受等方面也挑不出什麼大毛病。
只不過開起來的行駛品質不知究竟會如何，後面需要重點感受。
我覺得它的出現更重要的意義在於填補10-2010-20萬區間MPV（特別是自主品牌MPV）市場產品的不足。為後面傳祺、吉利等自主品牌的進場打個樣兒。
如果現在這個配置（應該是頂配了），價格落在十二三萬的話，個人感覺挺值的。相比寶駿730、歐尚A800那些，我是覺得它更能俘獲MPV愛好者的心。
當然以上只是我的主觀感受，建議感興趣的朋友親自去看看、開開，心裡更有底。
反正我是希望它能火，希望更多朋友加入、且壯大咱們的MPV陣營，嘿嘿嘿。
OK，這款宋MAX你有什麼想說的？開聊吧~
-OVER-
下圖為比亞迪宋SUV（圖片來自汽車之家）。
這款車是2+3+2佈局的七座版，不確定上市後是否有五座，預計會有吧。
第二排座椅可以前後移動，靠背能夠分級調節角度。
移到最後（且靠背放最躺）時是下圖左邊座椅這種狀態，空間還可以，足夠日常用。
座椅移動到最前、靠背最直時，是上圖右邊座椅那種狀態。
中間地板純平，但是中間座椅比較窄且硬。試了下，坐三個人時，中間乘客並不舒服。
可能主要考慮了坐二個人時的場景，因為兩邊座椅比較寬大，中間主要是扶手。下面論壇網友拍的圖，更能說明這個問題。
全車共兩組兒童安全座椅介面，分別在第二排兩側。
頭頂的全景天窗很敞亮，不過沒辦法打開。
第二排車門開啟角度挺大的，會方便上下車一些。
但是對第三排並沒感覺太方便，因為把第二排座椅調到最前時，並沒有留出足夠大的開口。
上下車需要鑽，3張圖給您演示下：
我個人還是更喜歡2+2+3佈局，能從中間直接過那種。
第三排乘坐沒有那麼那麼的憋屈。我身高1米73（體重75kg），頭頂還有不到兩指的空間，腿部因為可以協調前排，也還可以。
至於大腿的承托性，沒敢奢望太多。出門到隔壁4S店感受了下歐尚A800，乘坐比歐尚A800感覺要好、沒有那麼太坐小板凳躬著的感覺。
家裡不需要坐兒童安全座椅的小朋友、或是體型跟我差不多（或比我小）的大朋友，坐第三排應該不會有太多抱怨。
第三排乘客兩邊有這樣的小儲物空間。不深、不大、沒USB，給個差評。
三、順帶說下儲物空間，後備廂夠大、座椅能放純平
五座狀態下，第三排座椅收平，此時後備廂儲物空間挺大的了。
這也是我之前說的2+3+2佈局相比2+2+3佈局在四五個人狀態下的優勢。
把第二排座椅放平後，幾乎是個純平的大空間。
下圖我為啥沒從後備廂角度去拍，因為後來車沒電，電動尾門舉不起來了，也是尷尬……
（沒電就沒法開門，這種設計是不是不太好，哪怕沒電給我手動模式呢）
借用論壇網友的圖說下吧。注意第三排座椅後面的拉繩，設計考慮還是挺周到的，收放座椅都很方便。
另外在七座狀態下，後備廂空間別奢望太多，第三排座椅和後玻璃也很近了。
拿汽車之家的圖看下，放個20寸行李箱還是OK的。
至於其他細節儲物空間方面，我覺得是一般夠用的水準。
比如擋杆前正好可以放個6plus大小的手機、擋杆後兩個不大的杯架、扶手箱大小也很一般，好在前後車門的儲物空間還算可以。
第二排乘客的儲物空間，前面有兩個網兜、中央扶手箱後面有個小儲物格可以放手機（但不是很深）。
對了，為啥沒考慮弄個小桌板咧？
四、最後說7個令我印象深刻的點，比如配置、實用性方面等1、進入車內不得不說這個大屏，挺帶勁
想像一下開著高德地圖的“大手機”立在旁邊，還是挺不錯的。
而且本身就是安卓系統，可以安裝各種應用，比如愛奇藝、小遊戲啥的，停車無聊能打發時間。
不過您可能有兩個擔心，一是會不會很卡，玩了幾分鐘流暢度比想像好很多；二是車上是有4G的，不知流量怎麼算？送多少？抱歉這個我還並沒拿到準確消息。
這塊大屏還能呈現360°全景影像，可以手動切換前後左右視角。
螢幕下保留了兩排物理按鍵，這是必須的。可以快速調節音量、快速開關空調。
不過回到大螢幕的home鍵也放在這裡，個人覺得還不太順手。
2、調座椅、打轉向，我誤以為坐進了一輛賓士
看車門上的座椅調節按鍵，以及下面的玻璃升降開關，這很賓士。
還有轉向杆、雨刷杆、大燈調節（贊自動大燈）、定速巡航，都是滿滿的賓士味道。聽人說這是戴姆勒和比亞迪合作使然？這裡有什麼故事的話，求大神講講。
3、方向盤為真皮包裹，握感還是不錯的
只不過兩邊的按鍵，按起來比較生硬、手感沒那麼好。中文字體，也是比亞迪一大特色。
4、全車4個USB介面，第三排沒有略遺憾
打開扶手箱，12V電源、兩個USB介面（且充電和傳輸資料是分開的）、SD卡槽、AUX排開。
第二排也能享有兩個USB介面。同時這裡也能獨立控制後兩排的空調開關、風量。
第三排上面已經給差評了，並沒有像五菱宏光S1那樣哪怕提供一個USB介面。
5、電動尾門和座椅加熱/通風為選配，我覺得還挺好的
如果因為標配這些豪華感的東西把價格拉上去，我覺得不是您想看到的。
因為相比實惠的實用性，手拉一下不高的尾門、沒有加熱通風並沒什麼。
↑除了尾門上，駕駛位左下方這裡也有個電動尾門控制開關。
6、打開發動機蓋，機艙很規整
展車搭載的1.5T發動機，匹配的是6速雙離合變速箱。據汽車之家報導後期貌似還會推出2.0L，以及插電式混動系統的車型。
對了，後懸架是扭力梁非獨立，非全尺寸備胎隱藏在尾部車底。
7、鑰匙比較Q，白白的圓圓的
這樣式，和一般車的畫風果然不太一樣。
基本功能都有，可以開啟尾門、啟動發動機。
最後，我小總結下吧：
還是那句話，比亞迪把奧迪設計師挖來後開始“拼顏值”了，的確能讓人眼前一亮。除了造型，空間實用性、功能性、乘坐感受等方面也挑不出什麼大毛病。
只不過開起來的行駛品質不知究竟會如何，後面需要重點感受。
我覺得它的出現更重要的意義在於填補10-2010-20萬區間MPV（特別是自主品牌MPV）市場產品的不足。為後面傳祺、吉利等自主品牌的進場打個樣兒。
如果現在這個配置（應該是頂配了），價格落在十二三萬的話，個人感覺挺值的。相比寶駿730、歐尚A800那些，我是覺得它更能俘獲MPV愛好者的心。
當然以上只是我的主觀感受，建議感興趣的朋友親自去看看、開開，心裡更有底。
反正我是希望它能火，希望更多朋友加入、且壯大咱們的MPV陣營，嘿嘿嘿。
OK，這款宋MAX你有什麼想說的？開聊吧~
-OVER-