不到6萬起，高顏值愛車開回家，年輕人也買得起！
現在隨著購車門檻的不斷降低，擁有一輛自己的汽車也不再是什麼困難的事情，所以現在年輕的購車者也越來越多。汽車廠商也不斷的推出一些價格實惠、外觀獨到的新車型，
本期有車銘著說，我們就一起來看一看三款外觀獨到的，定位年輕的車型吧。
一：上汽名爵3
名爵3的這次改款真的是改動頗多，前臉完全和改款前不同，甚至會讓人誤認為這是全新換代的車型。
這次改款後，名爵3的外觀設計語言和名爵ZS更為相似，看起來更加的時尚，也更加的精緻了。
依舊是1.3L和1.5L自吸發動機，不過變速箱由原來的AMT升級為現在的4AT，
駕駛感受：
很遺憾，現在家銘並沒有拿到實車做試駕，等拿到實車之後再和大家分享吧，不過可以肯定的是，名爵3這次改款之後，依舊還會是一台適合城市代步的小車，就讓我們共同期待它的駕駛表現吧！
二：奇瑞艾瑞澤5
艾瑞澤5上市有一段時間了，最初上市時只有普通版本車型，不過在後期，艾瑞澤5加入了“SPORT”版本車型，可以看出，它還是非常照顧年輕人的想法的。
Sport版本車型，除了有1.5T發動機之外，前後包圍也換成了新的樣式，視覺效果更好。
艾瑞澤5分為1.5L自吸和1.5T渦輪增壓兩種動力，與之匹配的是5擋手動或是CVT無級變速箱。
駕駛感受：
這台發動機有“SPORT”和“ECO”兩種駕駛模式，並沒有常見的“普通模式”，後來我才發現，這台艾瑞澤5 SPORT 的預設模式就是“SPORT”，
艾瑞澤5 SPORT的轉向手感非常不錯，如果你開慣了調校輕盈的電子助力，那剛剛摸到這台車方向盤的一刹那可能會覺得手感偏沉，但是它能給你的緊繃感卻十分不錯，回彈力度比較強，對於路感的回饋也比較到位，握著它的方向盤，還真能給我幾分運動型車的感覺，唯一的不足就是虛位較大，這也算是對家用需求的一種妥協吧。
變成“SPORT”車型之後，它的懸架調校也變得更硬了，但是這種硬可不是單純的“邦邦硬”，它在提供足夠的支撐性的同時，還能保留一定的韌性，這就使得它在過彎時的姿態很從容，過溝坎或者減速帶時底盤給人的感覺也很整，絲毫沒有鬆散的感覺，不過，懸架對於多餘回彈的抑制可以做得更好些。
三：海馬S5青春版
海馬S5青春版，顧名思義，是面向年輕人推出的一款新車，外觀辨識度非常非常非常高，整體採用大燈與進氣格柵相連一體的設計語言……好了我編不下去了……（ok，大家來投票，好不好看，留言說話）
海馬S5青春版只有一款1.6L發動機可以選擇，匹配的是5擋手動或CVT無級變速箱。
駕駛感受：
動力算不上強勁，1.6L的發動機調校成這個水準也算是中規中矩的表現，搭配CVT變速箱，很難給你什麼激情。
指向性一般，路感也不算清晰，有比較濃郁的電子助力轉向的味道；日常舒適性還算不錯，對於路面上的細微振動過濾的不錯。
這幾款車是你的菜嗎？它們符合你心中對於“年輕”的定義嗎？歡迎大家在留言區互動哦！
變成“SPORT”車型之後，它的懸架調校也變得更硬了，但是這種硬可不是單純的“邦邦硬”，它在提供足夠的支撐性的同時，還能保留一定的韌性，這就使得它在過彎時的姿態很從容，過溝坎或者減速帶時底盤給人的感覺也很整，絲毫沒有鬆散的感覺，不過，懸架對於多餘回彈的抑制可以做得更好些。
三：海馬S5青春版
海馬S5青春版，顧名思義，是面向年輕人推出的一款新車，外觀辨識度非常非常非常高，整體採用大燈與進氣格柵相連一體的設計語言……好了我編不下去了……（ok，大家來投票，好不好看，留言說話）
海馬S5青春版只有一款1.6L發動機可以選擇，匹配的是5擋手動或CVT無級變速箱。
駕駛感受：
動力算不上強勁，1.6L的發動機調校成這個水準也算是中規中矩的表現，搭配CVT變速箱，很難給你什麼激情。
指向性一般，路感也不算清晰，有比較濃郁的電子助力轉向的味道；日常舒適性還算不錯，對於路面上的細微振動過濾的不錯。
這幾款車是你的菜嗎？它們符合你心中對於“年輕”的定義嗎？歡迎大家在留言區互動哦！