保時捷最新“搖錢樹”提前露玉照 你的錢包準備好了嗎？

從車系誕生那一天開始，卡宴就成為保時捷的搖錢樹，

這輛開創跑車品牌SUV先河並貢獻了巨額利潤的車型對保時捷來說無疑具有里程碑的意義，於是它的每次改款/換代對保時捷來說都不容有失。

此前新一代保時捷路試的諜照已經暴露了無數次，不過出乎意料的，在即將正式發佈的前不久，卡宴的官圖就被提前洩露了！先睹為快！

與前幾代一樣，保時捷卡宴是與奧迪Q7，大眾途銳一起研發的。但是為了保時捷的味道，工程師改變了轉向和懸掛的參數，四輪驅動系統和輪軸也都進行了運動性的優化，軸距也比Q7要短100毫米，但總的來說，新一代的卡宴還是要比現款卡宴要長。

雖然車子結構上和Q7雷同，但引擎將會和新一代Panamera一樣，奇怪的是變速箱將有所不同；新一代卡宴將會使用8速自動變速箱，

而Panamera是8速雙離合，工程師說是為了保障卡宴能有更平順的動力系統，也要兼顧越野道路，用自動變速箱能讓卡宴在低速爬陡坡的時候發揮更優秀。

新一代卡宴的所有引擎都能比舊款提供更多的動力，在這第一批的測試車中，入門級卡宴配備的是335匹馬力的3.0L V6渦輪發動機，中間的是2.9L V6雙渦輪發動機，次貨能在不大的基礎排量下壓榨出434匹馬力，頂配的卡宴堅持V8道路，4.0的V8渦輪發動機能產生540匹馬力。

說完了，沒有柴油發動機的份兒，工程師也沒有透露有沒有柴油版本，難道大眾不敢再做柴油機了？而卡宴GTS用腳趾頭都能想到是採用混動形式的動力系統，以後要想提高性能只能靠電機了，沒辦法，環保法和關稅真的拿人命。

新一代卡宴的所有引擎都能比舊款提供更多的動力，在這第一批的測試車中，入門級卡宴配備的是335匹馬力的3.0L V6渦輪發動機，中間的是2.9L V6雙渦輪發動機，次貨能在不大的基礎排量下壓榨出434匹馬力，頂配的卡宴堅持V8道路，4.0的V8渦輪發動機能產生540匹馬力。

說完了，沒有柴油發動機的份兒，工程師也沒有透露有沒有柴油版本，難道大眾不敢再做柴油機了？而卡宴GTS用腳趾頭都能想到是採用混動形式的動力系統，以後要想提高性能只能靠電機了，沒辦法，環保法和關稅真的拿人命。