紹興各大醫院紛紛“搭上”空中120 使用率如何？
本周，新昌縣人民醫院建成“空中救援”直升機停機坪。
今年紹興市醫院紛紛“搭上”空中120，急救力量似乎正在從“地面時代”飛向“航空時代”。
不過，記者昨天從最早推出空中120急救項目的紹興市中心醫院瞭解到，停機坪推出7個多月以來，尚無一人使用。
曾兩次有患者提出使用空中120
紹興市中心醫院的直升機停機坪位於急診室門口，8月26日上午10時許，記者看到，這處直徑約十幾米的綠色圓形停機坪上停著不少私家車。保安介紹，由於醫院停車位緊張，停機坪平時用於停車，等到需要停直升機時再臨時疏散。“從家屬發出請求，到直升機飛到醫院，中間花費的時間用於疏散停車足夠了。”醫院工作人員介紹。
據悉，今年1月17日該院舉行直升機急救演練時，
並不是沒有需求。就在1月17日演練當天，就有一位腦出血患者的家屬緊急聯繫了紹興市中心醫院，希望用直升機。當時是上午11時許，家屬打來求救電話時，患者尚在趕往醫院的路上，家屬希望醫院能儘快與合作方“金匯通航”公司聯繫，早日登機。
恰好“金匯通航”的有關領導正在醫院參加演練活動，
另一位想打“飛的”的患者是一位高危妊娠的孕婦。孕婦來自溫州，她剛到紹興市中心醫院就表示要去省婦保醫院，請醫院幫忙聯繫急救直升機轉院。急救室護士長戴亞琴接待了孕婦，在她分析了利弊後，
救護車快還是飛機快？為您算算時間賬
為什麼“金匯通航”會建議孕婦不要搭乘空中120？一是出於救護力量的考慮。和救護車一樣，直升機上配備專門的急救設備，在轉院途中，也會有醫護人員守候，以隨時處理緊急情況。機上救護力量一般來說由“金匯通航”公司提供，
二是出於對急救時間的精確計算。救護車快還是飛機快？乍一看，答案似乎是不言而喻的，飛機當然比汽車快，這也正是急救直升機的價值所在。但真正計算起來，就會發現答案並不那麼絕對。
戴亞琴護士長給記者算了一筆賬：患者提出打“飛的”轉院的請求後，醫院需要與“金匯通航”的專家團隊電話溝通，確認患者病情是否適合坐直升機，雙方溝通需要時間。下了“訂單”後，直升機從協作醫院——邵逸夫醫院下沙院區飛到紹興約需要20分鐘時間。直升機到達市中心醫院後，從落地到醫護人員把患者送上直升機，直升機重新起飛，按規定應在10分鐘內完成。“我們1月17日演練時用時近8分鐘。”戴亞琴護士長介紹，直升機救護對於醫護人員從著裝到動作都有嚴格的要求，如不能戴帽子，要穿連體衣，只能從飛機前面走等等，稍有差池，便可能引發嚴重後果。為掌握操作要領，醫院6名醫生、6名護士培訓了整整兩天。
載上患者的直升機返程，直奔最近的邵逸夫醫院下沙院區，空中飛行還需要20分鐘，即使不算降落地面後邵逸夫醫院接收患者的時間，也需要耗時50分鐘。
而救護車需要多少時間呢？前面提到的那位腦出血患者在尋求直升機轉院無望後，無奈坐上了醫院的救護車，由於正是中午時間，路途中沒有碰到交通擁堵，僅用了40多分鐘就趕到了邵逸夫醫院下沙分院。據瞭解，根據規定，救護車的回應時間是1分鐘之內，即醫護人員及急救車司機從接到指令到坐上車，用時不能超過1分鐘。
有業內人士告訴記者，一般情況下，他不建議紹興患者打“飛的”去杭州看病，一方面是紹興本地醫院的醫療水準從全省來看並不差。另一方面，紹興到杭州距離較近，與救護車相比，飛機的速度優勢並不明顯。如有患者確需上級醫院緊急手術的，考慮到目前紹興各大醫院都與上級大醫院有合作關係，完全可以一邊通知上級醫院專家火速坐車趕到紹興，一邊為患者做手術準備，銜接順利的話，其效率比直接轉送上級醫院更高。
何況，直升機救援還受到天氣條件、航空管制等不可控因素的影響。
那個令護士們至今心碎的小患兒
直升機救援自有其優勢，它拓展了救援的管道，構建了更立體的救援網路，使急救從地面向空中延伸。
戴亞琴一直惦記著一名年僅4歲的小患者，儘管將近一年的時間過去了，說起這名小患者，從醫多年的她還是聲音哽咽。
那是去年年底，醫院急診室來了一位4歲的先天性心臟病小患兒。患兒曾在上海兒童醫院治療過，不料出院後心臟病復發，因為情況緊急，爸爸媽媽抱著孩子就近找到市中心醫院。當戴亞琴告知，以孩子的病情，必須馬上送上級醫院，建議送省兒保時，孩子的媽媽一下子跪在了急診室大廳裡。媽媽哭著說，他們試過，孩子的病只有上海兒童醫院能救。
時間太緊，高鐵票買不到，只有救護車送。救護車一路鳴笛，狂奔了3個多小時，眼看快到醫院了，前面交通擁堵，救護車被迫停了下來。停車的位置是一處高架橋，與上海兒童醫院的直線距離不過200米，醫院大樓坐在車裡都能看到。
然而，救護車被困在車陣中，動彈不得，大家抬頭看看醫院，又低頭看看患兒，終於體會到了什麼叫絕望。時間一分一秒地過去了，患兒終於停止了呼吸，就在救護車上。
“如果那個時候有急救直升機就好了。”戴亞琴略微仰起了頭，她怕眼淚會流下來。她說，從上海回來後，陪車的兩位護士都是一邊幹活一邊抹眼淚。
在戴亞琴看來，考慮到紹興的地理位置，如果患者需要緊急轉運上海，直升機是一個比較好的選擇，紹興到上海，汽車大約需要3個多小時，而飛機只需要1個小時，哪怕算上飛機起飛和降落的耗時，比較起救護車轉運，它的時間優勢也是非常明顯的。
記者瞭解到，直升機急救在我省其它地區也偶有使用。如麗水曾有一名患者，在轉運邵逸夫醫院急救時，就乘坐了直升機，前後用時一個多小時，而該地汽車開到邵逸夫醫院約需4小時。
除了飛行速度快、不受地面交通限制，能破解交通擁堵困境直達目的地也是直升機救援的明顯優勢，這一優勢在車禍救援中尤其明顯。
根據宣傳資料，空中救援適用於車禍造成的創傷、休克，急性心梗、腦出血、腦梗死等心腦血管疾病，肺栓塞、主動脈夾層、急性中毒等需要快速轉運的急危重症患者。
空中“救護車”跑一趟需要多少錢？
直升機救援收費幾何？晚報此前已有報導，根據不同機型，通常直升機救援的市場費用在4萬元到7萬元一小時，如果是一般小直升機，到杭州需要4萬元，到上海7萬元。這個費用當然比救護車要高得多，一輛救護車從市中心醫院到杭州，車輛使用費是600元，再加車上醫護人員急救費用400元，一般1000元即可。
不管是打“飛的”還是叫救護車，目前，這筆費用都不進醫保，由患者個人承擔。對這筆費用，患者能接受嗎？
在市中心醫院，記者隨機採訪了幾名患者，有人表示，“飛一趟，好幾萬元就沒了，確實肉痛。”也有人表示，“真到了救命的時候，這點錢就花得值了。”
護士長戴亞琴的感受是，對於普通市民來說，高昂的空中救援費用確實讓人望而卻步，但對這個數字不敏感的消費群體肯定也有，尤其是在富庶的柯橋，會有一些老闆願意拿金錢來換時間。她舉了一個例子，有一次救護車送患者去杭州時，有4輛賓士車隨行“護駕”。類似的情況急診室的護士們經常能碰到，4萬~7萬元的空中救援費用對這類患者不會構成壓力。
記者瞭解，空中醫療急救萌芽於2008年汶川地震時，但真正起步也就這兩年，主要由民營航空公司發起，再在全國各大城市選擇有影響力的三甲醫院加盟，構建成一張大的空中急救網。目前在浙江省佈局的就有上海金匯通用航空股份有限公司發起的“空中120”聯盟、中飛醫療有限公司發起的“中國空中急救醫院聯盟”，都成立於2016年。兩家公司在省內都有各自不同的合作醫院，已構成競爭之勢，如市中心醫院加入的是“空中120”聯盟，新昌縣人民醫院加入的是“中國空中急救醫院聯盟”。
這些民營航空公司正不斷加快在全國“攻城掠地”的步伐，“金匯通航”計畫今年佈局25個省，“中飛醫療”已在北京、廣東、江蘇、山東、重慶等地布點，充分說明了大家十分看好未來中國空中救援市場，預計隨著國家對空運開放的步伐加快，這一市場的競爭將會日趨激烈。
（原標題《我市各大醫院紛紛“搭上”空中120 已有醫院的停機坪上,大半年沒停過一架急救直升機，為啥？》，原作者鐘宏嬌 單明銘 。編輯朱銀燕）
確認患者病情是否適合坐直升機，雙方溝通需要時間。下了“訂單”後，直升機從協作醫院——邵逸夫醫院下沙院區飛到紹興約需要20分鐘時間。直升機到達市中心醫院後，從落地到醫護人員把患者送上直升機，直升機重新起飛，按規定應在10分鐘內完成。“我們1月17日演練時用時近8分鐘。”戴亞琴護士長介紹，直升機救護對於醫護人員從著裝到動作都有嚴格的要求，如不能戴帽子，要穿連體衣，只能從飛機前面走等等，稍有差池，便可能引發嚴重後果。為掌握操作要領，醫院6名醫生、6名護士培訓了整整兩天。載上患者的直升機返程，直奔最近的邵逸夫醫院下沙院區，空中飛行還需要20分鐘，即使不算降落地面後邵逸夫醫院接收患者的時間，也需要耗時50分鐘。
而救護車需要多少時間呢？前面提到的那位腦出血患者在尋求直升機轉院無望後，無奈坐上了醫院的救護車，由於正是中午時間，路途中沒有碰到交通擁堵，僅用了40多分鐘就趕到了邵逸夫醫院下沙分院。據瞭解，根據規定，救護車的回應時間是1分鐘之內，即醫護人員及急救車司機從接到指令到坐上車，用時不能超過1分鐘。
有業內人士告訴記者，一般情況下，他不建議紹興患者打“飛的”去杭州看病，一方面是紹興本地醫院的醫療水準從全省來看並不差。另一方面，紹興到杭州距離較近，與救護車相比，飛機的速度優勢並不明顯。如有患者確需上級醫院緊急手術的，考慮到目前紹興各大醫院都與上級大醫院有合作關係，完全可以一邊通知上級醫院專家火速坐車趕到紹興，一邊為患者做手術準備，銜接順利的話，其效率比直接轉送上級醫院更高。
何況，直升機救援還受到天氣條件、航空管制等不可控因素的影響。
那個令護士們至今心碎的小患兒
直升機救援自有其優勢，它拓展了救援的管道，構建了更立體的救援網路，使急救從地面向空中延伸。
戴亞琴一直惦記著一名年僅4歲的小患者，儘管將近一年的時間過去了，說起這名小患者，從醫多年的她還是聲音哽咽。
那是去年年底，醫院急診室來了一位4歲的先天性心臟病小患兒。患兒曾在上海兒童醫院治療過，不料出院後心臟病復發，因為情況緊急，爸爸媽媽抱著孩子就近找到市中心醫院。當戴亞琴告知，以孩子的病情，必須馬上送上級醫院，建議送省兒保時，孩子的媽媽一下子跪在了急診室大廳裡。媽媽哭著說，他們試過，孩子的病只有上海兒童醫院能救。
時間太緊，高鐵票買不到，只有救護車送。救護車一路鳴笛，狂奔了3個多小時，眼看快到醫院了，前面交通擁堵，救護車被迫停了下來。停車的位置是一處高架橋，與上海兒童醫院的直線距離不過200米，醫院大樓坐在車裡都能看到。
然而，救護車被困在車陣中，動彈不得，大家抬頭看看醫院，又低頭看看患兒，終於體會到了什麼叫絕望。時間一分一秒地過去了，患兒終於停止了呼吸，就在救護車上。
“如果那個時候有急救直升機就好了。”戴亞琴略微仰起了頭，她怕眼淚會流下來。她說，從上海回來後，陪車的兩位護士都是一邊幹活一邊抹眼淚。
在戴亞琴看來，考慮到紹興的地理位置，如果患者需要緊急轉運上海，直升機是一個比較好的選擇，紹興到上海，汽車大約需要3個多小時，而飛機只需要1個小時，哪怕算上飛機起飛和降落的耗時，比較起救護車轉運，它的時間優勢也是非常明顯的。
記者瞭解到，直升機急救在我省其它地區也偶有使用。如麗水曾有一名患者，在轉運邵逸夫醫院急救時，就乘坐了直升機，前後用時一個多小時，而該地汽車開到邵逸夫醫院約需4小時。
除了飛行速度快、不受地面交通限制，能破解交通擁堵困境直達目的地也是直升機救援的明顯優勢，這一優勢在車禍救援中尤其明顯。
根據宣傳資料，空中救援適用於車禍造成的創傷、休克，急性心梗、腦出血、腦梗死等心腦血管疾病，肺栓塞、主動脈夾層、急性中毒等需要快速轉運的急危重症患者。
空中“救護車”跑一趟需要多少錢？
直升機救援收費幾何？晚報此前已有報導，根據不同機型，通常直升機救援的市場費用在4萬元到7萬元一小時，如果是一般小直升機，到杭州需要4萬元，到上海7萬元。這個費用當然比救護車要高得多，一輛救護車從市中心醫院到杭州，車輛使用費是600元，再加車上醫護人員急救費用400元，一般1000元即可。
不管是打“飛的”還是叫救護車，目前，這筆費用都不進醫保，由患者個人承擔。對這筆費用，患者能接受嗎？
在市中心醫院，記者隨機採訪了幾名患者，有人表示，“飛一趟，好幾萬元就沒了，確實肉痛。”也有人表示，“真到了救命的時候，這點錢就花得值了。”
護士長戴亞琴的感受是，對於普通市民來說，高昂的空中救援費用確實讓人望而卻步，但對這個數字不敏感的消費群體肯定也有，尤其是在富庶的柯橋，會有一些老闆願意拿金錢來換時間。她舉了一個例子，有一次救護車送患者去杭州時，有4輛賓士車隨行“護駕”。類似的情況急診室的護士們經常能碰到，4萬~7萬元的空中救援費用對這類患者不會構成壓力。
記者瞭解，空中醫療急救萌芽於2008年汶川地震時，但真正起步也就這兩年，主要由民營航空公司發起，再在全國各大城市選擇有影響力的三甲醫院加盟，構建成一張大的空中急救網。目前在浙江省佈局的就有上海金匯通用航空股份有限公司發起的“空中120”聯盟、中飛醫療有限公司發起的“中國空中急救醫院聯盟”，都成立於2016年。兩家公司在省內都有各自不同的合作醫院，已構成競爭之勢，如市中心醫院加入的是“空中120”聯盟，新昌縣人民醫院加入的是“中國空中急救醫院聯盟”。
這些民營航空公司正不斷加快在全國“攻城掠地”的步伐，“金匯通航”計畫今年佈局25個省，“中飛醫療”已在北京、廣東、江蘇、山東、重慶等地布點，充分說明了大家十分看好未來中國空中救援市場，預計隨著國家對空運開放的步伐加快，這一市場的競爭將會日趨激烈。
（原標題《我市各大醫院紛紛“搭上”空中120 已有醫院的停機坪上,大半年沒停過一架急救直升機，為啥？》，原作者鐘宏嬌 單明銘 。編輯朱銀燕）