不只是“大”更有內涵 試駕上汽大通D90
一輛中大型SUV的意義到底何在？這樣的車費油、城裡停車又不便。但之所以越來越受歡迎，究其原因，我想或許是因為現如今人們生活水準提高了，購置一台更大尺寸的車變得更加容易；或者，
當然，隨著二胎政策的放開，越來越多的消費者們追求的不僅僅是汽車的“大”，還更多看重其實際空間表現、動力性能以及內部功能和便利性。
上汽大通D90就是這樣一款車身尺寸很大，且功能豐富的中大型SUV。這輛車已於2017年8月8日正式上市，售價區間15.67-26.38萬元。那麼它除了“傻大”的外表究竟多有內涵呢？今天我將通過一番試駕揭開謎底。
外觀概覽
其他進氣格柵組合
外觀總結
上汽大通D90除了外部尺寸很大之外還擁有不少亮點設計與高科技配置，實際使用情況也都不錯，除了一些細節還有提升空間之外整體表現良好。
進入車內，首先給人的感覺便是整體設計看上去非常上檔次，大量的皮革材質包裹使得中控看起來很有質感；其次便是這塊尺寸非常大的螢幕非常奪人眼球，至於它的功能和流暢度，請往下看。
螢幕功能反應有些慢，並不是整套系統操作卡頓，只是切換功能時好像這個系統要經過一段對手指的識別，才能進行接下來的操作。
豐富儲物空間，後備廂儲物能強大
內部總結
車內做工並不粗糙，這點對消費者是件好事兒。再加上車內舒適的乘坐、良好的空間佈局以及豐富的儲物空間，為上汽大通D90的競爭力增添砝碼。
通過一天/多路況的試駕和體驗，感受到上汽大通D90即便是採用了非承載式車身、優異的四驅系統但是整體的操控以及底盤調校更偏向城市駕駛。
忽忽悠悠的駕駛感覺以及非承載式車身結構通過起伏道路時帶來的車身橫向扭動非常舒適，不會讓乘坐者或者駕駛員覺得車子失去了控制。
在日常行駛中，動力總成的調校更偏向舒適駕駛，而不是激烈駕駛。輸出相對線性穩定，整體表現很舒適，升擋時不會有明顯的頓挫感。
2.0升渦輪增壓發動機匹配6速手自一變速箱的動力表現穩定，能為車輛帶來不錯的前段加速。城鎮道路行駛中超車也不會顯得很吃力，不過變速箱的降擋反應會有些長，需要駕駛員深踩油門並保持一段時間，變速箱才會通過降擋提速。
指向沒有轎車那樣清晰，方向盤多少會存在一些模糊。不過精准性足夠在彎道中給予駕駛員足夠的信心，能帶有一定速度通過比較急的彎道。
日常城區駕駛時，輕盈地方向盤能夠讓駕駛員獲利不少，尤其是對於女性駕駛員來說。在車輛時速到達一定速度後，方向盤的力度則會變得恰到好處，不會讓轉向因為輕盈地方向盤而顯得太過靈敏。
道路行駛中，車輛超過一定時速後，發動機與道路上會傳遞到車內一些噪音。雖然這些噪音不能全部通過發動機艙內隔音棉，或者降噪輪胎全部過濾掉，但是扎實的底盤以及良好的用料會讓駕駛員與乘客感到比較愜意舒適，也會忽略掉一些外來的噪音。
本次試駕為城市道路試駕，所以體驗到更多的是運動以及ECO模式。在運動模式下，車輛升降擋都會變得相對積極一些，但也只是相對自動以及ECO模式。
總結
上汽大通D90通過自身外部豐富的配置、內部良好的做工/不少實用的功能以及良好的空間表現證明了自己除了擁有個大塊頭，還擁有許多大智慧。
雖然車輛在駕駛中以及細微細節方面需要提高一些，但是整體的使用體驗感受良好，使得它在日後與同級別對手競爭中擁有自身獨到的優勢。（圖/文/攝 網通社張越鵬）
實際使用情況也都不錯，除了一些細節還有提升空間之外整體表現良好。進入車內，首先給人的感覺便是整體設計看上去非常上檔次，大量的皮革材質包裹使得中控看起來很有質感；其次便是這塊尺寸非常大的螢幕非常奪人眼球，至於它的功能和流暢度，請往下看。
螢幕功能反應有些慢，並不是整套系統操作卡頓，只是切換功能時好像這個系統要經過一段對手指的識別，才能進行接下來的操作。
豐富儲物空間，後備廂儲物能強大
內部總結
車內做工並不粗糙，這點對消費者是件好事兒。再加上車內舒適的乘坐、良好的空間佈局以及豐富的儲物空間，為上汽大通D90的競爭力增添砝碼。
通過一天/多路況的試駕和體驗，感受到上汽大通D90即便是採用了非承載式車身、優異的四驅系統但是整體的操控以及底盤調校更偏向城市駕駛。
忽忽悠悠的駕駛感覺以及非承載式車身結構通過起伏道路時帶來的車身橫向扭動非常舒適，不會讓乘坐者或者駕駛員覺得車子失去了控制。
在日常行駛中，動力總成的調校更偏向舒適駕駛，而不是激烈駕駛。輸出相對線性穩定，整體表現很舒適，升擋時不會有明顯的頓挫感。
2.0升渦輪增壓發動機匹配6速手自一變速箱的動力表現穩定，能為車輛帶來不錯的前段加速。城鎮道路行駛中超車也不會顯得很吃力，不過變速箱的降擋反應會有些長，需要駕駛員深踩油門並保持一段時間，變速箱才會通過降擋提速。
指向沒有轎車那樣清晰，方向盤多少會存在一些模糊。不過精准性足夠在彎道中給予駕駛員足夠的信心，能帶有一定速度通過比較急的彎道。
日常城區駕駛時，輕盈地方向盤能夠讓駕駛員獲利不少，尤其是對於女性駕駛員來說。在車輛時速到達一定速度後，方向盤的力度則會變得恰到好處，不會讓轉向因為輕盈地方向盤而顯得太過靈敏。
道路行駛中，車輛超過一定時速後，發動機與道路上會傳遞到車內一些噪音。雖然這些噪音不能全部通過發動機艙內隔音棉，或者降噪輪胎全部過濾掉，但是扎實的底盤以及良好的用料會讓駕駛員與乘客感到比較愜意舒適，也會忽略掉一些外來的噪音。
本次試駕為城市道路試駕，所以體驗到更多的是運動以及ECO模式。在運動模式下，車輛升降擋都會變得相對積極一些，但也只是相對自動以及ECO模式。
總結
上汽大通D90通過自身外部豐富的配置、內部良好的做工/不少實用的功能以及良好的空間表現證明了自己除了擁有個大塊頭，還擁有許多大智慧。
雖然車輛在駕駛中以及細微細節方面需要提高一些，但是整體的使用體驗感受良好，使得它在日後與同級別對手競爭中擁有自身獨到的優勢。（圖/文/攝 網通社張越鵬）