時光荏苒，光陰似箭，中國空軍曾經的開路先鋒終於要功成身退

在中美“蜜月期”，中國因為各種原因沒有從西方先進國家獲得一架三代戰機，

整體的空軍實力雖然號稱“世界第三”，但實際上只是一些一代二代機，殲-6、殲-7等一代機裝備，殲-8等二代機少量裝備，在十年浩劫中，空軍裝備基本停滯發展。在中國空軍落後世界先進水準20年時，1989年中蘇關係破冰，中斷了近30年的中蘇軍貿再次開啟。對於急切想獲得世界先進的三代戰機的中國空軍，蘇聯是唯一的希望。

殲-11

對於當時中國為什麼選擇蘇-27，而沒有選擇米格-29，其中穿插了一個鮮為人知的故事。事實上，蘇聯並不想賣給中國先進的蘇-27，因為當時蘇聯自己都還沒有捂熱乎。

而在到蘇聯的一次招待晚會上，中國代表從一位“豪爽”的蘇聯官員口中得知米格-29航程太短，並且作戰半徑和整機性能都不及蘇-27，只能作戰術型飛機，於是中國代表堅決要求採購蘇-27。在這件事上，中國人再次展現了“精明強幹”的性格。

蘇-27的意義不僅僅在於解決了中國空軍當時的燃眉之急，

更是讓中國人瞭解到了當時的世界先進技術，對中國空軍的戰略性轉變起到了巨大的推動作用。1996年，中國成功引進蘇-27生產線，並開始了三代戰機國產化之路。隨後中國的國產三代戰機正式開啟，殲-10、殲-11如雨後春筍般湧現。在今年的70周年閱兵中，空軍展現了殲-20、殲-16、殲-15、殲-11B、殲-10B/C等先進戰機，中國空軍將會越來越好。