寶馬新能源部門的新成員，搶先看看未來進入中國的7系混動

寶馬將自己的新能源車型都歸到了iPerformance部門中，其中包含了寶馬i3、寶馬i8等等。日前，該部門有了新成員，這就是寶馬7系插電混動版。角師傅的小夥伴也在近日試駕了這款車，寶馬7系插電混動版也是7系家族首次使用插電混動技術，

尾標為740e，長軸版對應的是740Le。

寶馬7系推出插電混動意在對抗競爭對手，也跟大背景有關，

當然主要還是為了提高燃油經濟性。賓士S550e是這款車的最大對手。動力方面，雖然7系混動搭載的是一台只有258馬力的2.0T（最大扭矩400牛·米，綜合系統輸出326馬力/500牛·米），單純從帳面參數看，不能和賓士S550e的333馬力3.0T六缸（綜合最大功率442馬力，最大扭矩650牛·米）比，但純電行駛里程距離7系混動可達48公里，而賓士S550e只有33公里。

小夥伴拿到的這款車的價格在美國當地為100,595美元，而賓士S550e在美當地售價為97,525美元。

通過小夥伴測試，7系混動高速狀態下油耗差不多是百公里7.4L，美國EPA給出的官方資料是8.8L，表現要好得多。

為了保持行李廂的工整以及不佔用空間，

7系混動的電池組放在了後座底部，這樣行李廂容積達到了420升，之比普通7系小了90升。關於插電充電，由於電池容量不大，大概是9.2千瓦時的鋰電池，家用電4個小時就能充滿，如果使用寶馬專用的iWallBox充電盒只需要不到3個小時。

未來新7系740Le會進入中國，至於價格，大家可以參考一下國內的賓士S500 Le。不過，新7系插電混動未來進入中國後不會享受中國新能源補貼，因為按照純電行駛里程，7系只有48公里，標準則要大於等於50公里才會有3萬元補貼，相信，未來寶馬也會為了中國市場，來強化電池容量，提升純電行駛距離。

提升純電行駛距離。