SUV車型即將加入戰陣，一汽

2017年註定是一汽-大眾的豐收年。

上半年，一汽-大眾累計實現銷量90萬輛。其中大眾品牌取得了64.9萬輛的終端銷量成績，同比增長4.3%，高於全國乘用車市場1.61%的平均增速。

這在上半年中國乘用車市場增速減緩，

中國品牌持續發力並表現出強勁的上升勢頭合資品牌面臨極大市場壓力的大市場環境下，顯得尤為難得。

眾所周知，上半年，中國市場乘用車同比僅增長1.61%，增速比上年同期減緩7.62個百分點。其中轎車甚至同比下降3.17%； SUV同比增長16.83%，成為拉動整體市場的唯一力量。對於一汽-大眾來說，在產品線沒有SUV車型的背景下，儘管大眾品牌所覆蓋的市場整體大幅下滑，

但是卻能取得保持銷量持續快速增長，以及市場佔有率持續提升的成績，則更為難得。

這背後，是一汽-大眾強大的產品力和品牌力。

資料顯示，見證了中國汽車發展變革史的車壇常青樹捷達目前累計銷量已經超過300萬；從2007年進入中國，8年突破100萬輛的邁騰，

一直穩居B級車市場第一陣營，大眾最先進的MQB B平臺最新產品新一代邁騰自去年7月換代上市以來，迅速得到市場認可，銷量節節攀升。去年11月上市的蔚領，成功開闢國內跨界旅行車新的細分市場，截止到目前，累計銷量已突破37，000輛。

上半年，捷達累計銷售新車141，214輛；新速騰累計銷售新車135，090輛；高爾夫品牌累計銷量為94，499輛；全新寶來上半年累計銷售新車103，117輛，同比增長35.5%；全新一代邁騰累計銷售105，

874輛，同比增長32.7%； “最美大眾車”CC平均每個月銷量穩定在2000輛左右。

上半年的穩定增長為今年下半年的開局打下了良好的基礎，根據最新的銷量資料顯示，7月，一汽-大眾終端銷量達到155，763輛，同比增長12.5%，再次摘得國內乘用車市場銷量冠軍。其中，大眾品牌累計銷售新車104，761輛，同比增長13.6%，銷售表現依然強勁，為下半年贏得了“開門紅”。

大眾品牌旗下的全新一代邁騰7月銷售新車17，151輛，同比增長高達51.4%，

連續6個月領跑B級車細分市場；在A級車市場，寶來、速騰分別以17，969輛和23，490輛的月銷量繼續引領其所在的細分市場，漲幅分別為8.5%、3.8%。另外值得一提的還有蔚領旅行車，自上市以來備受關注，銷量也在不斷攀升，其中7月銷量達到5，259輛，環比增長11.5%。

在7月全國乘用車環比下降8.37%的市場嚴峻背景下，

一汽-大眾下半年的開局表現則顯得更加亮眼，彌足難得可貴。

而優秀的產品力和品牌力，時間裡在持續不斷提升的體系力的建設之上的。

8月21日，在即將建成的長春Q工廠，一汽-大眾的第1500萬輛整車正式迎來下線。從完成第一個500萬輛目標用了20年，第二個500萬用時3年多，到實現第三個500萬輛用時僅2年零8個月。一汽-大眾不斷刷新著產量資料，同時也創造了車企達成這一目標用時最短的記錄。

從1991年成立至今，一汽-大眾目前已完整佈局了東北長春、西南成都和華南佛山三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發動機傳動器廠、成都發動機廠以及衝壓中心等七大專業生產廠。華東基地青島即將建成投產，華北基地天津也已破土動工。到2020年，一汽-大眾總產期望達到300萬輛/年，為企業衝擊更高銷量提供堅實的基礎。

從建廠初捷達的問世，一汽-大眾由單品牌單車型，發展到現在擁有大眾、奧迪兩大品牌15個系列產品，覆蓋了國內主流的A、B、C三大細分市場。

根據一汽-大眾的“2020戰略”，到2020年一汽-大眾要實現年產銷300萬輛，保持市場份額領導者的地位，超前佈局互聯網、傳統製造業綠色改造、實施新能源汽車，最終打造成為中國最優秀的汽車合資企業。

特別值得一提的是，根據一汽-大眾的未來新車規劃，一汽-大眾將計畫在2018年和2019年相繼推出包括大眾品牌、奧迪品牌以及第三品牌在內的23款全新車型。

其中將在2018年引入國產的三款大眾車型將包括大眾Arteon、大眾T-ROC量產版以及大眾T-Cross量產版。其中大眾Arteon作為現款CC的繼承車型在今年3月的日內瓦車展便進行了全球亮相，全新設計的外觀內飾非常讓人眼前一亮。

而T-ROC量產版和T-Cross量產版則是大眾即將推出的兩款全新SUV，兩款車都基於大眾的MQB平臺打造。其中T-ROC量產版將與本田XR-V以及繽智等車型爭奪市場，T-Cross量產版則對福特翼搏、雪佛蘭創酷等小型SUV市場發起衝擊。

除此之外，T-ROC量產版和T-Cross量產版還有望針對中國市場進行本土化加長，進一步提升了市場競爭

至此可以預見的是，在補足了SUV短板的之後，一汽-大眾將迎來更加如虎添翼的2018年。

從1991年成立至今，一汽-大眾目前已完整佈局了東北長春、西南成都和華南佛山三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發動機傳動器廠、成都發動機廠以及衝壓中心等七大專業生產廠。華東基地青島即將建成投產，華北基地天津也已破土動工。到2020年，一汽-大眾總產期望達到300萬輛/年，為企業衝擊更高銷量提供堅實的基礎。

從建廠初捷達的問世，一汽-大眾由單品牌單車型，發展到現在擁有大眾、奧迪兩大品牌15個系列產品，覆蓋了國內主流的A、B、C三大細分市場。

根據一汽-大眾的“2020戰略”，到2020年一汽-大眾要實現年產銷300萬輛，保持市場份額領導者的地位，超前佈局互聯網、傳統製造業綠色改造、實施新能源汽車，最終打造成為中國最優秀的汽車合資企業。

特別值得一提的是，根據一汽-大眾的未來新車規劃，一汽-大眾將計畫在2018年和2019年相繼推出包括大眾品牌、奧迪品牌以及第三品牌在內的23款全新車型。

其中將在2018年引入國產的三款大眾車型將包括大眾Arteon、大眾T-ROC量產版以及大眾T-Cross量產版。其中大眾Arteon作為現款CC的繼承車型在今年3月的日內瓦車展便進行了全球亮相，全新設計的外觀內飾非常讓人眼前一亮。

而T-ROC量產版和T-Cross量產版則是大眾即將推出的兩款全新SUV，兩款車都基於大眾的MQB平臺打造。其中T-ROC量產版將與本田XR-V以及繽智等車型爭奪市場，T-Cross量產版則對福特翼搏、雪佛蘭創酷等小型SUV市場發起衝擊。

除此之外，T-ROC量產版和T-Cross量產版還有望針對中國市場進行本土化加長，進一步提升了市場競爭

至此可以預見的是，在補足了SUV短板的之後，一汽-大眾將迎來更加如虎添翼的2018年。