城事｜紮堆投放超限30萬輛 武漢對共用單車按下“暫停鍵”
針對共用單車運營亂象，9月4日武漢市對其按下“暫停鍵”。當天，該市文明辦、市交委、市城管局、市公安交管局聯合召開新聞發佈會，宣佈自即日起，暫停共用單車投放。
現狀超量投放城市不堪其擾
會上透露，自2016年底以來，先後有摩拜、OFO、哈羅單車、酷騎、牛拜等5家企業進入武漢，投放經營共用單車。截至9月3日，該市投放的共用單車共計近70萬輛。
據武漢市城管委提供的資料，武漢現有非機動車停放區域1萬處，僅能滿足40萬輛非機動車停放。
市交委相關負責人介紹，過度投放導致共用單車亂停亂放問題突出。在一些大型商圈、地鐵口、公交站、重要交通樞紐甚至機動車道，共用單車紮堆無序擺放以及部分使用者亂停亂放，給城市交通安全管理及市民正常生活造成影響。
4日，市交委向5家共用單車企業負責人下達告知書，要求企業即日起停止新增共用單車在武漢市的投放。對告知後不予配合或執行不力的企業，
原因
企業搶市場重投入輕運維
“擴張市場，可以大把大把地花錢，運行維護，卻不捨得投入，這是當前一些共用單車企業的普遍現象。”武漢大學教授尚重生認為，共用單車躥紅，顯示巨大需求。但是，很多共用單車擠佔了人行道等公共空間，企業隨意投放、缺乏管理，是不負責任的做法。
4日，就共用單車線下維護團隊的配置等情況，
一業內人士表示，無節制地過度投放，必然帶來運行維護能力滯後。從成本角度看，目前各企業的投放量，已遠遠超出其所能承受的運維能力。參考杭州公共自行車超過1%的“維保比例”，武漢70萬輛共用單車，需要超過7000名維保人員，按每名維保人員月薪3500元計算，一個月的維保人員開支接近2500萬元。投放100輛共用單車，
對策
增設停放點加強綜合管理
8月24日武漢市發佈的《關於鼓勵規範互聯網租賃自行車健康發展的意見》提出，將根據市民騎行的資料，規劃建設慢行道。
面對共用單車帶來的城市管理難題，武漢市公交辦負責人呂志學認為，對企業運營要明確予以規範，
武漢市城管委相關負責人透露，該市已將共用單車停放秩序納入城市綜合管理考核體系，將在7個中心城區、4個管委會的40條重點道路和175個重點部位、學校、醫院、商圈周邊區域，增加約1.5萬個非機動車停放點，目前已經完成1萬個，剩餘5000個將于11月底施劃完畢。屆時，這些停放點可滿足約60萬輛非機動車的停放需求。
摩拜單車武漢地區公關經理吳昊表示，為規範市民停車，目前已在試點建設共用單車電子圍欄停放區域，共用單車如沒停放到指定範圍內，用戶的手機APP上會提示需將單車放到規範停車區域。不按規定停放車輛的使用者，將被扣去一定的信用分；信用總分低於一定數值者，將不能使用共用單車。
（來源 湖北日報）
屆時，這些停放點可滿足約60萬輛非機動車的停放需求。摩拜單車武漢地區公關經理吳昊表示，為規範市民停車，目前已在試點建設共用單車電子圍欄停放區域，共用單車如沒停放到指定範圍內，用戶的手機APP上會提示需將單車放到規範停車區域。不按規定停放車輛的使用者，將被扣去一定的信用分；信用總分低於一定數值者，將不能使用共用單車。
（來源 湖北日報）