Eurocontrol管轄空域2016年航班量突破千萬

民航資源網2017年9月5日消息：根據歐洲航行安全性群組織（Eurocontrol）發佈的2016年年度報告，

2016年Eurocontrol網路管理機構（Network Manager）管轄空域的空中交通量增長了2.8%，已達到此前2008年的最高水準（1020萬個航班）。2017年交通量還將持續增長。

根據Eurocontrol資料和預測服務部門的預測，2017年歐洲航班數量將增長2.9%，並且未來7年將保持1.9%的年增長率，在2023年達到1160萬個航班。

2016年Eurocontrol管轄空域的航班中，傳統航企定期航班537.9萬個（52.8%），低成本航企航班307.1萬個（30%），公務航班68.1萬個（6.7%），包機航班34.6萬個（3.4%），貨運航班31.4萬個（3.1%），其他航班40.6萬個（4.0%）。

2016年Eurocontrol管轄下最繁忙的十個機場：

1阿姆斯特丹機場（進出港航班49萬個）

2巴黎戴高樂機場（進出港航班47.9萬個）

3倫敦希思羅機場（進出港航班47.5萬個）

4法蘭克福機場（進出港航班46.3萬個）

6慕尼克機場（進出港航班39.2萬個）

7馬德里巴拉哈斯機場（進出港航班37.8萬個）

8羅馬菲烏米奇諾機場（進出港航班31.4萬個）

9巴賽隆納機場（進出港航班30.8萬個）

10倫敦蓋特威克機場（進出港航班28萬個）

航路空中交通流量管理造成的延誤（En route ATFM delays）在2016年有所增長，

已連續三年保持增長。平均有4.8%的航班受到這一延誤的影響（2015年為3.9%），從而使每個延誤航班的平均延誤時間達到18分鐘。

2016年航路空中交通流量管理造成的延誤為每個航班0.86分鐘，高於“歐洲單一天空計畫”（Single European Sky）每個航班0.5分鐘的目標，但相較於2008年每個航班延誤1.58分鐘已有了顯著降低。儘管天氣和服務中斷（如行業罷工）產生了一定消極影響，但航班延誤的主要原因是空中交通管理（ATC）的容量和人員配置問題。

造成航班延誤的原因：

-ATC容量/人員配置（55.3%）

-天氣（18.3%）

-服務中斷/行業罷工（12.3%）

-事件相關（9.1%，包括ATC系統升級造成的延誤）