「紫塞」旅遊攻略：散落在東北小城裡的那些俄式廢墟
東北有個名城，叫哈爾濱，以冰雪和俄羅斯風情聞名全國，城裡有條“中央大街”，號稱建築藝術長廊，彙集了
東北有個名城，叫哈爾濱，以冰雪和俄羅斯風情聞名全國，城裡有條“中央大街”，
可你要在大街上叫個遊客，問他哈爾濱為什麼會有這麼多西式建築？大概什麼時候建的？或者哈爾濱這個城市怎麼來的？估計沒幾個人能回答出來，因為這段歷史在我們的課本裡是缺失的。
在東北，太多城市都像哈爾濱一樣有大量的俄式建築，這些建築主要分佈在一條叫做“中東鐵路”的鐵路沿線，
第一次接觸這些遺跡是在前年偶然路過昂昂溪的時候，無意間發現了大片荒廢的俄式小別墅。
【紮蘭屯吊橋】
為什麼這條鐵路沿線會有俄式建築呢？那要從這條鐵路的歷史說起了。
中東鐵路是中國東省鐵路的簡稱。19世紀末，沙皇俄國為了開發遠東地區，計畫修一條橫穿東西的鐵路，不過由於中國東北地區的阻隔，鐵路要繞一圈才能到達東部的起點符拉迪沃斯托克。俄國人想，要是能從中國直接穿過去就好了。
【計畫穿越中國的西伯利亞大鐵路】
沙俄當初的目的是寄希望於中東鐵路佔領東北，
橫道河子
【橫道河子木制東正教堂】
除了沙俄，日本也一直在覬覦東北。甲午戰爭後，清政府正是擔心日本吞併中國東北地區，才同意沙俄修建鐵路，想以此來牽制日本。不過日本膨脹的野心已經不受控制，在中東鐵路未完工之前，日本就預謀與沙俄爭奪東北。終於在1904年2月，日俄戰爭爆發。戰爭最後以沙俄交出長春以南的中東鐵路管轄權而結束。
【偽滿洲國地圖】
從此中東鐵路被分成了兩部分，“T”字形上面的一橫歸俄國，下面那一豎被日本接管，並被改名為“南滿鐵路”，鐵路的軌距也由1520毫米的俄制寬軌調為日制1067毫米窄軌。這場戰爭後，中東鐵路被抹上了日本的印記。到1931年九一八事變，日軍佔領東北全境，整條鐵路線全部落到了日本人手裡，俄國人開始退出這個舞臺。偽滿時期日本人將這條鐵路改稱滿洲鐵路，鐵路沿線開始出現日本近現代風格建築。
博克圖
【偽滿洲國時期的博克圖員警署】
這條鐵路，一方面是中國近代屈辱的被侵略殖民歷史的見證，一方面又極大的促進了東北地區的工業文明進程。建國初期，正是靠著日俄侵佔時期的工業基礎，新中國才將工業基地確立在了東北。直到現在，東北主要的經濟產出還是延著這條鐵路線，如今已通車或正在修建的哈齊，哈牡，綏滿，哈大高鐵，依然延續著這個格局。
【綠皮車】
哈爾濱
【哈爾濱高鐵站】
一百年前誕生的那些小城們，在歷史的大潮中，幾經風雨，有的發展成了擁有幾百萬人口的大城市，有的成了邊境商貿重鎮，有的依靠鐵路遺產成為旅遊名城，有的沒把握住時代的脈搏漸漸衰落，有的因為失去了曾經的交通優勢而人去樓空。由於種種原因，鐵路沿線很多城鎮的歷史建築已經被拆除，除了哈爾濱，僅有橫道河子、一面坡、博克圖、紮蘭屯和昂昂溪等少數幾個地方還保存有成片的建築群。所以，我要趁這些建築還沒有倒塌或者沒有被大肆修復，趕緊看上一看。
以下的目的地是按照由西向東順序排的
遊記的標題好像起大了，其實沒有到整個東北那麼大片啦，這次只是在黑龍江和內蒙東部，可是叫“散落在‘黑蒙’小城裡的那些俄式廢墟”有點奇怪，所以就擴大了點地域，希望吉遼兩省的小夥伴不要介意，我馬上就去你們那了。
滿洲里
滿洲里裡作為中國最大的陸路口岸，是靠著邊境貿易起家的，又因為別具中蒙俄三國風情，這些年旅遊發展的也很好，不過遊客去滿洲里不是去看中東鐵路遺跡的，也沒人知道這些東東，他們幾乎都是去看國門，逛套娃廣場，賞夜景和買俄貨的。所以，這些沒人看的老古董對於當地來說並沒多大意義，以至於它們就在那荒廢著，在火車站附近以各自為中心形成了很多大大小小的垃圾堆。
滿洲里
滿洲里
滿洲里
這些搬不走挪不動的老建築讓人很頭疼，說壯觀不壯觀，說漂亮也就一般，遊客不會專門為了看這幾棟建築而來，占了市區的好位置，還不能產生經濟價值。那邊開發商已經把錢準備好，早就覬覦這塊地很久了，這邊還不能大張旗鼓說拆就拆，要照顧社會輿論。我覺得滿洲里現在應該就是這個狀況。
滿洲里
滿洲里
滿洲里
滿洲里
典型的處理失敗案例就是去年爆出的“哈爾濱雙城開國上將舊居被拆，區長等11人受處分”，要我說這個事情倒是可以理解。從經濟發展方面來看，東北很多小城的地方財政都快揭不開鍋了，要真有開發商來投資建設非要用那塊土地，總比空著強。從實用角度來看，這些文物確實處於“占著茅坑不拉屎”的狀況。從歷史文化方面來看，這些文物是寶貴的遺產，是唯一且不可再生的，一旦損毀即將永遠失去，所以保護文物刻不容緩，在文物面前，見錢眼開是不行的。
滿洲里
滿洲里
其實中東鐵路沿線大多數城市都是處於這種尷尬的境地，除了橫道河子、紮蘭屯和綏芬河等少數城市在旅遊開發方面做的不錯，其它的地方都覺得這些文物是個雞肋，棄之可惜，留之無用，還占地方。
滿洲里
滿洲里
滿洲里一些老建築扯上橫幅標語，告訴大家要保護文物，看來形勢已經不容樂觀了。其實最令人為難的是有些建築裡還住著人，這就不僅僅是文物保護的事情了，還涉及到拆遷的問題。我拍這棟建築的時候就奇怪，為什麼要掛個紅旗呢？後來想想，哦，原來是這個原因。
滿洲里
怎麼讓這些老建築重新活過來煥發生機確實是個問題，當然，所有的問題最終都是經濟問題，看看北京的四合院老胡同和上海的石庫門和洋房，有資本有人才有創意才是根本啊。
免渡河
免渡河最出名的中東鐵路遺跡是一個叫做尼古拉耶普卡婭的東正教堂，建於1911年。我這次來就是專門來拍它的。
免渡河
教堂在火車站旁不遠，不過是在一個電站裡。我到的那天，電站大門緊鎖，我以為有後門，所以就繞到了後面，發現後面都是高壓電，到處寫著“小心有電”之類的標語，嚇得我趕緊掉頭又趕回前門。
我在門口轉悠想怎麼進去，旁邊的人以為我是小偷或者什麼不正經人士，都用異樣的眼光看著我。後來一個大哥問我幹啥，我說就想拍個教堂，他說那你翻進去不就得了。我盯著他，不知道該說啥，為什麼我沒有想到呢？真是在城裡裝文明人裝時間長了，人都變傻了。
免渡河
免渡河
免渡河
免渡河
翻進去之後，發現教堂的門和窗都被封死了，牆壁有些破損，不過更有歲月蹉跎的韻味。看到這個被封死的教堂我想起了一個林正英的僵屍電影，具體名字我忘了，講的是一個西方的吸血鬼被壓在一個教堂裡，然後還有中國的僵屍，最後師徒三人既要用十字架又要用符來治這兩個東西。此時此刻這個教堂就讓我覺得裡面好像壓有一個鬼，二樓的窗戶沒有封，裡面漆黑一團，我總感覺那個鬼在二樓看著我。
免渡河
免渡河
免渡河
在牙克石的時間比較短，所以只在火車站周圍轉了轉，牙克石的火車站很好看，我也不太懂建築，只知道洋蔥頂的是拜占庭式，尖頂的是哥特式，雕刻比較多，比較亂的是巴羅克式，其它就不知道了，牙克石火車站應該是巴羅克式吧
牙克石
牙克石
牙克石
博克圖
走在博克圖的街頭，滿城的空置房屋，街上都是關了門的店鋪，店鋪的招牌要麼被風化破碎了，要麼就已經陳舊褪了色，路上偶爾經過一輛車或者刮起一陣風就會黃沙漫天、塵土飛揚，居民區的巷子角落裡到處堆著無人清理發臭了的垃圾。
博克圖
博克圖
博克圖
中午的時候，太陽火熱無比，鎮上的人都回家休息了，只有我一個人還在街上閒逛。博克圖遺留的俄式建築比較分散，說不上哪個角落就有一個黃色帶門廊的磚房，或者棕色的木刻楞房屋，這些俄式建築在低矮的灰色民房中間很顯眼，一種鶴立雞群的感覺。
博克圖
可能很少人聽說過博克圖。但是提起老電影《閃閃的紅星》，大家都知道，小英雄潘冬子，大反派胡漢山，電影拍攝的外景地就在博克圖，那首著名的《映山紅》唱的就是這裡，博克圖每年春天滿山都是映山紅。
博克圖是大興安嶺通往松嫩平原的咽喉要道，是中東鐵路線上的大站。為使鐵路穿山繞嶺，俄國人修築了螺旋展線和大興安嶺隧道以及新南溝隧道，所以在沙俄和偽滿時期，這裡就一直是重軍把守的戰略要塞。
博克圖
博克圖
博克圖
這裡也像橫道河子一樣有座機車庫，牆面被塗上了淺粉色，給人一種可愛的感覺。我之前和很多當地人打聽，他們都不知道，最後是一個老大爺告訴我的。老大爺讓我和機務段的領導反應，把機車庫前面的烈士碑翻修一下，都已經快鏽塌了也沒人管。其實，“不被待見”的不只烈士碑一個，離它100米的地方，還有一個被拆了一半的水塔，據大爺說是因為拆的人當時被別人揭發，所以沒拆完。不過這種水塔在中東鐵路沿線有很多，樣式差別並不是很大，反而是這個拆了一半的倒成為其中比較特別的了。
博克圖
博克圖
博克圖
博克圖
博克圖附近有個大興安嶺隧道。關於這個隧道有個很令人惋惜的故事。當初沙俄開鑿隧道時，兩頭同時進行，所以要求勘測設計的非常精確才能在中間相遇。當時是位叫沙力的女設計師負責這個工程。不過就在要求的工期馬上到了的時候，隧道仍未貫通，因為當時正值日俄戰爭，沙力覺得自己勘測錯誤，延誤了整個戰爭形勢，最後她壓力過大自殺了，而就在她自殺的第二天，隧道鑿通了。所以人們為了紀念她，給她立了一個碑。
博克圖
博克圖
從博克圖到沙立碑的路上，會經過新南溝隧道，隧道出入口處各有一個炮樓，是偽滿時期日軍所修，不過因為這兩個炮樓靠近公路，現在已經成了人們停車上廁所的地方了。
博克圖
博克圖
站在山頂俯瞰整個小鎮，此刻正值春末夏初，楊樹榆樹柳樹剛抽完芽，呈嫩綠色，點綴在紅色藍色黃色的一片片屋頂間，色彩非常鮮豔。可越是這麼鮮豔，越是讓我覺得感傷。
博克圖
博克圖，現在已經衰落了。這裡雖然也有很多中東鐵路遺跡，可是分佈太散不易開發，無法形成有效的旅遊資源；其它產業如林業礦業也都開始凋敝。走在街上，遇到的都是年歲已高的大爺大媽，年輕人都去了附近的城市，而一旦出去，就很難再回來了。伴隨著城市化進程，很多類似博克圖這樣的小鎮，在幾十年之後，不知會什麼樣。
紮蘭屯
我是傍晚抵達的紮蘭屯，在沒來之前，我已經做好了面對一個落寞荒涼塵土飛揚小城的準備。可是一下火車，看到的卻是滿城的古樹
如今這些建築被統稱為中東鐵路建築群，作為國家物質文化遺產得以保護，也成為了鐵路沿線很多小城的寶貴財富。橫道河子
【橫道河子木制東正教堂】
除了沙俄，日本也一直在覬覦東北。甲午戰爭後，清政府正是擔心日本吞併中國東北地區，才同意沙俄修建鐵路，想以此來牽制日本。不過日本膨脹的野心已經不受控制，在中東鐵路未完工之前，日本就預謀與沙俄爭奪東北。終於在1904年2月，日俄戰爭爆發。戰爭最後以沙俄交出長春以南的中東鐵路管轄權而結束。
【偽滿洲國地圖】
從此中東鐵路被分成了兩部分，“T”字形上面的一橫歸俄國，下面那一豎被日本接管，並被改名為“南滿鐵路”，鐵路的軌距也由1520毫米的俄制寬軌調為日制1067毫米窄軌。這場戰爭後，中東鐵路被抹上了日本的印記。到1931年九一八事變，日軍佔領東北全境，整條鐵路線全部落到了日本人手裡，俄國人開始退出這個舞臺。偽滿時期日本人將這條鐵路改稱滿洲鐵路，鐵路沿線開始出現日本近現代風格建築。
博克圖
【偽滿洲國時期的博克圖員警署】
這條鐵路，一方面是中國近代屈辱的被侵略殖民歷史的見證，一方面又極大的促進了東北地區的工業文明進程。建國初期，正是靠著日俄侵佔時期的工業基礎，新中國才將工業基地確立在了東北。直到現在，東北主要的經濟產出還是延著這條鐵路線，如今已通車或正在修建的哈齊，哈牡，綏滿，哈大高鐵，依然延續著這個格局。
【綠皮車】
哈爾濱
【哈爾濱高鐵站】
一百年前誕生的那些小城們，在歷史的大潮中，幾經風雨，有的發展成了擁有幾百萬人口的大城市，有的成了邊境商貿重鎮，有的依靠鐵路遺產成為旅遊名城，有的沒把握住時代的脈搏漸漸衰落，有的因為失去了曾經的交通優勢而人去樓空。由於種種原因，鐵路沿線很多城鎮的歷史建築已經被拆除，除了哈爾濱，僅有橫道河子、一面坡、博克圖、紮蘭屯和昂昂溪等少數幾個地方還保存有成片的建築群。所以，我要趁這些建築還沒有倒塌或者沒有被大肆修復，趕緊看上一看。
以下的目的地是按照由西向東順序排的
遊記的標題好像起大了，其實沒有到整個東北那麼大片啦，這次只是在黑龍江和內蒙東部，可是叫“散落在‘黑蒙’小城裡的那些俄式廢墟”有點奇怪，所以就擴大了點地域，希望吉遼兩省的小夥伴不要介意，我馬上就去你們那了。
滿洲里
滿洲里裡作為中國最大的陸路口岸，是靠著邊境貿易起家的，又因為別具中蒙俄三國風情，這些年旅遊發展的也很好，不過遊客去滿洲里不是去看中東鐵路遺跡的，也沒人知道這些東東，他們幾乎都是去看國門，逛套娃廣場，賞夜景和買俄貨的。所以，這些沒人看的老古董對於當地來說並沒多大意義，以至於它們就在那荒廢著，在火車站附近以各自為中心形成了很多大大小小的垃圾堆。
滿洲里
滿洲里
滿洲里
這些搬不走挪不動的老建築讓人很頭疼，說壯觀不壯觀，說漂亮也就一般，遊客不會專門為了看這幾棟建築而來，占了市區的好位置，還不能產生經濟價值。那邊開發商已經把錢準備好，早就覬覦這塊地很久了，這邊還不能大張旗鼓說拆就拆，要照顧社會輿論。我覺得滿洲里現在應該就是這個狀況。
滿洲里
滿洲里
滿洲里
滿洲里
典型的處理失敗案例就是去年爆出的“哈爾濱雙城開國上將舊居被拆，區長等11人受處分”，要我說這個事情倒是可以理解。從經濟發展方面來看，東北很多小城的地方財政都快揭不開鍋了，要真有開發商來投資建設非要用那塊土地，總比空著強。從實用角度來看，這些文物確實處於“占著茅坑不拉屎”的狀況。從歷史文化方面來看，這些文物是寶貴的遺產，是唯一且不可再生的，一旦損毀即將永遠失去，所以保護文物刻不容緩，在文物面前，見錢眼開是不行的。
滿洲里
滿洲里
其實中東鐵路沿線大多數城市都是處於這種尷尬的境地，除了橫道河子、紮蘭屯和綏芬河等少數城市在旅遊開發方面做的不錯，其它的地方都覺得這些文物是個雞肋，棄之可惜，留之無用，還占地方。
滿洲里
滿洲里
滿洲里一些老建築扯上橫幅標語，告訴大家要保護文物，看來形勢已經不容樂觀了。其實最令人為難的是有些建築裡還住著人，這就不僅僅是文物保護的事情了，還涉及到拆遷的問題。我拍這棟建築的時候就奇怪，為什麼要掛個紅旗呢？後來想想，哦，原來是這個原因。
滿洲里
怎麼讓這些老建築重新活過來煥發生機確實是個問題，當然，所有的問題最終都是經濟問題，看看北京的四合院老胡同和上海的石庫門和洋房，有資本有人才有創意才是根本啊。
免渡河
免渡河最出名的中東鐵路遺跡是一個叫做尼古拉耶普卡婭的東正教堂，建於1911年。我這次來就是專門來拍它的。
免渡河
教堂在火車站旁不遠，不過是在一個電站裡。我到的那天，電站大門緊鎖，我以為有後門，所以就繞到了後面，發現後面都是高壓電，到處寫著“小心有電”之類的標語，嚇得我趕緊掉頭又趕回前門。
我在門口轉悠想怎麼進去，旁邊的人以為我是小偷或者什麼不正經人士，都用異樣的眼光看著我。後來一個大哥問我幹啥，我說就想拍個教堂，他說那你翻進去不就得了。我盯著他，不知道該說啥，為什麼我沒有想到呢？真是在城裡裝文明人裝時間長了，人都變傻了。
免渡河
免渡河
免渡河
免渡河
翻進去之後，發現教堂的門和窗都被封死了，牆壁有些破損，不過更有歲月蹉跎的韻味。看到這個被封死的教堂我想起了一個林正英的僵屍電影，具體名字我忘了，講的是一個西方的吸血鬼被壓在一個教堂裡，然後還有中國的僵屍，最後師徒三人既要用十字架又要用符來治這兩個東西。此時此刻這個教堂就讓我覺得裡面好像壓有一個鬼，二樓的窗戶沒有封，裡面漆黑一團，我總感覺那個鬼在二樓看著我。
免渡河
免渡河
免渡河
在牙克石的時間比較短，所以只在火車站周圍轉了轉，牙克石的火車站很好看，我也不太懂建築，只知道洋蔥頂的是拜占庭式，尖頂的是哥特式，雕刻比較多，比較亂的是巴羅克式，其它就不知道了，牙克石火車站應該是巴羅克式吧
牙克石
牙克石
牙克石
博克圖
走在博克圖的街頭，滿城的空置房屋，街上都是關了門的店鋪，店鋪的招牌要麼被風化破碎了，要麼就已經陳舊褪了色，路上偶爾經過一輛車或者刮起一陣風就會黃沙漫天、塵土飛揚，居民區的巷子角落裡到處堆著無人清理發臭了的垃圾。
博克圖
博克圖
博克圖
中午的時候，太陽火熱無比，鎮上的人都回家休息了，只有我一個人還在街上閒逛。博克圖遺留的俄式建築比較分散，說不上哪個角落就有一個黃色帶門廊的磚房，或者棕色的木刻楞房屋，這些俄式建築在低矮的灰色民房中間很顯眼，一種鶴立雞群的感覺。
博克圖
可能很少人聽說過博克圖。但是提起老電影《閃閃的紅星》，大家都知道，小英雄潘冬子，大反派胡漢山，電影拍攝的外景地就在博克圖，那首著名的《映山紅》唱的就是這裡，博克圖每年春天滿山都是映山紅。
博克圖是大興安嶺通往松嫩平原的咽喉要道，是中東鐵路線上的大站。為使鐵路穿山繞嶺，俄國人修築了螺旋展線和大興安嶺隧道以及新南溝隧道，所以在沙俄和偽滿時期，這裡就一直是重軍把守的戰略要塞。
博克圖
博克圖
博克圖
這裡也像橫道河子一樣有座機車庫，牆面被塗上了淺粉色，給人一種可愛的感覺。我之前和很多當地人打聽，他們都不知道，最後是一個老大爺告訴我的。老大爺讓我和機務段的領導反應，把機車庫前面的烈士碑翻修一下，都已經快鏽塌了也沒人管。其實，“不被待見”的不只烈士碑一個，離它100米的地方，還有一個被拆了一半的水塔，據大爺說是因為拆的人當時被別人揭發，所以沒拆完。不過這種水塔在中東鐵路沿線有很多，樣式差別並不是很大，反而是這個拆了一半的倒成為其中比較特別的了。
博克圖
博克圖
博克圖
博克圖
博克圖附近有個大興安嶺隧道。關於這個隧道有個很令人惋惜的故事。當初沙俄開鑿隧道時，兩頭同時進行，所以要求勘測設計的非常精確才能在中間相遇。當時是位叫沙力的女設計師負責這個工程。不過就在要求的工期馬上到了的時候，隧道仍未貫通，因為當時正值日俄戰爭，沙力覺得自己勘測錯誤，延誤了整個戰爭形勢，最後她壓力過大自殺了，而就在她自殺的第二天，隧道鑿通了。所以人們為了紀念她，給她立了一個碑。
博克圖
博克圖
從博克圖到沙立碑的路上，會經過新南溝隧道，隧道出入口處各有一個炮樓，是偽滿時期日軍所修，不過因為這兩個炮樓靠近公路，現在已經成了人們停車上廁所的地方了。
博克圖
博克圖
站在山頂俯瞰整個小鎮，此刻正值春末夏初，楊樹榆樹柳樹剛抽完芽，呈嫩綠色，點綴在紅色藍色黃色的一片片屋頂間，色彩非常鮮豔。可越是這麼鮮豔，越是讓我覺得感傷。
博克圖
博克圖，現在已經衰落了。這裡雖然也有很多中東鐵路遺跡，可是分佈太散不易開發，無法形成有效的旅遊資源；其它產業如林業礦業也都開始凋敝。走在街上，遇到的都是年歲已高的大爺大媽，年輕人都去了附近的城市，而一旦出去，就很難再回來了。伴隨著城市化進程，很多類似博克圖這樣的小鎮，在幾十年之後，不知會什麼樣。
紮蘭屯
我是傍晚抵達的紮蘭屯，在沒來之前，我已經做好了面對一個落寞荒涼塵土飛揚小城的準備。可是一下火車，看到的卻是滿城的古樹