一年過半，盤點一下2016年以來的五星級省油車
近期關於發動熱效率提升的新聞比較多，先是豐田2.5L阿特金森迴圈發動機的41%，然後是更牛X的馬自達第二代創馳藍天發動機，目標直指50%。廠家拼了老命提高發動機的熱效率，主要就是為了燒更少的油跑更多的路。
一款車的油耗指標表面上看只是和車主未來用車的用油成本掛著鉤，其實背後往往代表著這款車最核心的發動機和變速箱及其匹配調校技術水準。
2017年已經過大半，是時候給大家總結一下2016款及其以後的車型，哪些車的油耗表現出色以及從油耗反映出的這些品牌或者廠家的核心技術能力如何？
評估方法還是和以前一樣，我們在不同重量區間對車型的真實道路油耗進行排行，
混動家族快速擴張
和之前相比，混動車型的家族快速擴張，混動大本營豐田旗下凱美瑞混動，雷淩卡羅拉雙擎在車型數量上仍然是最多的。
同時我們發現在混動家族中增加了很多新的身影，雅閣，樓蘭，索納塔九，君越，起亞K5，極睿以及自主品牌的榮威e系列，艾瑞澤7e，傳祺GA5等。
混動車型因其技術優勢，在同等車重或者同等動力情況下，百公里油耗比同級別汽油車低三到四個油基本屬於常態。
1.4T加DSG頹勢初現
在之前的榜單上，大眾系的1.4T加DSG黃金組合可以佔據五星級車型的接近三分之一，在新的一輪五星級省油車中，除了斯柯達旗下的Yeti，
過去幾年這個黃金組合在中國市場上幾乎是大殺四方，最終日系車也不得不推出1.2T和1.5T來進行對抗。延續了一段時間的優勢之後，根據技術進步週期看大眾該出新東西了，會是什麼？
這樣的速派，我喜歡
通用黃金組合擴大戰果
通用作為美系車，洗脫自己的油老虎稱號是從20T（1.5T排量）的昂科威開始的，昂科威以中級SUV的體量實際綜合油耗不足9升的成績讓中國車主對別克刮目相看。
同樣採用昂科威20T動力組合的威朗，君越當然延續了優異的表現，摘取五星順理成章。
除此之外，別克的1.5自然吸氣發動機手動車型的油耗表現也相當出色，英朗，威朗，科魯茲，科沃茲均有1.5手動車型進入五星行列。
日系渦輪初露崢嶸
以思域1.5T和卡羅拉1.2T，維特拉1.4T以及冠道240T（1.5T）代表的近十個車型入圍五星級省油車，由此可見小排量渦輪增壓無論在動力還是油耗方面確實有讓人不得不跟進的理由。
傳統日系還看本田馬自達
日系車有著省油的傳統，自然吸氣車型中，馬自達昂克賽拉，阿特茲的創馳藍天技術仍然可以確保五星級省油車的位置。除此之外，日系具有傳統優勢的主要動力組合1.6CVT和2.0CVT車型已經基本沒有優勢，很少有五星級車型出現，我們看到的僅有本田CRV，雅閣2.0和RAV4幾個車型入選五星。
出現這種情況也很正常，做個對位pk的話
1.2T PK 1.6NA
1.4T PK1.8NA
1.5T PK 2.0NA
無論是動力還是油耗，帶個T就能提高不少。
二線品牌乏善可陳
大部分五星級省油車基本都被前面的幾大黃金系列組合霸佔了，其他二線品牌比如法系，韓系，富豪等歐洲品牌沒有什麼出色的表現，只有少數幾款車型入選五星級省油車，包括
標緻3008和308的1.6THP
索納塔九1.6T
起亞K5和KX5 1.6T
富豪1.5T
韓系車和法系車在國內市場都面臨著前所未有的困境，究其原因一是市場原因二就是技術進步的步伐有點慢了。還是前面那句話，油耗反應的不僅僅是燃油消耗，更是一個品牌和車企的整體動力系統研發水平。
自主品牌仍需努力
我們知道自主品牌在發動機和變速箱技術方面還有很大的提升空間，值得一提的是在五星級省油評定中仍然有幾款自主品牌車型入選，儘管以手動擋居多，但是我們一直在進步。
東風風神1.4T手動擋
紳寶X55 1.5手動
長安CS75 1.5T手動
觀致3 1.6T自動至臻
雖然觀致有這樣那樣的問題，但是只就造車和發動機及其變速箱技術而言，相當出色，值得其他所有的自主品牌借鑒。
傳統日系還看本田馬自達
日系車有著省油的傳統，自然吸氣車型中，馬自達昂克賽拉，阿特茲的創馳藍天技術仍然可以確保五星級省油車的位置。除此之外，日系具有傳統優勢的主要動力組合1.6CVT和2.0CVT車型已經基本沒有優勢，很少有五星級車型出現，我們看到的僅有本田CRV，雅閣2.0和RAV4幾個車型入選五星。
出現這種情況也很正常，做個對位pk的話
1.2T PK 1.6NA
1.4T PK1.8NA
1.5T PK 2.0NA
無論是動力還是油耗，帶個T就能提高不少。
二線品牌乏善可陳
大部分五星級省油車基本都被前面的幾大黃金系列組合霸佔了，其他二線品牌比如法系，韓系，富豪等歐洲品牌沒有什麼出色的表現，只有少數幾款車型入選五星級省油車，包括
標緻3008和308的1.6THP
索納塔九1.6T
起亞K5和KX5 1.6T
富豪1.5T
韓系車和法系車在國內市場都面臨著前所未有的困境，究其原因一是市場原因二就是技術進步的步伐有點慢了。還是前面那句話，油耗反應的不僅僅是燃油消耗，更是一個品牌和車企的整體動力系統研發水平。
自主品牌仍需努力
我們知道自主品牌在發動機和變速箱技術方面還有很大的提升空間，值得一提的是在五星級省油評定中仍然有幾款自主品牌車型入選，儘管以手動擋居多，但是我們一直在進步。
東風風神1.4T手動擋
紳寶X55 1.5手動
長安CS75 1.5T手動
觀致3 1.6T自動至臻
雖然觀致有這樣那樣的問題，但是只就造車和發動機及其變速箱技術而言，相當出色，值得其他所有的自主品牌借鑒。