大排量費油小排量動力不夠！買車時應該怎麼選？老司機教你省油

買車是一門學問，就比如說自己選中了一輛車，發動機排量1.8和1.5怎麼選？

選大的怕廢油，選小的怕動力不夠，到底應該怎麼權衡？

首先，咱們先搞懂什麼是發動機的排量。

活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，發動機有幾個缸，就再乘幾，得到的就是發動機的排量了。

所以通常來說，發動機排量越大，燃燒的混合氣體就越多，發動機的功率和扭矩也就越大，我們之前介紹過功率與扭矩代表什麼，但排量只是衡量發動機性能一個比較重要的因素，

並不是全部。真正影響汽車動力和油耗的重要因素有以下三個。

車重

車輛自重是影響動力和油耗的重要原因，所以全世界的汽車廠商都在想辦法減輕汽車重量。特別是像那些電動車，比如寶馬的i系列，整車都不用鋼板，全部使用碳纖維，就是為了更輕更節能。再比如著名的蓮花ELISE,這台跑車只用了一台1.8升的自然吸氣發動機，但是百公里加速僅為5.6秒，

百公里油耗也只有7升多。

傳送效率

動力從發動機到達輪胎，需要很長的動力傳遞，而在這裡，傳統效率越高，動力就越好，也就更省油。在這其中，最重要的就是發動機和變速箱的匹配。

舉個簡單的例子，豐田的皇冠和銳志，都採用了2.5V6和6速自動擋。

發動機並不先進，變速箱檔位也不算多。但是由於出色的匹配，可以讓他們長期保持在百公里10-11個油耗。而一些通用旗下的車型，就因為變速箱的匹配拖了後腿，加速和油耗表現並不佳。

發動機技術

發動機雖然是油耗來源，但發動機技術對於整體油耗的影響並沒有以上兩個大。

近些年大多數廠商為環保探索，推出了“地球夢科技”（本田）、“創馳藍天”（馬自達）、“高效動力”（寶馬）等環保技術品牌。而對於發動機而言，節能和動力是劃等號的。為什麼這麼說呢？因為如果可以更節油，就可以提升排量，在同樣的油耗下獲得更大動力。

大多數發動機都是通過減少缸壁的摩擦，優化進氣，改變噴油位置來提升燃油效率。但是更先進的技術需要更好的汽油品質，

所以在這一點上大家要考慮自身的實際情況。

那麼對於同一款車的不同排量車型，比如凱美瑞2.0和2.5油耗相差大麼？

如果匹配的效果相對一致，油耗差別也就是百公里1升油左右。而且還要根據使用情況而定。簡單而言，越堵車差的越大，因為在怠速或者低速的情況下，排量大的車浪費的燃油會更多，而急加速或者跑高速的話，兩種排量可以用忽略不計來形容。

所以其實最重要的一點，是否省油，和路況以及你的駕駛習慣關係更大。

最後，咱們還回到大家的那個問題：如果同一款車，1.5和1.8這種排量相對小的車型，大師建議大多數不差錢的用戶選擇更大的排量，因為動力這東西每一腳油都實實在在，不會像一些沒用的配置一樣雞肋。買這個就跟家裡買空調和電視一樣，剛買的時候都覺得合適，時間越長感覺越不夠用。

排量相對更大的話（3.0以上），如果不在乎後期養車費用，以及車船使用稅的話，當然也可以選擇，畢竟大排量還是很爽的。

然後在分享一下省油訣竅

1、切記不要們猛加油門

猛加油這個道理都懂，很簡單，天天地板油的開車是有多費油大家也都知道，不要猛加油，勻速行駛才是最重要的，最佳的形式速度是92公里，差不多就是80—100之間，這樣才能最省油！

2、低檔高速

這主要是指開手動擋車型的司機，自動擋車型也偶爾有，那就是不能經常把擋位放倒1、2或L擋上。對於開手擋車的人，特別是新手由於處理不好擋位和車速的關係，又不會觀察發動機轉速，因此經常會在低擋位的時候深踩油門加速，有時候發動機轉速甚至超過3500轉，這樣不但費油，還磨損發動機。

3、急刹

許多的司機在開車的時分回有種踩油門，聽著發動機的轟鳴聲，感受這麼十分的酷，本來這麼原地空轉，使得發動機裡邊的油耗添加，並且關於發動機也不好。還有的即是急刹，開車急刹，不光十分的耗費汽油，還很傷刹車片，搞不好還會致使轎車的別的零部件發作疑問。所以開車的時分不要急刹，慢慢來，不需求急。

4、檔位正確

車輛起步時，要根據車輛當時載重量和處於的道路情況來正確選擇檔位元。在行駛過程中如果感覺到車輛的動力供應不足時，不能只用大腳油門的方式來解決，應考慮適當降擋增大扭矩，一味大踩油門將會徒增油耗。另外，換擋時動作要準確快速，達到省油的目的。