馬克龍欲“再造”國鐵 希望2018年實施改革
【歐洲時報秋實編譯】7月1日馬克龍乘坐勒芒(Le Mans)至雷恩(Rennes)的高鐵首班列車，
交談持續了三刻鐘，參加者敘述說，總統彬彬有禮，平易近人，說話率直，不加粉飾。國鐵的地位、退休體制、競爭、債務、戰略等，一一提及。某種程度上是國鐵總裁佩皮的路線圖。
2018年上半年制定框架
一名職工問及國鐵的前途時，馬克龍說不能根據國鐵的舊模式建設21世紀的國鐵。他稱:“你們的挑戰不是停留在保護過去，真正的挑戰是，若想捍衛你們的企業，就必須再造之。”
總統很明確要改動鐵路職工的地位。這個地位當然與特別退休體制緊密相連。鐵路司機52歲就可以退休領退休金。其他工勤人員57歲。退休金以最後一個月的工資為參照計算，
馬克龍詳細解釋了取消特別退休體制的改革速度和內容:2018年上半年拿出框架法，以期2018年7月1日起或2019年初啟動這項改革。還有5年就要退休的職工不動，其他人已獲得的退休權益不變，但自改革這天起將進入統一退休體制。在新體制裡，繳納一歐元分攤金，就給予相同的權益。
新社會協議取代承接債務？
談及競爭也是同樣的中心思想:別害怕改革。總統認為以國鐵的力量，假如她善於與時俱進，會成為競爭的冠軍。這並不意味著今後沒有國鐵了，國鐵職工沒有他們的位置了，而是國鐵將成為多種移動性集合企業，數位化程度更高，職工的任務更加多樣。換言之，國鐵將成為多項移動工具的集成企業，可以用火車，然後客車、計程車或拼車把乘客帶到目的地。
深度改革的交換條件是，國家給債臺高築的國鐵減負。截至6月底，國鐵的債務高達440億歐元。
“令人不安的講話”
這次交談內容公佈時正值盛夏，工會沒有反應。秋後，這種互讓互換的戰術令工會極其反感。CFDT鐵路工人分工會宣稱，決不讓人取消特別退休體制，尤其是不能以收回債務為條件。SUD鐵路分會也是同一個聲調。
CGT鐵路職工分會指出其優先目標是舉行示威抗議勞工法改革法令，