東北的這條鐵路全線鋪軌貫通

昨天，我國最長高寒客貨混載快速鐵路——新建哈佳鐵路，全線鋪軌貫通，標誌著哈佳鐵路將進入線路精調階段。這條鐵路開通後，從哈爾濱到佳木斯的執行時間將由現在的近7個小時縮短到1小時50分。

2014年開工的哈爾濱至佳木斯新建鐵路，自哈爾濱引出，經賓西、方正、得莫利、依蘭至我國最東部城市佳木斯，全長343公里，全線共設14座車站，設計時速200km／h，為客貨共線快速鐵路。隨著新線投入使用，沿線超8成地區將結束不通火車的歷史。

全線處於高寒地區鋪軌難度大

2016年9月和2017年5月，

哈佳鐵路兩個鋪軌標段分別進入施工階段，由中鐵二十二局、二十三局分別從哈爾濱、佳木斯兩端對向鋪軌。全線穿行4座隧道、120座橋樑，其中橋樑鋪軌作業寬度僅有8米，要同時容納軌料運輸、接觸網掛線等多項工種作業，鋪軌期間有近三分之二的鋪軌作業在荒野完成。

由於新哈佳鐵路全線處於高寒地區，鋼軌承受溫差大，軌道鋪設時對鎖定焊接溫度要求極高，為保證鋼軌壽命，建設部門將焊接溫度誤差嚴格控制在1度以內。

中鐵二十三局哈佳項目部項目經理袁正國：

新建哈佳鐵路使用的無縫鋼軌焊接溫度要求在18-19攝氏度之間，採用邊鋪軌邊焊接的流水線作業，夏天晚上工作，

搶在入冬前完成鋼軌焊接作業。

主體工程90%完工明年6月運營

目前，新建哈佳鐵路主體工程已完成90%，預計明年3月進入調聯調試階段，6月開通運營。屆時，哈爾濱至佳木斯旅行時間將由現在的近7個小時縮短至1小時50分。

打造“一帶一路”立體大通道

新哈佳鐵路也是“一帶一路”經濟帶——中蒙俄經濟走廊的重要組成部分。

建成後，黑龍江東部城市群將被納入以哈爾濱為中心的兩小時經濟圈，並與多條高速鐵路網相連，為打造陸海國際貨運大通道奠定基礎。

哈佳鐵路建成後，區域內東西兩端分別與哈爾濱到牡丹江、佳木斯到牡丹江客運專線對接，

在黑龍江東北部形成三角形同城鐵路網骨架，區域主要城市與周邊大中城市之間形成2小時同城經濟圈。

哈佳鐵路東與哈大相連，向西對接佳木斯－同江鐵路，連通中俄同江大橋。從國內駛出的貨運列車從同江大橋將可入境俄羅斯，經西伯利亞大鐵路，通達歐洲。

此外，哈佳鐵路的兩端，哈爾濱港和佳木斯港分別為東北內河第一、二大港口，聯通黑河、撫遠等口岸港口，是絲路經濟帶中蒙俄經濟走廊的重要樞紐。隨著“一帶一路”建設推進，東北亞地區鐵路、橋樑、港口互相連通的立體國際運輸通道正在形成，將為區域經濟發展注入新活力。