快來對號入座！10萬、15萬、20萬最值得買哪款SUV？
趙本山：一個司機，駕駛著一台汽車，看前邊的電線杆子上蹲個猴，“咡~~~”踩刹車了，為什麼？
範偉：因為這個司機愛護動物
趙本山：錯誤！
高秀敏：他把猴屁股當紅燈了！
趙本山：正確！
十幾年前，普通人擁有一臺屬于自己的車是一件非常自豪的事情，那時候，馬路上看到最多的就是捷達、普桑、夏利，如果能買得起賓士、寶馬那幾乎過得就是“人上人”的生活。
而現在，隨著生活水準的提高，幾乎人人都可以買得起車，就連隔壁村的二丫靠養豬都買上了“大奔”。
不好意思跑題了，既然大部分人不會養豬，買不起“大奔”，那麼買台十萬、十幾萬的車還是有希望的吧？
所以本著“救人救到底，送佛送到西”（好像並沒有什麼不對）的原則，小編分別為手握10萬、15萬、20萬預算的粉絲推薦一款SUV。
10萬元——東風風光580 1.5T CVT豪華型指導價（萬元）：10.1
發動機：1.5T
最大輸出功率（馬力）：150
峰值扭矩（N·m）：220
這款風光580有兩個最值得一提的亮點：
1、10萬元的7座SUV
2、7年或15萬公里整車質保
幾乎所有的合資或者進口車型都是3年或6萬公里整車質保，自主品牌至多也是四年或10萬公里整車質保，但是7年或15萬公里的整車質保，也就東風集團有這個膽量。
動力搭配上，這款風光580搭載的是源自菲亞特技術打造的SFG15T渦輪增壓發動機，1.5L的排量匹配CVT無級變速箱，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩220N·m。作為一款10萬元級別的中型SUV，這樣的動力搭配既滿足了動力的需求，又能夠享受國家1.5L以下發動機排量購置稅的補貼。
其他配置方面，車身ESP穩定控制系統，EBA刹車輔助+EBD制動力分配系統，
指導價（萬元）：14.88
發動機：1.8T
最大輸出功率（馬力）：184
峰值扭矩（N·m）：285
首先，15萬元的這個價位區間，既可以選擇比較不錯的國產車型，也可以選擇配置相對低一點兒的合資車型；其次，15萬元左右也是大部分人的預算區間。所以，在15萬元左右的SUV市場上，競爭是異常激烈的。
而今天小編想為大家推薦的這款車型也是非常多的粉絲糾結的一款——吉利博越。
我們之前做過一個選題《求求你別問了，我們主編都瘋了，H6、博越、RX5、GS4該怎麼選，看完這個就有數了》裡面詳細地講了15萬元為什麼要選博越而不是其他三款車型。
所以在這裡就不過多地講為什麼要選擇博越了。但是不得不講的是，吉利的野心其實還是非常大的，從收購富豪，到現在吉利超長的產品線，再到馬上要上市的領克01，都能看出吉利正在一步一步佈局全球、打開高端市場的決心和勇氣。
博越還只是吉利的開胃菜而已，對於這款車，吉利可能對於它的定位並不是要盈利多少，其最大的意義並不是給吉利帶來多少利潤，而是想通過這款車或者幾款車（再比如博瑞）來證明自身的實力，實現品牌的跨越。
相比之下，長城推出了WEY品牌主打高端，吉利即將上市的領克01針鋒相對，兩家廠商對於國產品牌“頭把交椅”的地位可謂互不相讓，小編認為，不管到最後是誰能站在國產品牌老大哥的位置上，能夠帶領國產品牌真正地走出國門，能夠為老百姓帶來更加優秀的產品才是我們想看到的。
20萬元——本田CR-V 240TURBO CVT兩驅風尚版指導價（萬元）：20.38
發動機：1.5T
最大輸出功率（馬力）：193
峰值扭矩（N·m）：243
在說本田CR-V之前，想先給大家看幾幅非常有意思的圖片。
據說，這是最新款CR-V上市時各競品的宣傳海報，當然了，其真實性我們不必去考究，但是其反映出來的幾者之間的關係確實是非常貼切的。
在20萬元SUV市場，大部分人的選擇更加傾向於合資品牌，這也是國產SUV一個難以跨越的坎兒，即使現在長城推出的所謂高端品牌WEY，售價也是不敢輕易突破20萬，走量車型還是集中在十幾萬的價格區間。
作為一款跨越了20年的老車型，從1996年上市至今，CR-V一直保持著非常穩定的銷量，同時，也積累了一大批死忠粉。
熟悉CR-V的人都知道，老款車型搭載的都是2.0L或2.4L排量發動機，而最新款終於搭載了本田的1.5T發動機。1.5T+CVT變速箱的240TURBO，是的，就是十代思域的那套動力總成。193馬力的最大輸出功率，243N·m的峰值扭矩，也就本田的發動機能做到這樣的帳面資料了吧。
最後還是用本山老師的小品來結束今天的話題吧！
去年買拐，窩囊夠戧，丟了工作跑了物件，我就不信這個勁，別人能讓我吃虧，我就不能讓別人上一當，我也賣拐。南來的北往的注意了噢！注意自己的腿噢！看看有沒有毛病噢！沒病走兩步噢！走出病來我把拐賣給你噢！拐了！拐了！
發家致富道道多，去年賣拐今年賣車~~~ 賣車嘞~~~ 賣車~~~
所以在這裡就不過多地講為什麼要選擇博越了。但是不得不講的是，吉利的野心其實還是非常大的，從收購富豪，到現在吉利超長的產品線，再到馬上要上市的領克01，都能看出吉利正在一步一步佈局全球、打開高端市場的決心和勇氣。
博越還只是吉利的開胃菜而已，對於這款車，吉利可能對於它的定位並不是要盈利多少，其最大的意義並不是給吉利帶來多少利潤，而是想通過這款車或者幾款車（再比如博瑞）來證明自身的實力，實現品牌的跨越。
相比之下，長城推出了WEY品牌主打高端，吉利即將上市的領克01針鋒相對，兩家廠商對於國產品牌“頭把交椅”的地位可謂互不相讓，小編認為，不管到最後是誰能站在國產品牌老大哥的位置上，能夠帶領國產品牌真正地走出國門，能夠為老百姓帶來更加優秀的產品才是我們想看到的。
20萬元——本田CR-V 240TURBO CVT兩驅風尚版指導價（萬元）：20.38
發動機：1.5T
最大輸出功率（馬力）：193
峰值扭矩（N·m）：243
在說本田CR-V之前，想先給大家看幾幅非常有意思的圖片。
據說，這是最新款CR-V上市時各競品的宣傳海報，當然了，其真實性我們不必去考究，但是其反映出來的幾者之間的關係確實是非常貼切的。
在20萬元SUV市場，大部分人的選擇更加傾向於合資品牌，這也是國產SUV一個難以跨越的坎兒，即使現在長城推出的所謂高端品牌WEY，售價也是不敢輕易突破20萬，走量車型還是集中在十幾萬的價格區間。
作為一款跨越了20年的老車型，從1996年上市至今，CR-V一直保持著非常穩定的銷量，同時，也積累了一大批死忠粉。
熟悉CR-V的人都知道，老款車型搭載的都是2.0L或2.4L排量發動機，而最新款終於搭載了本田的1.5T發動機。1.5T+CVT變速箱的240TURBO，是的，就是十代思域的那套動力總成。193馬力的最大輸出功率，243N·m的峰值扭矩，也就本田的發動機能做到這樣的帳面資料了吧。
最後還是用本山老師的小品來結束今天的話題吧！
去年買拐，窩囊夠戧，丟了工作跑了物件，我就不信這個勁，別人能讓我吃虧，我就不能讓別人上一當，我也賣拐。南來的北往的注意了噢！注意自己的腿噢！看看有沒有毛病噢！沒病走兩步噢！走出病來我把拐賣給你噢！拐了！拐了！
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