車企辛苦半年攢了這些公告，其實背後還有這些不為人知的秘密
電車匯消息：9月1日，工信部發佈2017年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（簡稱“推薦目錄”）。
根據中汽協相關資料，2017年上半年中國新能源汽車生產21.2萬輛，同比增長19.7%，銷售19.5萬輛，同比增長14.4%。儘管乘聯會將2017年新能源汽車銷量預測調低至70萬台，
截止9月初，共計2538款新能源車型成功入列推薦目錄，具備獲補資格，其總量超過2016年全年水準。新能源乘用車、客車、專用車公告數量基本保持1:6:3的比例。
在乘用車企業產品佈局情況中，吉利汽車以47款佔據第一，儘管目前市場上吉利汽車僅一款帝豪EV，但在第7/8批目錄中純電動SUV帝豪GS、遠景EV已經“蓄勢待發”。吉利汽車上半年在燃油車領域表現不俗，
北汽乘用車與北汽新能源數量總和超過30款，2017年熱銷的EC180換代為EC200，後續市場表現值得期待，此外ACFOX品牌首款A00級車型有望近期上市。
比亞迪儘管車型總量並不突出，但純電動/插電式雙線發展使其長期佔據銷量榜首，插電式客車更是“獨霸”市場。
眾泰、東風汽車、江淮作為國內二線新能源車企，雙雙獲得外資車企合資青睞，
作為2017年“新晉”造車企業，雲度新能源進度之快為人稱道，首款車型π1也於日前正式下線，高端車型π3也有望年內上市。
長安汽車、奇瑞新能源、華泰汽車也在不斷推進新能源產品，為後續市場表現不斷加碼。
新能源客車是近幾年來客車行業增長的驅動力。作為客車界龍頭企業，鄭州宇通的新能源佈局自會一馬當先，其新能源客車銷量也一度佔據行業第一。作為競爭對手，中通客車、廈門金旅、北汽福田、珠海廣通等車型公告數量維持在百款上下。
但在2017年上半年，大中型客車市場受新能源客車市場萎縮影響全面下降。與此同時，受2016年年底補貼政策調整影響，上半年客車上市公司淨利潤普遍大幅下滑。
鄭州宇通上半年營業收入同比下跌29.81%，淨利潤同比下跌34.83%。中通客車營業收入同比減少42.42%，淨利潤同比大幅下跌78.90%。安凱客車、亞星客車等也均有不同程度跌幅。
在新能源專用車領域，純電動廂式運輸車成為佈局“新星”車型，純電動物流車主要以物流車運營商為主，多採取租賃模式進行運營：從整車企業批量購車，然後以半年到三年對外出租的方式租賃給用車的客戶。目前新能源物流車租賃客戶多以企業客戶為主，個人購車、租車用戶較少。
儘管運營狀況不佳飽受質疑，但新能源專用車根據裝電量梯度補貼的標準依然引得車企大量佈局，東風汽車、成都大運、山東凱馬、南京金龍等申報車型數量可觀。
鄭州宇通上半年營業收入同比下跌29.81%，淨利潤同比下跌34.83%。中通客車營業收入同比減少42.42%，淨利潤同比大幅下跌78.90%。安凱客車、亞星客車等也均有不同程度跌幅。
在新能源專用車領域，純電動廂式運輸車成為佈局“新星”車型，純電動物流車主要以物流車運營商為主，多採取租賃模式進行運營：從整車企業批量購車，然後以半年到三年對外出租的方式租賃給用車的客戶。目前新能源物流車租賃客戶多以企業客戶為主，個人購車、租車用戶較少。
儘管運營狀況不佳飽受質疑，但新能源專用車根據裝電量梯度補貼的標準依然引得車企大量佈局，東風汽車、成都大運、山東凱馬、南京金龍等申報車型數量可觀。